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FalkR

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Alle Inhalte von FalkR

  1. FalkR

    die 13 !

    FalkR antwortete auf gatti500's Thema in Grüße

    Alles gute du dreckische!
  2. FalkR
    Axial? Innen oder Außenring?
  3. FalkR
    Passend zum Thema NEGA. NE-O 88 Damit macht man sich dann direkt Freunde.
  4. FalkR
    Wie wäre es, sich in die Platten diagonal jeweils noch M5 Gewinde zu setzen (bzw. da wo Platz ist). Dann kann man die Platten gegeneinander abdrücken durch Schrauben.
  5. FalkR

    Prodigy

    FalkR antwortete auf ludy1980's Thema in Grüße

    Glückwunsch!
  6. FalkR

    PMS-DDS

    FalkR antwortete auf PMS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Amtlich! Was hat der fürn Flanschdurchmesser?
  7. FalkR
    Okay, das kanns sein. Habs am Kopf gemessen, weil der Zylinder gerade nicht zur Hand war. Dann werden deine Werte wohl stimmen, sorry.
  8. FalkR
    Habe die Maße vorhin ja extra nochmal gemessen. Sollte also stimmen, es sei denn da gibt's unterschiedliche, was ich nich glaube...
  9. FalkR
    Die Maße von der Zylinderfußplatte stimmen noch nicht so ganz. Stehbolzenabstand Auslassseite : anstatt 55mm sinds 55,8mm Stehbolzenabstand Boostportseite: anstatt 66,8mm sinds 67,8mm Stehbolzenabstand Zeichnung vertikal : anstatt 67,15mm sinds 68mm
  10. FalkR
    Geh mal mit der Verdichtung ein gutes Stück runter. Kein Wunder das der Haufen nicht drehen will. 17:1 find ich sehr mutig. Schau, das du so auf 7-8:1 effektive Verdichtung kommst. Müssten bei 193grad und deinem Hubraum so 14:1 geometrisch sein.
  11. FalkR
    Das Problem sollte eher wo anders liegen. Was für ne Zündung ist das? PK? Könnt sein, dass der Pickup einen weg hat. Am Stinger liegt sowas aber definitiv nicht.
  12. FalkR
    Rally, biste morgen früh gegen 8 Uhr auffer Maloche?
  13. FalkR

    dorkisbored

    FalkR antwortete auf gatti500's Thema in Grüße

    Glückwunsch!
  14. FalkR
    Der Patricks war auf der Suche nach einem Drehmomentplateau, daher mein Einwand bzgl. des Testens höherer Steuerzeiten, was die Kurve vom gor ja schön unterstreicht. Die Kurve vom Patrick ist vom Band her deutlich besser und würde ich auch bevorzugen. Ging jetzt rein um den Plateau-Aspekt.
  15. FalkR
    Ich zitiere mich ja ungern, aber der Herr "gor" unterstreicht das dank seines Diagramms ganz schön... Verschiebt sich halt logischerweise was nach rechts und saugt unten ein wenig Leistung. Ist aber auch immer die Frage was man so von dem Motor erwartet.
  16. FalkR
    Hast du nicht mal die Möglichkeit den Zylinder um 0,5-0,8mm hochzulegen? Dass man meinetwegen mal auf irgendwas wie 194-196/130-132 kommt. Nur mal so als Tendenz (die nichtpassende Quetschkante mal aussen vor gelassen). Zündung würde ich so bei 24° belassen.
  17. FalkR
    Das ist ein berühmt berüchtigter PX 50 Motor, ne?
  18. FalkR
    Ich würde eher zu einem Malossi Zylinder tendieren wenn du Drehzahlen bis 15000upm willst. Polini macht doch nur Drehmoment und kann gar nicht drehen. Und achte bitte darauf eine ganz dicke Fußdichtung zu verbauen um Drehzahlen zu erreichen. Solltest du nur eine Kopfdichtung verbauen hast du einen Traktormotor der Schub aus dem Keller wie eine 1200er Bandit hat
  19. FalkR
  20. FalkR
  21. FalkR
    Rutscht deine Kupplung? Klingt zumindest so.
  22. FalkR
    Wer im Glashaus sitzt, sollte nicht mit Steinen werfen Herr Powerracer Mehr fällt mir dazu nicht ein. Warum willst du eigentlich immer direkt das Rad neu erfinden. Nimm doch auch mal ein paar Ratschläge an.
  23. FalkR
    Na endlich, schon lang auf dieses Topic gewartet. 20 könnten aber ein harter und steiniger Weg werden.
  24. FalkR
    33er Schieber und 35er AS Schieber sind identisch, passen also untereinander Schmeiß den 6er rein, das reicht idR.
  25. FalkR
    Was spricht gegen 3 Korkscheiben mit Worb5 Federn? Wäre jetzt meine erste Wahl.
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