FalkR

Danke danke

Bis jetzt hatte der Scholle am meisten 34,1PS

ISA-Racing.

Da wird das Düsenwechseln zur Lebensaufgabe. Jeeeeeeha

War HD 135, hab mich da wohl vertippt... Ist auch ein 33er, nicht 35 wie im Diagramm steht.

Ja runter mit dem Käse!

Ein bisschen Schub fehlt da wohl noch. Aber stöpsel da mal den 38er PWK drauf, da hat man ja ein paar mehr Anhaltswerte was Düsen und Nadeln angeht. Kann man den Auslassdurchmesser vergrößern bei der alten M1X Version?

I phoned a lot, but afaik there are explicit programs to recreate the geometries ( keyword : surface reconstruction, surface feeback program ) I'm going to search for the names of the programs. Anywhere i wrote the names down. If you are interested.

If you scan the engine casings by computed tomography you'll get a data output type STL. These files consits of many litte plane triangles (connecting 3 points) which mold the entire structure. But there are quite a few people/companies who have the proper tool to work on STL files (very expensive programs) Normally these files are "closed" and you aren't able to change anything. If you like to, you have to convert it into general CAD files ".step, .vda" e.g. I stopped my quest to find any freeware or payable software to convert it. So you have to bite the bullet and mold your version on your own. I think SIP & Co. scanned some engine casing surely, but to design new parts or geometries in this complex structure it is beneficial to have a CAD part. There some guys with many crazy skills to exactly replicate such plane structures in CAD. Often designers for textile and surfaces who create complicated structures like shapes of new car models. Concering to the italian faction who cast new casings, the build some negatives with sand mould from available engines. After that they changed a few things before casting. A pragmatic approach, but you won't spend to much time in designing CAD modells. So far...

Dann sollte der Besitzer mal bitte schnellstmöglich einen Ohrenarzt aufsuchen oder die Oropax entfernen. So einen eindringlichen lauten Auspuff hab ich noch nicht gehört. Hört sich für mich an wie ein Resoauspuff ohne Schalldämpfer. Nutz die Zeit doch sinnvoll und macht ein paar Frequenzanalysen anstatt auf irgendwelche subjektiven Meinungen was zu geben. Dann habt ihrs schwarz auf weiß

Handelt es sich um diese Test-Lamperze beim Anrollern?

Musst es jetzt nur noch gescheit Übersetzt bekommen. 4,6er Primär ?

Uuuuuuuups! Voll verpennt! Tim alles gute nachträglich! :cheers: (sag doch demnächst was)

Ött alles Gute nachträglich!! Hätte ich das gewusst gestern, wäre natürlich auch ein persönlicher Glückwunsch drin gewesen :cheers:

Glückwunsch Chris!

Schon oke! Das Dosenfertiggericht hilft mir schon aus.

OT. Sind doch idR eh nur die Kohlekontakte die "hin" sind, Pfennigsartikel. Aber hätte ich Garantie würde ich da auch nicht lang zögern und das Ding zurückbringen. OT Ende.

Wähl mal in dem Hauptfenster vom Dyno anstatt "Leistung/drehmoment" Output -> "Übersetzungsverhältnis". Den Kanal weiter auf Lichtmaschine gestellt, vorausgesetzt du bist mit Croco-Klemme am Zündkabel gefahren. Dann solltest du eine recht konstante Gerade herausbekommen. Nun zoomst du mit der Maus( klicken der linken oder rechten Taste) an den Anfangsbereich der geraden und ermittelst so dein Verhältnis. Der Übersetzungswert des Reifens bleibt dabei 1,0. Den Wert trägst du dann bei der Übersetzung ein und stellst wieder um auf Signal Rolle und Output "Leistung/Drehmoment"

Ist erstmal zu weit weg, aber falls sich nix finden sollte im Umkreis, komm ich wohl drauf zurück. Danke.

Schruppi, haste den Dämpfer gefunden?

Hat wer von euch noch ne PX Alt Hauptwelle rumliegen? Oder eine Hauptwelle die Schaltrastenseitig passend für das 29mm Nadellager ist? Gangräder müssen nicht zwingend drauf sein.

Der Fehler war doch Falschluft, oder nicht ? Da schafft jetzt der Schlimmonini Abhilfe?

Soweit ich weiß, ists n Lasersatz *duckundweg*

Ich glaub, dass da irgendwas noch nicht stimmt. 190HD ist schon eher so die Region von 300ccm Schleudern. Ich glaub selbst die sind noch deutlich drunter. Denke so ein bisschen kann man sich bedüsungtechnisch schon am bbg orientieren. Das sah ja recht ähnlich aus.