geli

siehs ein ;) viel zu schön

den Spacer hab ich heut montiert, den Ansauggummi etwas angeschrägt und die Zylinderhaube mit dem Heisluftfön bearbeitet. Also mehr geht jetzt wirklich nimmer, es sind gerade mal ein paar mm Platz zwischen Vergaser und Rahmen und die Backe geht gerade so drauf. Kann man das so lassen?:

danke, ist aber nichts für mich. suche deshalb weiter...

Hallo, suche einen Atom Drehmomentauspuff für 125/150er Motor. Am besten schon fertig geschweißt. Bitte einfach mal alles anbieten, danke. gruß

Der Spacer ist bestellt, ich hoffe das ist die Lösung für mein Problem. Vom Zylinder werde ich bestimmt nichts wegnehmen, dafür war der einfach zu teuer. Wenn alles nichts hilft, muss ich den Ansaugstutzen und Spacer wohl an SIP zurückschicken. Habe heute die Glockenwelle vom polinist bestellt. Wies aussieht habe ich auch bald den Atom Drehmomentauspuff. Die Steuerzeiten werden noch auf 130/190 angehoben, mir fehlt nur noch die Dichtung dazu. Bereite jetzt den Motor für den nächsten Prüfstandslauf vor, diesmal mit Zeit, Geduld und den richtigen Komponenten damit die Ergebnisse auch zufriedenstellend sind .

Ser Vergaser steht selbst ohne Hutze an, das mit dem Fön bringt erstmal nix, der Zylinder ist im Weg. Weißt du obs dann wenigstens mit dem Spacer geht? Oder was machen die, bei denen das auch so ist? Gibts ne bessere Alternative die auch von Anfang an passt?

das mit den steuerzeiten enspannt auch sehr, jetzt ist wenigstens ein Spielraum da. Gehen jetzt erstmal auf 130/190 mit QK von 1,2. Haben mit allen Variationen kontrolliert und sind immer bis auf 1°+/- auf das selbe gekommen. Unsere Variante hätte funktioniert, hätten wir nicht auf einmal das Spiel am OT entdeckt und einkalkuliert. Versuchens jetzt erstmal mit nem 12mm Spacer und wenn er dann immer noch nicht fast gerade steht wird der eigentlich geplante 34er Koso verbaut. Sollte man eigtl meinen das das passt, aber wie du gesehen hast gehts ja mal gar net. Probiere jetzt mal mit dem Spacer sobald der geliefert wird und wenns dann mit dem Koso immer noch net geht brauch ich wohl ne Alternative. Den Auspuff würden wir sehr gern testen, ich schreib dir deswegen noch ne PM. Das mit dem Prüfstand wissen wir echt zu schätzen, nette Geste, aber haben hier selber die Möglichkeit ab und an auf die Rolle zu kommen aber wer weiß, vllt kommen wir doch mal noch drauf zurück...

danke an ralf, jetzt haben wir die richtigen steuerzeiten rausbekommen: 128/129 188/189 der fehlerteufel hat sich bei uns mit dem OT-Spiel von 3° eingeschlichen, wo der Kolben sich nicht mitbewegt, die Gradscheibe jedoch schon. Lässt man diese 3° bzw 1,5° einfach weg und denkt nicht drüber nach das die dann im Umfang fehlen kommt man auch auf richtige Werte...egal. weiter zum vergaser: Das ist der passende Ansaugstutzen für diese Anschlussweite. Wieso passt dann der Vergaser nicht hin und steht so schräg? Ein 34er mini Koso würde gerade so passen, steht aber immer noch auf ca 5° schräg. Was soll ichn da jetzt tun? Doch ein anderer Ansaugstutzen oder mit Spacer oder oder?

