bv5b3t
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Und das ist bedeutend leiser als ein RT mit Clubman
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Warum willst du den denn kürzer machen?
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Bei mir ist der originale Tank drin
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Da ist natürlich viel mehr Platz. Frage mich gerade nur warum? Gut, die VForce baut höher auf, aber selbst mit der RD350 hatte ich nicht so viel Platz zwischen Silentgummi oder Tank. Dein Durchmesser des Ansaugers? Der hier ist 36 innen und 40,5 außen. Bisher sind 2 Motoren. Mit dem langen Ansauger sind hier 2 im bergischen am fahren. Leistungsmässig sind da keine Unterschiede festgestellt wurden.
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Der Platz zwischen Ansauggummi und Motorlageraufnahme wird halt immer enger, desto näher du an den Membranblock gehen willst
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Du meinst den MR-Parts, oder? Leider nein. Habe den selber umgebaut.
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Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde
bv5b3t antwortete auf gravedigger's Thema in Technik allgemein
Ich habe nun auch das Sip a/f. Leider hab ich das wohl direkt zerschossen. Warum weiß ich nicht genau. War an einer Batterie 12V abgeklemmt. Natürlich richtig angeschlossen. zeigte erst nur 169 Grad an. Zu wenig Spannung auf der Batterie. Also auf eine volle 12V 7ah Batterie gewechselt. Nun zeigt der Wert zwischen 146-149 Grad an. Keine Veränderung, Egal welche schieberstellung. Sonde mal rausgeschraubt, an die Freie Lift, keine Veränderung der Werte. Da die Kiste auf einem Prüfstand mal zicken gemacht hat, hab ich evtl die Sip Vape im Verdacht. Spannungsspitzen. Auf dem Prüfstand lies sich keine Drehzahl abnehmen, Prüstandsoftware hing sich auf. Ist der Prüfstand vom Herrn Becker gewesen. Verbaut war der BGM Regler auf dem Prüfstand. Aktuell für DC der BGM Regler, fürs Boardnetz der Vape Regler. Lange Rede, hat man die Möglichkeit die Blackbox der Lamdasonde durchzumessen? Widerstand zwischen den einzelnen Leitungen zur Sonde? So langsam glaube ich echt das die Zündung da was zerschossen hat. Auch wenn ich mir noch nicht so richtig einen Reim drauf machen kann. -
Scheibenbremse für Lambretta,
bv5b3t antwortete auf Jack Pott's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Neu Einbauanleitung_c144.pdf.pdf -
Meinst du das die eine Schmierbohrung im Pleuelauge etwas knapp bemessen sein könnte? Also auf die Sip Welle bezogen.
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https://vespa-lambretta-teile.com/Pleuellager-oben-Wiseco-16x20x225 Das wurde jetzt mal bestellt und wird getestet.
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Laufspiel waren 6/100 gemessen. Kolben ist wieder zurück und wurde freigemacht.
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Wurde hier bei uns sehr gewissenhaft so ausgeführt
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So sieht mein Kolben/Zylinder aus. Leicht zu fühlen die Marken auf dem Kolbenhemd. Denke aber das ist normal.
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Sind die dunkel oder bläulich? Ich meine das die dunkel wären, aber nicht blau.
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Ich bin da jetzt nicht der Fachmann, aber halt Schlosser. Wird das Lager so heiss das es blau anläuft ist das definitiv zu heiss als es sollte. Wohin gibt das Lager die Wärme ab? An das direkt umliegende, was in dem Fall der Bolzen und der Kolben wäre. Frage ist ob das ausreicht um dem Kolben so dicke Backen zu machen das er klemmt. ich denke es war ein Zusammenspiel von mehreren Dingen. Kolbenspiel am unteren Limit (genaueres kommt noch vom vermessen die Tage), Nadellagerspiel zu gering ( warum auch immer) und recht früh ohne eingefahrenen Kolben Vollgas. Abgestimmt war er ja wohl recht fett. Das ist unmittelbar vorher ja erfolgt. Interessant wäre ob das Lager lieber nicht genutzt werden soll. In meinem Fall hat ja nichts geklemmt, aber den Bolzen werde ich nicht weiterfahren.
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16 Nm
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Das werde ich nun auch bestellen. Zu den Angaben von Herrn Wahl warte ich mal ab was die Angaben von ihm sind.
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Nachdem bei uns eine Simone nach 120 Km geklemmt hat die letzten Tage, wurde der Zylinder zum Instandsetzer geschickt. https://wahl-spezialkolben.de Urteil: Kolbenbolzenlagerspiel zu eng. Verbaute Welle: Sip Performance 62/116 Verbautes Lager: mitgelieferte schnalle Lager 20 mm Genaue Daten dazu kommen die Tage wenn der Zylinder zurück kommt. Da mir das etwas Unruhe einbrachte, habe ich meinen Zylinder heute auch mal gezogen. Geklemmt hat da nix. So sieht das aus. Verbaut ist das gleiche wie oben genannt. Das Lager läuft mit Bolzen im Pleuelauge nicht schön. Eher holprig. Meinungen dazu? Die ersten zwei Bilder sind von meiner Simone, der Kolben mit dem anderen Bild der beiden Sip Lager von dem geklemmten Kollegen.
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Oh, stand schon hier. Nicht gesehen.
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Ich hab auf einem Simonini 260 ccm auch nun einen VHSB 34 LD Läuft so schon ganz ok, jedoch unten rum zu fett. Lambda wird die Tage eingebaut. Jetzt probiere ich mich gerade ein bisschen in die Einstellung des Vergasers einzulesen und dabei ist mir aufgefallen das es neben der ND ja noch den Zerstäuber gibt. Nur wurde der Vergaser ohne ND ausgeliefert. Verbaut ist ein B40 Zerstäuber. Muss/Kann jetzt das ganze ohne ND gefahren werden? Ich habe im Topic jetzt direkt nichts gefunden was diese Thematik beschreibt. Manche fahren wohl eines von beiden und andere nur eins. Kann mich dazu jemand erleuchten?
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Bedarf verstärkte Ruckdämpfer-Federn ?
bv5b3t antwortete auf T5Rainer's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Paket heute schon angekommen. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
bv5b3t antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Wir hatten hier V2 auf V4 was nicht passte. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
bv5b3t antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
V1 und V2, V3 und V4 passen aufeinander. Untereinander sonst nicht. -
Bedarf verstärkte Ruckdämpfer-Federn ?
bv5b3t antwortete auf T5Rainer's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Wäre mit 2x gerne dabei
