FalkR

Komisch, dass das alles so eng ist bei dir. Hab mir die Tage dann auch mal sonen Franz gebastelt. Fahre auch 90/90er und da hab ich überall n Kilometer Platz, und zur Backe hin auch.

Bau rein das Ding. Die Malossimembran ist nicht schlecht und bei ihr ist es unproblematischer, wenn dann mal nen Plättchen kaputt gehen sollte (einfach ein neues selber Schnibbeln). Von der Leistung her würd ich sagen, dass die Malossimembran der Vforce in keinem wirklich nachsteht.

Genau das such ich. bitte pm!

Hast du die originale Malle Membran noch?

Zündung kannste ruhig auf 19° v.OT gehen.

Ist das dann quasi ein verlegter Astro? Oder werf ich da was durcheinander?

Echt stylische Verpackung für ne Dosensuppe. Da bin ich mal gespannt wie der Feuerzauber so brennt.

Also mit "billig" meinte ich jetzt nicht den Preis, sondern eher, dass hier im Forum das Torrington hochgelobt wird und das Nadella eher in den Schatten gestellt wird.

Also ich bin zwar kein Falcfahrer. Aber ich hatte bis jetzt mit dem Nadellalager sogar keine Probleme. Obwohl es ja das "billige" ist. 2700km abgespult letztes Jahr mit nem 22PS Polini der bis 11500/12000 dreht. Keinerlei Verschleißerscheinung o.ä.

Rechne halt mal kurz durch was für ne geometrische bzw effektive Verdichtung bei rum kommt. 11-12:1 fänd ich bei sonem Motor nicht blöd. Mit dem originalen Polinikopf. Passt von der MSV auch. Klingeln sollte das nicht und wegklemmen wohl kaum, wenn die Hd ca. passt

Nen Klemmer wegen zu kleiner QK hab ich noch nie erlebt. Wenn du das Ding eh in den Fingern hast, stell den Vergaser halt noch fix ein. Der 24er ist da ja ziemlich unkompliziert.

Das Erweitern der Überströmer würd ich mir sparen. Den Übergang schön anpassenund vielleicht doch auch ein wenig Zeit beim Auslass verbringen. Minimal mehr Breite so auf 62-63% und den Auslass dahinter was räumen. Warum so ne große Qk? 1,1-1,3mm sollte kein Problem sein. Steuerzeiten dann so 180/120 sollte auch besser laufen als original. Insgesamt kommen da dann schon 12ps bei rum.

Innovative Verlegungen sind natürlich immer gerne willkommen. Ich bin gespannt wie sich das ausgeht beim Einfedern. Welcher Schalldämpfer ist das? VSP Race?

Jup Verstrebung ist da wohl Pflicht. Sonst bekommst du einen ziemlich großen Hebelarm mit dem angebrachten ESD und durch sein Eigengewicht nen schönes Drehmoment. Da wird dir sonst der Auspuff im Diffusorendbereich reißen. Edit: Was spricht gegen die konventionelle Verlegung?

Ok gut. Fährst du 1:50? Was haste bei der XL2 Kupplung vor?

Ach oberer Pleuelbereich ist angelaufen? Oder unten am Hubzapfen? Edith: Ah, Bilder waren dann doch schneller. Pleuelauge sieht mir nicht sehr dramatisch aus. Neues Lager rein und gut. Zum Kolben. Meinst du mit Kolbenboden die Oberseite? Ich mein mit Kolbenboden nämlich die Oberfläche innendrin vom Kolben. Die Verbrennungsrückstände kommen meist vom 2T Öl. Kolbenfenster würd ich so lassen. Hat der mal leicht angerieben der Kolben? Scheint mal was heiß geworden zu sein, an den Stehbolzen.

Pleuel angelaufen, würde mich schon nachdenklich machen. Da ist das Lager auch eigentlich fast immer zu heiß geworden und die Materialeigenschaften verändern sich. (nicht, dass iwann das Lager platt geht). Ruß im Kolbenboden : Liegt daran, dass 2T Öl an der Unterseite des Kolben verbrannt ist, weil das Kolbendach zu heiß geworden ist. Eher zu mager unterwegs gewesen. 2. Grund ist meistens ein Versagen der Kühlung (glaub ich wohl eher kaum, es sei denn du bist bei so hohen Drehzahlen rumgedüst, wo der Luftstrom von den Vespatronicschaufeln abreißt). Wenn das Ding leichte Falschluft Symptome hatte, würde ich die schon ausmerzen.

Das Mumienband wird wegen der Lautstärke genommen?

Kondensator kaputt.

Ist mir bei meiner auch schon aufgefallen. Ich denke bei Lagersitzen und Wellendichtringsitzen mit dem Messschieber zu messen ist da nicht so genau. Es kann schon sein, dass da ein minimaler Absatz ist, aber nicht so ein "großer" wie es der Messschieber misst. Da wäre eine Messung mit ner Bügelmessschraube schon genauer. Halte das alles für eher unproblematisch.

Ich denke mit etwas Geduld und sinnigem Überlegen bekommt man auch den Franz Auspuff an die Ape. Mit den Segmenten mal so spielen und drehen, dass es sich da irgendwie ausgeht. Notfalls (Natürlich nicht ganzso schön wäre dann Cut&Turn.

Sehe ich genauso. Warum so viel ÜS? würde da eher so 126grad anpeilen und dann mit dem Auslass so 186grad. Das Ganze dann mit 69-70% Aulassbreite. die Zeitquerschnitte reichen ohne Probleme für 20ps+. Welchen Zylinderkopf willst du fahren? Mit dem MMW Kopf würde ich auch auf 1-1,1mm Quetschkante gehen.

@Goof : Internetrollerfahrer??

Ja

Das O-Ring Maß wäre zu groß für einen normalen SF-Zylinder, wenn der O-Ring tatsächlich 72mm im Durchmesser haben sollte (was aber nicht geht, da die normalen Stehbolzenbohrungen im Zylinderkopf ja vorhanden sind) = Tippfehler vom Topicverfasser. Der Malle O-Ring hat zb. 63,22 x 1,78.