hi Saban, oh die Kurve hätten wir heut gebraucht, dann müsst mer uns auch keine Gedanken drüber machen was man noch optimieren sollte. Das ist ja mal echt ne Vorzeigekurve! Würde mir für meine Rollerkarriere völlig reichen . bist morgen auch dabei auf dem oldtimerdingens hinter fn? @ pxler: werden das dann mal mit der 0.15er fühlerlehre messen und mal sehen was dabei rauskommt. @ polinist: könntest du mir vllt per pm schreiben was eine 60er Pilzwelle mit 110er Pleul, wenn nötig verschweist, inkl porto für meinen 150er px motor kosten würde? @ haan: würde den echt sehr gerne mal testen. wäre das wirklich möglich? @ all: so lässt sich ein samstag abend auch angenehm trotz krank sein und nem lecker wein gestalten *hicks*

undiwelle, welche Welle ist das? bringt was? kostet? Vor und Nachteile Glockenwelle - Lippenwelle? geht glaub schneller wenn mir jemand ganz kurz die Unterschiede erklärt als wenn ich jetzt die Suche anwerfe ;) Zündung steht auf 17°, ist nicht richtig abgedüst, das stimmt. lag daran das die zeit knapp war da noch mehr aufn prüfstand wollten. Hätten wohl noch das ein oder andere PS mit dem Sip rausholen können, war aber auch nur als Schnelldurchlauf geplant und es ist ja eh nicht meiner mit dem ich in Zukunft rumfahren werde. @ haan: mit der Gradscheibe und einer Messuhr für OT. Das Problem dabei war, wir haben beim OT 3° Spiel wo der Kolben steht festgestellt. D.h. die Messuhr hört beim hochfahren des Kolbens auf sich zu bewegen, da Kolben am OT, dann kann ich mit der Gradscheibe um 3° weiterdrehen bis die Messuhr wieder anfängt eine Bewegung festzustellen. Dies bedeutet wir fangen ab der Hälfte der 3° an zu messen, wenn der Kolben dann anfängt abwärts zu fahren, haben wir schon 1,5° mitberechnet bzw auf der Skala. Hätten wir erst mit der Messung anfangen dürfen sobald der Kolben abwärts fährt? Also somit kein Spiel einkalkulieren? Oder ist das mit dem Messschieber und umrechnen genauer? Lassen uns da gern belehren. ohne die drei grad wärens ja dann 135/195 oder da is n denkfehler drin bzw die flasche rotwein ist schuld portmap vom auslass: Auslass wurde nicht in die Breite, nicht nach unten, nur nach oben erweitert, auf 30 VA Das mit dem Auspuff testen klingt sehr interessant und die Kurven sinds auch! Der kommt ja echt früh. Aber was wenn der dann gefällt und ich den haben will? habt ihr vor in produktion zu gehen?

war heute krank zuhause und konnte deshalb nicht zum Prüfstandlauf. Hab aber auch nicht viel verpasst, warum seht ihr hier: Als erstes sind wir mit dem schon montierten Aprilia drauf. Wie ihr seht passts gar nicht. Der nächste war der RZ links raus, wo schon auf der Straße nix bringt. Als letztes kam der vielversprechenste Auspuff drauf (Sip Performance) den wir auftreiben konnten, welcher nur leider vom edlen Spender um 5 cm gekürzt wurde und somit auch nicht so das wahre war. Bin bevors dunkel wurde doch noch aus dem Bett gekrochen und eine Runde mit dem Sip Performance gefahren, war schon nett, aber das kann nicht alles gewesen sein. Brauche unbedingt nen kurzen 4. Gang. Im 4. ist keine Beschleunigung mehr da, Roller wird ziemlich langsam. Welchen kann ich denn auf ein 200er Lusso Getriebe machen? Jemand da draußen der netterweise einen abgeben würde? Komme ich übers GSF an eine Membranwelle (Glockenwelle) mit 110ner Pleul, verschweißt und 60mm Hub? Oder muss ich die von Sip nehmen? Neuer Plan: Steuerzeiten 130/192, Membranwelle anstatt die 90€ Standartrennwelle und Atom Drehmomentauspuff Dann is aber auch gut. Jetzt ist leider schon dunkel aber ich mach morgen Bilder von der Vergaserstellung. Morgen wird die Zylinderhaube noch mit dem Heisluftfön so geformt das der Vergaser etwas gerader stehen kann. Hoffe es ist nicht allzu peinlich mit den Kurven, aber jeder fängt mal klein an .

