joera1946

richtig anders gehts gar nicht

es findet sich immer einer der darauf reagiert mal im ernst weiss jemand wie lang die feder sein muss da haben wir nicht drauf geachtet(hatte ich bisher in lf nicht) andruckplatte und pilz sahen meiner meinung nach noch gut aus aber kontrolle schadet nicht(nicht war muffin!!)

das könnte sein ist wieder die alte feder drin mit den alten belägen ging ja wohl auch nichts beläge haben wir nur mit öl eingestrichen das sollte eigentlich nicht der grund sein edit sacht noch rollerpoppen isz voll daneben das ding hat scharfe kanten

heisluftfön und 2 montierhebel,aber pass auf die dichtfläche auf

anwärmen hilft auch ganz gut

vosichtig mit montierhebeln abziehen

hab ich doch gesagt!!! odr nicht???

hattset du da auch probleme gibts erfahrungen und lösungen??????

und dann würde ich mich fragen,wo die herkommen lager!!!! hab mal irgendwo vernommen das die auch lustige vibrationen machen können sollen

nimm die von ner ori bank!!!

die 200er hat serienmässig schon nen sehr langen 4ten gang der reicht dicke bei gegenwind oder steigungen (womöglich mit reisegepäck) wirds schon stressig :wheeeha: mein malossi(mit allem)und mein pinasco(p+p) kommen perfekt mit der ori übersetzung klar :-D länger nur mit hammertuning :wheeeha:

wenn der handschuhfach deckel klingelt,hilft kantenband von louis sieht gut aus und das fach schliest danach schön saugend,geht anfangs dann ein wenig schwer da hilft silikonspray edit sacht gedämmt wird die backe,davon sind die geräusche aber nicht weg

das lässt auf ein gutes gewissen schliessen,habe diesen bei ebay gesehen brauchte aber einen für lusso los leute der sieht gut aus

wenn das benzin bis dahin noch flüssig ist bin ich wieder dabei :-D der nächste bitte :wheeeha: edit sagt flüssig nicht füssig ausserdem wollen bestimmt noch ein paar roller mit :wheeeha:

sag mal erster hätte aber gerne fotos

mitlerweile klingelts zu und ab in diesem bereich habe ich warscheinlich vorher überhört (freude sei dank) klingellt inetwa in dem bereich habe aber den tip bekommen ne 150-140 hlkd zu probieren der t5 schieber hat um die mitte rum noch leistung gebracht (und nerven gekostet) ansonsten gings 70 % vollgas ins sauerland :wheeeha: werde auch den schwimmerstand noch erhöhen edit sagt bis jetzt keine fehlzündungen

war richtig herum aber wie oben schon beschrieben war der simmerring zu breit motor ist jetzt zusammen

normal ist anders der kuluring stand(obwohl richtig drin) ca 1-2 mm gegen die welle bischen abgeschnitten und gut wars ich glaub der muffin legt heute ne sonderschicht ein

fast weg ists ja ,aber halt nicht weg hd 130 werde ich mal probieren und ne fettere hlkd auch ah ja nebendüse ist bei mir 2,4 und ich muss die gemischschraube 3-4 umdrehungen rausschrauben damits läuft dafür habe ich aber ohne funktion der standgasschraube einangenehm niedriges standgas (keine falschluft) hat da jemand ähnliche erfahrungen laut sck soll doch ne 2,9er rein aber die ist zu mager in verbindung mit dem t5 schieber ist das unfahrbar

vergaser ist so sauber da würd ich bier raus trinken wenn der leichte benzin smell nicht wäre löcher im lufi haben funktioniert aber klingelt hin und wieder immer noch zündung steht voll auf spät(nicht gemessen) hd125 be3 160 und t5 schieber

normal ists nicht das der motor so vibriert an der gabel musst du halt mal schauen wo es herkommt(stossdämpfer,radlager,bremsbeläge) ein grund für die vibrationen könnte eine falsch eingestellte zündung vergaser oder falschluft sein musste halt mal durchprobieren

leute habe jetzt mal den t5 schieber verbaut der kasten lässt sich leerlauf mässig nu nicht mehr einstellen beim gasaufreissen geht die drehzahl kurz indie knie was nu???

benzinhahn verstopft zündkerze im a..... die üblichen verdächtigen halt

bis jetzt haben bei mir alle 4 scheiben umbauten tadellos funktioniert nur der malossi satz hat etwas harte federn

ich wollte das mit den schrauben sehen