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FalkR

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Alle Inhalte von FalkR

  1. FalkR
    Gibts da Kurven zu?
  2. FalkR
    Was wurde geändert? Mehr Zündung? Nicht dass es nachher unglücklicher Weise nur das falsche Einlesen vom P4 war (Tipp: Bei weniger Enddrehzahl, die gleiche Geschwindigkeit)
  3. FalkR
    Das mit den 4mm dacht ich mir schon, wegen der Spindelei. So rein von der Wandstärke reicht das eigentlich. Als ungünstige Kerbe waren nur die 2 Schmierschlitze vorhanden? Wie hast du das Pleuel geschmälert? Auf der Fräse?
  4. FalkR
    Wie viel mm Wandstärke hatte das Pleuelauge unten denn?
  5. FalkR
    75er DR, steht doch im Videotitel
  6. FalkR
    Alles gute Max
  7. FalkR
    Alles gute Holle!
  8. FalkR
    Echt der Hammer Leute, mit dem 3. Platz hab ich ja mal überhaupt nicht gerechnet. Das freut mich sehr, dass es so viel positive Resonanz gab. Spornt mich für 2014 noch mehr an, eine Schippe oben draufzulegen! Herzlichen Glückwunsch auch an das Scooter Center für den Hattrick auf Platz 1 und Marco mit LTH für den 2. Platz Macht weiter so!
  9. FalkR
    So ists geplant!
  10. FalkR
    Ultralang der Rüssel, geht bis in den Rahmen. Eventuell kann man da aber noch etwas kürzen, mal schauen. Test auf Membran kommt
  11. FalkR
    Ich mag den 28er ziemlich gern, gibt ein gutes Feedback.
  12. FalkR
    Nen Prototyp.
  13. FalkR
    Drehschiebermotörchen komplett K1 Konform! - SP09 EVO C 58x51, komplett gesteckt mit 188/126, 1,3mm QK - lediglich ein wenig den hässlichen Auslass geräumt - Mazzufucki 51 Hub und 105er Pleuel - langer Drehschieber mit 30er MR-Parts&Style Schnüffelstück für V50 - 28er VHST Vergaser - Vespatronic
  14. FalkR
    Der MHR ist jetzt erstmal kein grundsätzlich anderer Zylinder. Von daher laufen die gängigen Anlagen ja schonmal ziemlich gleich. Was ich dazu mal gesagt hab: der MHR ist deutlich überströmt, deswegen ist das plug&play wenn nur ohne Fudi in meinen Augen sinnvoll (zumindest jetzt beim Elron). Resoeinstieg bei 5500upm deckt sich aber auch mit meinen Erfahrungen mit dem MHR. Beim Sport kommt man ja deutlich weiter runter mit den Überströmerzeiten...da sollte es dann auch früher losgehen.
  15. FalkR

    Elron

    FalkR antwortete auf Locke82's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Sieht gut aus! Würde noch ein Loch in eine Kühlrippe vom Zylinderkopf oder vom Zylinder bohren und die 2. Feder einhängen, dann ist man am Flansch nochmal zusätzlich abgesichert.
  16. FalkR
    Das sollte ein Nadelproblem sein. CDQ ist in dem Bereich schon sehr fett. Ich würds mal mit ner CGL probieren... So zur Übersicht ist CDQ auf 1. Clip immer noch fetter als CGL auf 3. Clip.
  17. FalkR
    Schreib mal den "bork" an, der sucht noch Fahrer!
  18. FalkR
    Zum Glück sind die Bäume an der Seite
  19. FalkR

    Youtube & Co.

    FalkR antwortete auf Manucci's Thema in Flame & Sinnfrei

    http://www.youtube.com/watch?v=dElFiQcLsp8
  20. FalkR
    Eigenbau verkriech dich bitte wieder dorthin wo du her kamst. @ A & M, schöne Kurve!
  21. FalkR
    Okay gut, das ist jetzt aber auch eher ein Diesel Notstromaggregat von der Drehzahl her.
  22. FalkR
    Wenn eher mit nem Sport, da kommt man weit genug runter von den ÜS. Mal schauen, was der Winter so bringt.
  23. FalkR
    Wäre auch nur rein für den Spieltrieb gewesen. Weitermachen!
  24. FalkR
    Schlimm ist das nicht, das stimmt. Wundert mich nur, das sich zwischen Zylinder mit 1,5mm Kopfdichtung und Zylinder mit 1,5mm Fußdichtung gar nix an dem Einstieg ändert. Hab leider momentan keinen MHR zur Verfügung, sonst hätte ich es mal sehr interessant gefunden, den Zylinder mal ordentlich tiefer zu knüppeln, soweit es der Feuersteg vom Kolben zulässt. Gerade mal kurz überschlagen, für eine wirkliche Tendenz wo es hingeht, kommt man wohl nicht tief genug.
  25. FalkR
    So wirklich unter 5500upm steigt so ein MHR nicht ein habe ich das Gefühl, egal mit welchem Auspuff. Hat jemand schonmal einen MHR tiefergelegt als den p&p Zustand ohne Fudi? Denke der MHR ist an sich eh schon zu "überströmt" und dann noch ÜS zeiten von 130+ machen das Ganze wohl nicht besser.
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