Soo es gibt Neuigkeiten... Der Motor ist seit gestern wieder in der VNB, Vergaser passt soweit hin, ohne sehr viel Schräglage. Nach der ersten Testfahrt haben wir den RZ gleich wieder runtergeschmissen, weil der außer Drehzahlen nix kann. Wäre das nicht schon beim Polini aufgetreten und bei einem anderen Quattrini Setup ohne fräsen, hätten wir uns in die irre leiten lassen und gedacht der Motor wäre verfräst. Da im Freundes- und Bekanntenkreis keiner einen Sip Performance oder ähnliches zur Hand hatte, kamen wir auf die dumme Idee einen der vier Aprilia RS 125 Auspuffanlagen von der Wand zu nehmen und mal zu schaun ob die Auslasssteckverbindung denn überhaupt passen würde... ...jaa mit etwas Ideenreichtum hat es sogar funktioniert. Das Ergebnis seht ihr hier: Wurden von den Nachbarn gleich gefragt ob die Polizei denn nichts dagegen hätte?! Der Auspuff ist natürlich untauglich für diesen Motor aber nach gefühlten 9000 upm kam ein gewaltiger Reso und die Welt war für meinen Freund wieder in Ordnung. Was anderes wollten wir damit gar nicht testen. Hab jetzt einen Sip Performance für heute Nachmittag zum Prüfstandlauf organisiert. Dort wird ebenfalls der RZ, wie auch der Gianelli Apriliaauspuff einmal getestet, einfach nur um Vergleichskurven zu haben. Wie es scheint wird aber keine der Auspuffanlagen auf den Roller kommen. Was gibt es denn für Möglichkeiten? Welchen Auspuff würdet ihr mir empfehlen? Habe mich nach einem Atom Drehmoment erkundigt, weil der Preis für mich machbar wäre und die gesehenen Kurven vielversprechend aussehen. Die 211er Malossifahrer aus dem Freundeskreis sagen, dass ich ohne Benzinpumpe auf keinen Fall fahren soll, da bei dieser Vergaserschräglage usw. zu viel Spritprobleme auftreten könnten. Hab eh schon eine da, was meint ihr dazu? Heute abend gibt es vllt die ein oder andere Kurve zu sehen.

Danke für die Info.

Die Steuerzeiten mit 105er Pleul auf 60er Hub gemessen ohne Fudi sind wirklich so. Will am Zylinder nichts abdrehen, deshalb vielleicht nächstes Jahr 62.5 Hub auf 110er Pleul. Aber vorerst kann ich mir keine neue Welle leisten und muss mich auch erstmal an den Motor gewöhnen. Danke für den Link, jetzt kenn ich den auch. Überlasse zwar die Steuerzeiten meiner besseren Hälfte aber so kann ich mich schon mal selber schlau machen und klugscheißern. Warum geht das womöglich als Alltagsfahrzeug nicht? Ich fahr ja nicht wie ihr Männer nur am Anschlag mit Wheely und prolete rum, sondern fahr vor mich hin und schau halt ab und zu ob die Leistung noch vorhanden ist. Kann vielleicht noch jemand was zu Kupplung und Vergaser sagen? Passt der 35er Mikuni mit dem MMW2 wirklich platzmäßig? Wir haben den mal hingehalten und der würde ja wahnsinnig schräg stehen, wenn er überhaupt hin passt. Mit welcher Bedüsung fang ich an? Leerlaufdüse, Nadel, HD? Hab jetzt schon von Bekannten gehört 310 HD sei auf jedenfall fett, 56/57 Nadel und ne 25er ND abwärts. Kommt das bei euch M1X-Fahrern ungefähr hin? Der Verkäufer des M1X empfiel mir ein Loctite-Dichtmittel um den Kopf sicher abzudichten. Nach meiner Reutlingen-Italien-Luzern 1300km Tour hat er tatsächlich ein bisschen gesifft. Also wäre das sinnvoll? Weiß jemand die Nummer des Dichtmittels? Sicher das der 4.Gang bei meiner Übersetzung zieht? Wäre ärgerlich wenn alles wieder zusammengebaut ist und ich den 4. nur als Spritspargang verwenden kann.

