Angel

Der Roller ist für einen netten Foristen des GSF reserviert

Hab ich noch ergänzt

Hi Zoid, die Kaskade aus der Ersatzteilkiste ist leider unlackiert. Grüße Nils

Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! 1899,00 € VHB Ort angeben! 23617 Stockelsdorf (bei Lübeck) Richtig beschreiben! siehe unten Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Roller ist aktuell nur hier inseriert Ohne Eigentum kein Verkauf! Roller gehört mir und ist auch auf mich angemeldet Liebe Forengemeinde, schweren Herzens gebe ich das Thema Vespa aus familiären und gesundheitlichen Gründen leider auf. Daher steht meine Vespa PX 125 Lusso derzeit zum Verkauf. Der Roller ist seit Jahrzehnten in Familienbesitz und ist vorher von einem nahen Freund der Familie gefahren worden. Das Fahrzeug ist weitestgehend im Originalzustand und hat keine Tuningteile (mal abgesehen von den T5 Teilen) verbaut. Tachostand ist derzeit circa 17800 KM. Was ist gut? Sie hat die schöne Farbe verde 112 (dunkelgrün) Als ich den Roller 2016 übernommen habe, ist der Motor von R-T-O in Schürsdorf komplett überholt / neu abgedichtet worden (inkl. neuer Kolben, Simmerringe, diverse Lager). Rechnung ist vorhanden. Der Roller hat letztes Jahr ohne Beanstandungen eine neue TÜV Plakette bekommen. Es sind regelmäßig neue Teile bzw. Verschleißteile wie z.B. eine neue Sitzbank, neuer Kickstarter, neue Batterie, neuer Hinterreifen verbaut worden. Der Roller springt zuverlässig an und verliert soweit erkennbar keine Flüssigkeiten Sie hat vorne einen verstellbaren Stoßdämpfer von YSS Sie hat coole weiße Blinker (original Piaggio) Ich gebe zum Verkauf noch eine Kiste mit etlichen Teilen dazu (unter anderem originale Kaskade unlackiert, Beinschildgummis, diverse Schrauben) Was ist nicht so gut? Der Lack ist in Schulnoten vielleicht eine 3+ (eher als Dailyrider geeignet als zu Showzwecken). Die Backen sind mal neu lackiert worden, haben aber auch ein paar Stellen. Wie das bei alten Damen manchmal so üblich ist hat sie leider ein rostiges Heck (siehe Foto) und etwas oberflächlichen Rost auf der Unterseite. Dort müsste in jedem Fall gegen gearbeitet werden. Der Stoßdämpfer hinten ist nicht mehr schön und sollte zeitnah gewechselt werden. Die Getrenntschmierung und der Elestart wurden mal außer Funktion gesetzt. Kann man sicherlich wieder aktivieren, sie funktioniert aber auch ohne einwandfrei. Bilder

Dann vielen Dank auch noch mal an die Mädels :)

Hallo Jungs, vielen Dank für die vielen Antworten! Das macht mir auf jeden Fall erstmal Mut doch durchzukommen. Die besagten Ratschläge mit Zündkerze und Luftfilter werde ich vorher noch umsetzen.

Hallo Freunde, nach dem ich hier seit Jahren fast nur still mitlese, habe ich heute mal eine Frage bezüglich meiner PX Lusso Baujahr 1996. Im Herbst muss ich mit dem Hobel zum TÜV / Abgasuntersuchung. Beim letzten Mal hat mein Schrauber bereits angemerkt, dass die Abgasuntersuchung nicht unproblematisch war und er den Motor "fast komplett runter drehen" musste. Als Setup sind nur die originalen Teile verbaut, also kein Tuningauspuff o.ä. Kann jemand bestätigen, dass es Probleme mit der AU gibt? Welche Lösungsansätze gäbe es (z.B. Auspuff mit Kat)? Bin über jede Hilfe dankbar, da die PX seit Jahren in Familienbesitz ist und das Herz schon etwas daran hängt.

Thema T5 Kotflügel auf normaler PX Gabel: Leider passt der seitliche Halter von der Gabel jetzt nicht mehr, da er zu tief hängt. Bietet irgendwer dafür ein Schnüffelstück an, damit man Kotflügel und Gabel wieder zusammenbekommt? Oder jemand eine andere Lösung parat (von Halter umschweißen mal abgesehen)? Im aktuellen Zustand flattert der Kotflügel beim fahren immer mal wieder.

Hi Alex, wäre für mich auch interessant mal Erfahrungsberichte besonders von den SIP und BGM Dämpfern zu hören. YSS fahre ich selbst derzeit auf der Vorderachse und kann nur davon abraten. Wie bereits häufig geschrieben, sind die so knüppelhart, dass man sie eigentlich nur komplett runtergeschraubt fahren kann. Mich reizen derzeit die BGM am meisten, wobei mir noch nicht ganz klar ist wo die genauen Unterschiede zwischen den Competition und den Sport sind. Für mich erkennbar ist nur, dass die Competition halt zwei Einstellmöglichkeiten mehr haben. Die Sport sind dafür scheinbar tieferlegbar Vielleicht hat ja mal jemand einen direkten Vergleich der Teile gestartet?

Wie würdest du denn die Haltbarkeit des Zylinders einschätzen? Hat man da als Tourenfahrer länger Freude dran?

Ich finde 2t gehört einfach zum Vespa Lifestyle. Vielleicht vermittelt das auch den italienischen Flair

Suche für eine 96er PX125 einen funktionstüchtigen Tacho. Sollte möglichst in gutem Zustand sein und nicht zu teuer :D Wer was hat gerne hier oder per PM melden!

Verkauft!

Da ich mittlerweile kein 2-Rad mehr fahre, biete ich nun auch diesen schönen Aufnäher zum verkauf an. Zustand ist wie auf dem Bild zu erkennen sehr gut. Preis: 3,00 Euros + 0,55 Versand mit der Doitschen Post Bei Interesse bitte PM!