FalkR

Miss nochmal über die Steuerzeiten drüber. Mit 183/123 wäre dann der Leistungsabwurf bei der Peakdrehzahl nicht ganz unüblich mit dem Franz. Für die erste Kurve doch gar nicht so schlecht, das Ding hat Potential. Mit der QK kannst du ruhig auf 1-1,2mm runtergehen. Das sollte mit dem Kopfdesign von den Parmakitköpfen schon noch was besser laufen. PK Zündung steht bei wie viel ° v.OT? Wie sieht die aktuelle Bedüsung mit deinem 33er PWK aus?

Nicht wirklich verändert heißt, du warst dann aber trotzdem mit dem Dremel im Überströmer zur Laufbahn hin? Nicht nur die Kickerwinkel sind entscheidend sondern auch die Oberkante im Überströmerkanal. Die ist bei den Polini Überströmern nämlich ziemlich orthogonal zur Zylindermittelachse!

Verdammt! Undi war zu schnell. Hat mich auch sehr an diese Schreibweise erinnert. llenhcs uz raw idnU !tmmadreV Aber zum Motor: Mehr Vorzündung wie vespetta schon meinte, wird mit PJ gefahren? Wie dick sind die Stahlplättchen der Membran? Steuerzeiten stimmen definitiv?

Mit 35er Airstriker biste da mit 150-155 gut bedient. Nadel würde ich CGL oder CGK nehmen.

HD ist schon was fett! Geh da mal in Richtung 152-155, was für ne Nadel ist verbaut?

Aktuell in Bamako das Geburtstagskind! Chris, hier auch nochmal alles jute und hau rein da unten!

Nd find ich dann schon ziemlich fett. Ich bin damals mit dem 24er eine 50 oder 52er ND gefahren. Denke da bist du dann momentan mit der 58er + Choke zu fett bei kaltem Motor. Rumspielen mit der Gemischeinstellschraube bringt manchmal auch noch was.

Welcher Vergaser ist auf dem Haufen und welche Zündung? Hab ichs überlesen? Startverhalten würde ich mal stark abhängig machen von Vergaser&Zündung. Wo steht die Zündung? Welcher Vergaser mit welcher Bedüsung?

Mensch Daniel du hasset aber mit Kupplungen aber geile Story dazu und wieder Glück gehabt!

Ok, aber viel Zusatz bräuchte man dafür nicht. Deine Spaltmaße sind ja schon ziemlich klein. Klar mit lasergeschnittenen ist das noch geiler. Also da hab ich schon schlimmere Handausgeschnittene Segmente gesehen mit größerem Spaltmaß.

Mitm WIG bei 0,8er Blech kannste was mehr Stromstärke nehmen. Schon so um 35A +- paar Ampere. Dann bekommste nen schönes Schweißbad. @Luk, wirklich viel Zusatz wirste bei deinem Auspuff ja nicht benötigen, da kannste ja so verlaufen lassen

1mm kannst du mit dem MMW Kopf problemlos fahren. Der ist auch eigentlich für 1mm QK gedacht. Vom MMW Kopf kommt das Klingeln eher nicht, check mal die Zündung und deine Vergasereinstellung.

Hi, suche wieder einen PK XL1 Rahmen im Raum Aachen. Mit Papieren wäre perfekt, Anbauteile müssen keine dran sein. Nur gern ohne Rost o.ä. Schäden. Grüße, Falk

Man deine geflexten Segmente sehen doch aus wie gelasert. Sieht gut aus

Mutig vom Erbauer, ich würd sowas nicht fahren wollen

Reicht, der Abstand.

Ralle, ich komm dann nachher mal rum. Muss eh in die Richtung!

Na endlich und jetzt gehts zum TÜFF?

Sau geil! Kommt da noch der schicke SKR Lenkkopf drauf? Gefällt, bin mal gespannt wies fertig aussieht.

Bleibt der Hinten so hoch ? Straßenkarre mit belgischer Nummer

Also ich würde das 27er Ritzel nehmen. Find das ziemlich optimal mit kurzem 4. DRT, polini und Franz ( der Auspuff sollte ja ca. gleich funktionieren).

Ich fahr jetzt seit ca. 700km die Hartz4 Kupplung im Alltag mit ca. 24-25PS(20Nm) 5 Normale Federn und 5 Surflex Federn (auch eher weich die Geräte). Rutscht nix, trennt schön, lässt sich leicht ziehen. Kann nicht meckern

Falls das ein MMW Kopf, mach da mal 1mm Quetschkante. Das hat bei mir noch einiges draufgelegt. Würde definitiv auch auf 191-192° hochziehen, da sollte noch gut was kommen. Bzw. irgendwie mehr VA da reinfrickeln, vielleicht auch durch tieferlegen auf so 125-126 ÜS und dann den Auslass auf 188-189 oder sowas.

Sehr schicke Kurve Patrick! Ist das mit 54 Hub?

1.4301? Wäre dann ne Edelstahllegierung. X5CrNi18-10 3 Deppen, 1 Gedanke. Wohl eher zu spät