FalkR

Passt auf, bald werden in Italien die Hauptsätze der Thermodynamik widerlegt und es müssen Bücher neu geschrieben werden

Glückwunsch :cheers:

30er MRP Membranansauger mit 30er PHBH Vergaser.

Kolben schließt bündig bzw. leicht unterbündig ab. Ist glaube ich eine 6mm Fußdichtung verbaut um das 110er Pleuel und den Mehrhub auszugleichen(um auf 125grad ÜS zu kommen) und passende Kopdichtung um auf 1,1mm QK zu kommen.

Hier mal eine Kurve von einem 63x62,5er Parmakit.

Ob jetzt 30 oder 50PS anliegen, interessiert so einen Kolbenring reichlich wenig...so viel dazu Vielleicht vorm posten mal kurz drüber nachdenken was man dem Kunden so unter die Nase hält!

Glückwunsch

Sieht man doch aufem Bild, ganz klare Linksträgerin.

Wie viel Ausrückweg macht das gesamte Kupplungspaket denn, wenn es voll komprimiert ist? Kann mir vorstellen, dass in Kombination mit den sehr dicken Zwischenscheiben viel zu wenig Luft ist. Da ist der Heizer an mir vorbeigeheizt!

Ist der M1X mit Stahlflansch?

@solo, hast du die Möglichkeit die Kanäle mal mit Vinamold abzudrücken und zufällig gegen einen originalen 136er hier im Vergleich reinzustellen?

So siehts aus

Schade, dass am Kopf nix getüftelt wurde. Mir persönlich ist's deutlich zu viel Quetschfläche.

Eventuell ist das n Automatik Hobel. Dann gehts mit abwürgen irgendwie schlecht. Ob das bei den X5ern jetzt sone Krankheit ist, weiß ich leider nicht. Ausmachen per Zündschloss ist dann auch nicht drin (hatte am Wochenende genau so einen Vorfall mit meiner Karre & Schaltgetriebe). War ja noch im 5. Gang hab die Karre runtergebremst und abgewürgt. Dann rollen lassen in den 2. Gang geschaltet und Kulu flitschen lassen. Lief dann zwar wien Sack Nüsse, aber so konnt ich mich wenigstens noch auf ne Ausfahrt schleppen.

Bestimmt! Mit 750ccm in einer Vespa

Alles Gute!

Eventuell... Muss erstmal wen finden, der mir den Kangoo mit Motorschaden abkauft.

Ein Fall für einmal komplett in den runden Aktenaufbewahrungsbehälter. Läuft nur noch auf 2 Pötten (Zylinder 1&2, 3&4 laufen mit aber da wirds gefressen haben). Drecks Franzose!

Leider nicht, da sah es eher so aus:

Moin! Habt ihr die Möglichkeit einer Werkstoffanalyse? Hab einen Videolink bekommen, wo ihr den "Biegetest" der Ringe gemacht habt. Bricht der Ring, wenn ihr ihn hin und her gebogen habt? Erstmal scheint der neue Ring einen deutlich geringeren elastischen Verformungsbereich zu haben. Könnte mir vorstellen, dass Malossi von den alten Kugelgraphitringen auf einfachen (eventuell noch aus China bezogenen) Stahl gegangen sind.

Langsam ernährt sich das Eichhörnchen. Erstmal jetzt den neuen kurzen Stutzen testen, Vergaser und Zündung nochmal checken. Eventuell den Smartbooster einbauen und dann sollte man wohl Richtung Mitte 20PS kommen!

Hier mal die Kurven von dem Kackhaufen: Nichts wodrauf man Stolz sein sollte von der Leistung her... Rot - Elron Blau - Camaro Grün - NSR Race Schwarz - Bullet

Von innen zu schweißen kannst dir sparen. 1. Kommste da super scheiße ran 2. bekommst du dein dickstes Material (Rohr) nicht vernünftig angeschmolzen Ich würds nur von außen schweißen und vielleicht 1mm Blech nehmen.

145/80, wenn das geht.