Hallo ihr, eigentlich ging es mal darum aus dem vorhandenen 177 Polini (mit ca 15 000km), 60er Mazzucchelliwelle, 24er Si (ovalisiert), Cosa-Kupplung (23Z) mit Ring, nem RZ 2000+, 23/65 und PX 200 Lusso Getriebe, was nettes zu basteln und ein paar PS mehr zu haben womit ich täglich 40 km zur Arbeit fahren kann wie auch auf sämtliche Treffen, Urlaub etc., da ich kein Auto besitze. Nachdem er zum Selbstzünder wurde und ohne Zündkerzenstecker bei voller Drehzahl munter vor sich hingelaufen ist wurde die Laufbahn so beschädigt das ich einen neuen benötigt hätte oder ihn hätte hohnen lassen müssen und dazu nen neuen Kolben. Dazu hätt ich noch nen kurzen 4. Gang benötigt damit der 4. überhaupt zieht. Als mir ein M1X für 370€ zufällig übern Weg lief hab ich nicht lang gezögert. Somit spar ich mir auch den kurzen 4. Gang ein und habe einen nagelneuen, vielversprechenden Zylinder. Nun eskaliert das unter 20PS-Projekt ein wenig: Zu meinem Geburtstag wurde aus dem 24er SI ein gebrauchter 34er Koso von meinem Freund und von meinem Freundeskreis bekam ich einen MMW2 mit der dazugehörigen Anschlussweite, Mikuni Benzinpumpe etc. Inzwischen wurde der Motorblock an den Zylinder und Ansaugstutzen angepasst und jetzt stellen sich für mich mehrere Fragen: Mit welchem Auspuff komme ich gut durch den Alltag, dem aber trotzdem die Leistung des Zylinders gerecht wird? Günstig und viel Drehmomemt sollte es sein, denn das Projekt ist längst am Limit. Kann ich den RZ2000+ überhaupt fahren? Bis jetzt hatte ich mit dem Auspuff so gut wie kein Drehmoment auf dem Polini, hat mich nicht wirklich überzeugt. Welche Steuerzeiten soll ich denn mit einem 30 VA am besten fahren? Habe jetzt Steuerzeiten von 132/192 mit 30VA. Wegen der 60er LHW kann ich nicht unter 132° Überströmer ohne das ich den Zylinderfuß abdrehen lassen muss. Das möchte ich aber erstmal lassen. Verändert sich der Vorauslass wenn ich die Zeiten senke oder anhebe oder bleibt er unbedeutend in etwa gleich? Welche Kupplung sollte ich fahren? Bei der Cosa-Kupplung bekam ich während der Italien-Tour kaum den 3. Gang rein weil sich die Beläge in den Korb gearbeitet haben (Beläge und Kupplung neu, unter 20PS, 1500km) und sie nicht mehr richtig trennte. In welchem Bereich sollte ich mit der Bedüsung anfangen um mich runter zu testen? Passt ein 34er Koso oder 35er Mikuni mit dem Ansaugstutzen überhaupt platzmäßig? Steht der Vergaser wirklich SO schräg? Kann mal bitte jemand in seine Glaskugel schaun und so grob sagen was im Endeffekt an Leistung anliegen könnte? Danke schon mal im Vorraus wenn ihr mir weiterhelfen könnt. Achso... Ja ich bin ein Mädchen. Ja ich weiß von was ich da schreibe. Ja das wird mein Motor. Ja ich schraube selber (soweit ich kann). Ja das ist MEIN Topic. Ja ich bekomme natürlich Unterstützung . So und jetzt noch was zum kucken:

ne sry, voll belegt

am 24. Juli ist das 5. Blechvespafest in Obernützenbrugg ich stell den Flyer einfach mal hier rein:

der auspuff ist wieder zu haben

hi, 80-177 ist aber schon so gut wie verkauft, ich warte nur noch auf den Zahlungseingang.

Hallo, verkaufe meinen Pep plus 3.0 wegen Projektänderung. Der Auspuff hat nur minimale Gebrauchsspuren und war bei mir nicht montiert. Soll 200? inkl. Versand kosten. Bilder verschicke ich auf Anfrage, aber ich denke es weiß jeder wie so ein Auspuff aussieht. Standort Lindau nicht bei ebay

Also das vespassione team ist um halb 11 an der blauen lagune in kressbronn am start falls sich noch jemand dazu gesellen will.

hey, bei meiner sind graue drauf. sind auch schon recht abgenutzt, also wahrscheinlich die originalen.

danke für das kompliment. ja klar, für die private verwendung gar kein problem.