FalkR
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Alles besser als der 60er Quattrini Kolben
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Bekanntes Schadensbild bei den 60er Quattrini Kolben. Gabs auch u.a. schon einen exakt gleichen Vorfall bei einem M1RR-60. Da gabs ne Rissbildung vom Kolbenfenster aus, sowohl unten zum Fuß als auch hoch Richtung Kolbenringe. Ziemlich beschissenes Material. Ich hoffe du baust einen anderen Kolben ein (Vertex).
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Smallframe Neuaufbau Schritt für Schritt mit vielen Bildern
FalkR antwortete auf Kampmann's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Klingt nach nem Kurbelwellen Kugellager, was kurz davor ist das Zeitliche zu segnen. -
Hinten gewaltig tief die Karre. Würde dem Stoßdämpfer hinten vielleicht noch eine 2-3cm längere Verlängerung spendieren. Dann kommt der Krümmerbereich zumindest höher unters Trittblech. Mit der Kurvenlage würd ich das vorher mal checken, also die Karre mal auf die Seite legen. Wobei, wenn ich mir deine Pellen angucken, fährst du vermutlich nicht gerne Kurven
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182-183/122-123 würde ich dann anstreben, in deinem Fall jetzt.
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Leute Leute, bitte nicht immer so welche Werte verallgemeinern... Basti du fährst z.B. M1X und hast einen 177er Elron. Tobi fährt einen 200er Sport und hat einen 200er Elron. Erstens sind die 177er und 200er Anlagen nicht identisch und unterscheiden sich. Zweitens ist das Motorkonzept nicht identisch, geschweige denn die Auslegung. Von daher bitte: Steuerzeiten messen und nicht irgendwelche Fußdichtungen verbauen. Genau so wenig wie man exakt irgendwelche Düsenwerte übernehmen sollte. Jeder Motor ist anders. Achja: Polini macht Drehmoment und Malossi macht Drehzahl (Achtung Mythos )
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Chris, probier mal hinten eine etwas längere Distanzmutter auf den Stoßdämpfer zu schrauben, dann kommt er vorne auch was höher. Da gibts schonmal Unterschiede in der Länge.
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Super Ding! Hatten wir ja noch echt Glück mit dem Wetter. Vor Box 27/28 wurde nen Ehering gefunden. Vermutlich von einer männlichen Person. Inschrift "Nina", Datum weiß ich gerade nicht mehr genau, Jahr müsste aber 2007 gewesen sein. Wurde an der Kasse/Paddock abgegeben.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Gewagte Theorie. Trifft vielleicht speziell auf die Falc Zylinder Serien zu, sonst ist im allgemeinen ein 3teiliger Auslass mit einem großem Hauptauslass wohl einem 2 Teiler vorzuziehen. Sowohl leistungstechnisch als auch auf den Ringverschleiß bezogen.- 18.411 Antworten
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So eine Kacke! Das wird wohl wieder die gleiche Bande sein...Kennen wir ja hier schon. Ist zu 100% nach Holland rüber und dann Richtung Süden.
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Glückwunsch!! Lass dich feiern!
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Smallframe Neuaufbau Schritt für Schritt mit vielen Bildern
FalkR antwortete auf Kampmann's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei Nikasil Zylindern definitiv AlO3 Bürsten nehmen. Körnung 180-240. -
23/65 ist bei den 177ern aber in der Regel auch deutlich zu lang...zumindest mit nem Resopott der etwas mehr Drehzahl macht, weiky. Vom Resoeinstieg kommt das schon hin. Bewegt sich in der Regel zwischen 5000 und 5500upm.
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Ja.
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Wenn du nochmal Testen magst, sag bescheid Marc!
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Brosi! Alles Gute ! :cheers:
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Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?
FalkR antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Würde ich noch geschätzt 20-30mm kürzer machen den Ansaugstutzen. Dann hat man noch was mehr Platz im Vergaserraum -
Schick mir halt deine Adresse per PM dann werf ich dir das Paket in die post!
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Habe sowohl einen 200er Testauspuff als auch einen T5 Testpott der auf Anfrage gerne getestet werden kann. Damit man einen Fahreindruck bekommt. Sind beides Lefthands...
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Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
FalkR antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Cu ist aber mal auch der super Griff ins Klo bzgl. der Materialwahl für Shims. Lagerbronze oder Alu und gut ist. -
Die Elrons gibt's nur in Normalstahl, mit dem VA war bei dir ne Ausnahme Gandi!
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Hauptwelle Sf verstärkt
FalkR antwortete auf rd racer's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dem Fertiger dann aber bitte Ra 0,8 angeben und nicht 8, sonst kannste dir damit die Haare kämmen -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sehr gut -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Gibts da Kurven zu?