FalkR

Mal ne 22,5er ND probiert? Sonst halt die 25er drinlassen. Die ist eigentlich ziemlich optimal beim 35er. 260-270er HD find ich auch gut. Wo hing die Nadel denn?

Endlich... ich hab schon die ganze Zeit drauf gewartet. Ganz klar -> Polini : Drehmomentsau , Malossi : Drehzahlmonster. Also ich finde den 102er DR, 3,00er Primär und 19er Vergaser (über Drehschieber) , vielleicht noch ne etwas stärkere Feder in die Kupplung und neue Beläge (falls die im Eimer sind), original Auspuff, eindeutig die günstigste Variante. DR 102 - ~70 Euro Primär - ~40 Euro Vergaser mit Ansauger - ~50-60 Euro Härtere Kupplungsfeder - ~ 5 Euro Falls du noch keinen ori. Auspuff hast : sind das nochmal so 50 Euro. Wären für mich ohne Auspuff gerade mal ~180 Euro. Der ganze Spaß fährt mit der Primär gute 80-90km/h und verbraucht 2,5-3l/100km. Ist unauffällig leise und macht echt Spaß! Für 180 Euro, bekommt man gerade mal nen neuen 130er Polini

Die Kupferbuchse (Gleitbuchse) wird unterschätzt find ich. Auf nem 102er DR läuft sone Welle bis jetzt ohne Probleme hier!

Beide Vergaser sind noch da!

Eigentlich ist das nicht sonderlich schwer, den Auspuff unter ne PK zu bekommen. Du musst halt eventuell ein Stück von der Trennwand herausnehmen! Ich hoffe ich darf das Bild benutzen Hier sieht man, dass man gar nicht ganz so viel raustrennen muss. Schweißt du den Franz selber, oder kaufst du einen fertigen?

Alles Jute

Allet verkoopt!

alles gefunden

Koni aufeinander eingschliffen? Das macht nochmal minimal was in der Höhe. Mal eine andere Nebenwelle probiert? Da gibts unterschiedliche Längen. Sonst wenn nix geht, den Deckel ausschleifen

Ja und wofür brauchst du dann das PX-Lager und der Buchse wenn du ne Kurbelwelle mit 20er Lagersitz hast?!

Seh ich genauso wie du, dass die Mikuni-Rechenmethode da nicht wirklich zum Erfolg führt. Ich hab das in der Tat mal mit verschiedenen HD und PJ Kombinationen probiert, auch mit HD 290 und PJ 60 oder 50 war's. War aber obenrum mit der 290er HD deutlich zu fett. 290 ohne PJ lief dann obenrum lustiger Weise besser, aber der Übergang von Teillast zu Volllast war bescheiden.

Das ist auch wieder sonen GSF- Mythos, dass die PJ bei uns angeblich nicht funktioniert. Der Quatsch kommt aus der LF/Lammy-Ecke... Angeblich sollen unsere Motoren nicht genügend Sog aufbringen, aber andere Crosser schon?! Mikuni wird sich dabei schon was gedacht haben. Aber diese Diskussionen darüber gibt es per Suche en masse. Ich bin letzten Endes mit der PJ gefahren und habe es als zusätzliche Absicherung genutzt. Schlechter fährt es sich damit nicht. Auf nem Polini mit 270er HD und 80er PJ.

Originaler Schieber und originale Nadel sind ziemlich optimal beim 30er TMX. Da brauchste nix neues zu ordern. ND 22,5 sollte passen. HD je nach Auspuff und ob mit oder ohne Powerjet 260-290

Ohne Worte

Innensechskant Flanschkopf M5x12 8.8 oder 10.9

Ich brech ab Karre aufgetaucht? Alter hast du ein scheiß Glück! Was für halbstarke Affen haben sich dadran denn versucht? Zirkuskinder? Tiger? oder doch sogar der Zirkusdirektor? Alles noch dran?

Alex fährt die Polini Membran umgebaut auf 2-Klappen in 0,33mm Stärke. Wenn du mal so bei Seite 40 rum anfängst da zu lesen, da steht das eigentlich alles schön aufgelistet. Man sieht die Entwicklungsschritte von seinem Polini und fast immer mit Angaben dabei, was geändert wurde usw.

Also jetzt mal zum Feedback zur Hartz4 Kupplung. Gestern den ersten schönen Tag des Jahres mal damit verbracht, ordentlich Knallgas zu geben. Ich bin total beeindruckt Trennt super perfekt, endlich mal was Gefühl beim Kuppeln, zieht sich echt super soft und hält ohne Probleme. Hammer Fahre 5 Normale und 5 Surflex-Federn in dem Paket und das Ganze so auf 18-20Nm ohne Murren.

Auch hier nochmal ALLES JUTE AUE!

Wenn keine Deutsche Vespa, dann wohl genau den selben Hantier Wenns ne DE Vespa sein sollte, du die ABE nicht mehr hast, aber nen gültigen Kaufvertrag und ne Bescheinigung von der Polizei, dass diese nicht als geklaut gemeldet ist. --> dann latschst du zu einem Piaggio Händler und beantragst 2. Papiere. Kostet dich ca. 60 Euro.

Hast du ein Bild von dem Durchbruch? Mit dem Aluoxid ist das sone Sache, wirklich beseitigen kann man das nicht Das bildet sich auch direkt nachem Glasperlstrahlen wieder. Aber wenn man das schweißen sollte, dann empfiehlt es sich die Oberfläche vorher gründlich zu frischen (bisschen mitem Dremel von der Oberfläche wegdremeln) Dann das Gehäuse schön Erwärmen und mit WIG vorsichtig und nicht zu lang draufhalten. AlSi5/AlSi10 sollte da bei unserem schönem Guß gut hinhauen. Jenachdem wie groß das Loch ist, würde ich doch überlegen, es einfach mit Weicon Titanium oder anderem Knetmetall zu stopfen. Da vorher natürlich die Flächen leicht perfurieren und entfetten, damit sich das Kaltmetall "festkrallen" kann. Tu mal Bild.

Dann hilft nur noch die gute alte 750er Maico

Wenn ordentlich vorgearbeitet, kann man sowas schweißen. Natürlich dann durch die Knickstelle schneiden (Bandsäge mit dünnem Blatt oder sowas), dann alle Grate entfernen und gucken ob das alles wieder gerade sitzt, wie es soll. Oberflächen frischen und mit WIG verlaufen lassen. So hab ichs zumindest schon z.B. bei nem GS3 Gasrohr gemacht. Hält ohne Probleme, wenn vernünftig geschweißt und vorgearbeitet.

Bei mir hatte es mal kurz am Lagersitz von dem Kurbelwellenlager geschliffen (also wie bei dir). Nur war das da nicht zu 100% drin. Wenns nicht weg gehen sollte, bisschen im Motor wegdremeln.