FalkR
-
Gesamte Inhalte
3.714 -
Benutzer seit
-
Tagessiege
39
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von FalkR
-
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Du sagst es Flo. Fühlt euch doch bitte nicht immer so in den Schritt getreten, ist das der vorweihnachtliche Stress der sich anbaut und an Weihnachten knallts dann laut? Also bitte alle wieder liebhaben -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn ein Motor sauber läuft (das Drehmoment u.a. vor Reso nicht in die Knie geht bzw. zumindest konstant bleibt), geht das auch mit 8-10PS bei den Smallblocks gut vorwärts -
http://24hoursofhappy.com/
-
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Warum? -
Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
FalkR antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich würde das erstmal auch mit 180/121 probieren! Passt doch vom Vorauslass sehr gut. Magst du mal meinen Test-200er Elron haben? -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Leute, habt ihr eigentlich noch alle Tassen im Schrank? Das sind alles nur Zahlen...immer dieses anzweifeln. Ich fänds ja schick, wenn hier ein Mod das ganze Pimmelgesülze beseitigen würde!- 18.411 Antworten
-
- 2
-
-
- Falc
- Direktansauger
- (und 3 weitere)
-
Ja. Waren aber wie ich schrieb "gute 2mm", also eher etwas mehr.
-
Mach den Hauptauslass so groß, dass die Stege zu den Nebenauslässen noch gute 2mm betragen!
-
Das ist jetzt der DDS? Läuft ja richtig gut
-
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Da hattet ihr es heute aber schön warm in der Garage- 18.411 Antworten
-
- 1
-
-
- Falc
- Direktansauger
- (und 3 weitere)
-
War ein Membraner und müsste der MMW V2 gewesen sein.
-
Ich hab mit diesen 28er Keihins nicht ganz so viel am Hut. Deswegen müsste sich vielleicht hier mal wer einklinken, der da schonmal was mit diesen JJH/LJH Nadeln gespielt hat. Wie lautet denn deine komplette Bedüsung?
-
Falschluft kannst du ausschließen?
-
ND 48 find ich im 28er ziemlich groß. Hätte da jetzt eher was um 38-42 vermutet. Würde da mal die ND kleiner machen, ne fettere Nadel und dann mal mit der HD spielen.
-
Wenn man ein paar Skills am Vergaser hat, geht das alles Vorsichtig bitte mit so Behauptungen wie: der Elron braucht es magerer etc., nicht das sich einer nachher zu sehr drauf fixiert und sich den Motor kaputt macht. Also bitte ins Vergaserbedüsen einlesen und gescheit von zu fett nach optimal runterbedüsen
-
Wo siehst du da jetzt nen Überhang? Ich seh da nix...
-
Clip müsste auf der 3. Raste von Oben gewesen sein.
-
War die Originale, die verbaut ist.
-
12000 werden das noch, Moritz
-
Suter V4 http://www.1000ps.at/modellnews-2358683-Suter_500_V4_2_Takt
-
Steuerzeiten: 193/129.
-
Zylinder bleibt so. Der Kunde ist mehr als zufrieden, eventuell kommt irgendwann mal ein Auslassupdate...aber ich denke zum Fahren reicht sowas
-
Diese neue Gerät, was hinterm Stoßdämpfer langläuft. Für Falc Zylinder. Der hier : http://www.pipedesign.de/engine/index.php/smallframe-auspuffanlagen-263/209-bullet-falk
-
Ziemlich ruhig geworden hier, deswegen... ein paar Facts vorweg: - komplett gesteckter 60er M1ARR (193/129) - 53er Kingwelle mit 110er Pleuel - 35er PWK AS (160/42/CGL3) - Vtronic Rot - etwas neues für die sehr großkalibrigen Zylinder Blau - Pipedesign Bullet Falc
-
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
FalkR antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Aus heiterem Himmel erfindet auch wenn nur unser Sparfuchsbischof Tebartz-van Elst. Ne mal im Ernst, ich würd nicht jeden Mist glauben, der einem gesteckt wird.
