joera1946

versuch mal ram air oder ähnliches!

grundsätzlich ist das so,aber wenn man da obere blech ein wenig gegen die welle drückt,gehts auch. Nichtsdestotrotz bleibt das mit dem wasser,deswegen nicht weglassen !!!!

Stell doch erstmal fotos vom alten zyli und kolben rein,dann werden wir dir bestimmt weiterhelfen. Warum neukaufen,oder hohnen,wenn der alte durchaus noch zu retten ist. mfg der Jörg

Klemmer heisst nicht gleich neuen zylinder. kolben mit feile und schmirgel wieder fit machen,und zylinder mit ätznatron reinigen (sufu nutzen ) Desweiteren würde ich mich fragen warum es geklemmt hat (falschluft,düse zu etc.) mfg der Jörg

Habe ihn verbaut super sache,ist nicht die extrem tieferlegung,aber optisch schon sehr gut ohne dabei an fahsicherheit zuu verlieren

Schaut mal ins dienstleistungstopic;Torx bietet für vorne tieferlegungsadapter an. Habe so einen für vorne jetzt ca. 700km drin,ohne gabel kürzen etc. Fahrverhalten ist absolut unkritisch!!! Der wird bestimmt auch etwas für hinten machen können. mfg der Jörg P.S Ich fahre nen prototypen für bitubos da hat er extra bei nem kollegen nachgemessen!

Habe das problem in der sache gesucht! tacho..zu wenig top speed etc. aber hat sich ja geklärt. Das problem mit dem tacho gab es schon öfter,bei mir hat es sich irgendwann"eingeschliffen"

Und wie können wir dir helfen?

Das beste gegen klemmer,ist ordentlich abstimmen und die finger an der kulu Wenns reibt ist nicht tragisch

würde das löschmittel schnellstmöglich entfernen,das führt zu übelstem rostfrass!!!!!!!!!!

Hatte ja das selbe problem, beim scootercenter haben sie mir dann das mit den scheiben gesagt Habe mit der danach neu zusammengebauten kulu am wochenende 400 km abgespult Schau einfach mal, vielleicht bist du ja auch so einem pfuschnachbau aufgesessen wie ich bei der ersten

Schau dir mal die stahlscheiben an,da ist eine dicke,eine leicht gebogene und zwei plane. In dieser reihenfolge müssen die in den korb,bei mir war die zweite auch plan daher kam es zum rutschen der kulu bei höheren drehzahlen. Habe danach mal eine alte cosa kulu aus der ecke gekramt und kontrolliert,da waren alle scheiben gleich dick(Ebay ) Mfg der Jörg

Anprangern!!!

Eelstahl schweisst doch nun jede zweite dorfschmiede! Und jedesmal dieses gefummel mit dem blech Hatte am anfang auch die blechlösung,aber wenn du den vitonflansch hast,willst du nix anderes mehr! mfg

Die sache mit dem blech dazwischen,wird nur bei orimotoren halten. Oben am krümmer sollte es ein viton ring sein,und die untere verbindung mit dichtsili dann ist ruh! Und wenn es flüssig raussifft würde ich mir vielleicht mal gedanken um die bedüsung machen. der Jörg

Zumindest stottern sollte der motor! Ansonsten würde ich ne grössere düse probieren,damit das ganze auch dauervollgasfest ist. Das gemisch mgert dann nämlich noch ein wenig ab mfg der Jörg

Gemeinte carsucker standen bei uns hinten und haben wohl auf beschwerde einer mutter sehr unfreundlich reagiert Nichtsdestotrotz geiles weekend bis zum nächsten jahr edit schreibt hinten jetzt mit einem n

meine worb kulu rutscht jetzt auch ! nachdem ich neue beläge reingemacht habe rutscht sie aber trotzdem noch! federn sind worb xl ! kanns an den stahlscheiben liegen!

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Benzinhahn mal kontrolliert? Kommt vielleicht nicht genug nach!

7 Tage noch!!

:-D bei langhub besteht immer die möglichkeit,das der kolben ansteht. Da der kolben 1,5mm weiter hoch,und 1,5mm weiter runter läuft

Würde den ohne bedenken einbauen!!!!!

PBT in bergkamen ist da auch nicht schlecht!

Und wie sieht es mit der cosa kulu aus, wo gehört die dicke scheibe hin?