FalkR

Oha dann mal gute Genesung! Sag bescheid sobald du den Test machen willst. Mich hats gestern auch ordentlich gelegt

Vielleicht essen eure Ratten/Mäuse neben der leckeren Nudelkost auch noch verchromten Stahl? PS: Asphalt ist ganz schön hart.

Wird wohl sein, nen Sprung von 943mbar auf 1020mbar in 1 Minute? Wohl kaum. Ziemlich spät alles(zumindest für die Steuerzeiten) und für den Hubraum untenrum dürftig.

Da bin ich ja mal gespannt Ich dachte es sollen 50PS werden...

Wenn das Loch mit RamAir weg ist, ists untenrum zu mager. Die obenrum fehlende Leistungs lässt drauf schließen, dass der Ramair überall einfach was fetter macht. Ist das nen 35er PWK? Wenn ja, mit der CGK hab ich auch mal ne Zeit lang rumhantiert. War aber auch nie zufrieden, haste vielleicht ne CGL da zum testen? Mein Vorschlag: Ramair runter, ND45 oder 48 (bisschen mit der Luftschraube spielen), HD gleich und mal ne CGL anstatt CGK rein.

Schreib mal den "haan" hier im Forum an, der bietet fertig geschweißte Hugos an.

Schick mir mal deine Adresse per PM, dann tu ich das Paket Ende nächster Woche in die Post (reicht das?)

Alles Gute!

...und 2500 Euro sind immer noch günstiger als ne Diesellok!

War ein T5 Atom Drehmoment, jep. Ist ein originaler T5-Original Pott, ob der zu ist weiß ich leider nicht. Der Prüfstand auf dem ich war zeigt aber tendenziell wenig an, der muss bald nochmal gewartet werden. 11,3PS find ich auch sehr komisch, Thomas hatte damit beim ScooterCenter ja auch schon 14PS (das kommt eher hin). HD 260, PJ 40, ND 27,5 Nadel original Clip Mitte, das war die Straßenbedüsung und die Bedüsung die sich nachher durchkristallisiert hat. Habe auch mal eine 240 und 230er HD probiert, die Leistung stieg vernachlässigbar wenig an. Das klang mir dann aber auch schon zu hell/mager. Mit O-Pott ist die 260er denk ich zu fett, aber wenn ich mich recht entsinne, hat die Karre mit einer 240er damals auch nicht wirklich weiter gedreht (7500upm). Nen SitoPlus hab' ich nicht hier zum testen.

Kann dir ja gerne mal einen Testpott zukommen lassen, dann schnallste das Ding drunter, fährst damit ne Kurve und mal auf der Straße und dann schickste mir das Ding zurück. Polossis 1-2 weitere würd ich tippen, sonst dann halt noch Malossis. Das sind alles so schöne GSF-Myhten. Polini macht Drehmoment Malossi macht Drehzahl Pinasco kann gar nichts DR ist haltbar

Jeder so wie er mag, irgendwas stimmt da aber auch bei dem Motor nicht. Normal sollte der Auspuff bei ca. 9000upm peaken und 11,3PS mit nem Polossi und Ori-Pott ist ja auch nicht das gelbe vom Ei. Ich kenn außerdem viele die fiese Klingelorgien mit dem Atom haben, beim Elron kannste fies das Gas stehen lassn. Abwarten, es folgen ja noch andere Motoren die getestet werden.

Nen Scorpion mit 200er Belly hab ich leider nicht, könnte einer/ich ja mal gegentesten. Hier erstmal das Ergebnis von dem Motor von 136H2OThomas. Wird aufjeden fall schnell im 4. Gang dieser Elron thomas alle.pdf thomas alle.pdf

Immernoch besser als ein Stock im Auge!

Achja, heißen tut der gute "Elron".

Ruhig Blut... Der 136H2OThomas hier fährt 52mm Hub, also original und das ganze mit Polossi und humanen Steuerzeiten. Ich werde aber auch Kurven von anders ausgelegten Motoren posten. zb. Maloss i172,54mm Hub,Drehschieber und höheren Steuerzeiten. Andere Setups stehen ebenfalls bereit um getestet zu werden. Also wird man da schon einen schönen Überblick haben. Der 250mm ESD ist kein PM Dämpfer, der lange Endschalldämpfer hat 280mm. Fotos vom montierten Auspuff mit 250mm werd ich aber auch noch posten.

Ähnlich Pipedesign/Nordspeed also die gängigen Preise, aber definitiv günstiger als der BT5. Den genauen Preis werde ich aber auch noch durchgeben.

Stehbolzenabstand 60mm? Flanschdurchmesser ?? ?

Drehzahl? Hätte da noch was schönes

Klar gibt es ein paar Kurven von den Prototypen, aber ich versuche nächste Woche neue aktuelle frische Kurven mit dem verlegten Auspuff zu fahren. Die stell ich dann natürlich direkt hier rein!

Wenn nix dazwischen kommt, gibt's den Auspuff ab KW48/49. Wahlweise mit oder ohne Dämpfer.

Der lange Dämpfer wiegt komplett gestopft gerade mal 700g. Jeder Auspuff hat jedoch eine Stützfinne am Flansch. Logischer Weise auf der Unterseite(sieht man deswegen nicht).

Ist ne originale, hat aber auch über 10000km runter, mit ohne Schonen. Das scharfe Bild wird leider durch die kack unscharfe Iphonekamera egalisiert

Gibts nen Topic "Verdammt nochmal Glück gehabt" ? Wäre passend. Irgendwie hab ich mich gewundert, dass ich die Kupplung nachstellen konnte und sie nie wirklich getrennt hat.

Ihr seid alle verschieden! Ich nicht!! Schmeisst ihn zu Poden, du Schuft! (na wer erkennt es )