soulpatrol

Blinker funktioniert wieder. Schalter wurde komplett mit Kabelstrang getauscht. Wie neu

Danke. Hatte ich auch schon kontrolliert. Is alles fest. Seit vorhin geht jetz links garnix mehr. Weder im Stand noch bei niedriger Drehzahl.

PX alt mit Batterie. Blinker funktionieren im Stand und bei niedriger Drehzahl einwandfrei. Unter der Fahrt bei höherer Drehzahl nur noch rechts. Links nicht mehr. Relais wurde schon getauscht. Kabel am Schalter sind nicht locker. Vielleicht kennt ja jemand dieses Problem? Besten Dank schonmal.

Hab jetz grade die normalen gebuchsten Gummis vom Jockey montiert. Konnte die von Hand einpressen. Die Schwinge war zwar gereinigt und die Gummis gekühlt, aber kommt mir trotzdem seltsam vor daß das so leicht ging. Oder soll das so, daß man die auch irgendwann mal wieder wechseln kann? Hätte schon mit bißchen mehr Widerstand gerechnet. Gruß Jan

Naja, vielleicht erstmal mit der Suche probieren und dann blöd fragen. Lusso hat keine Scheibe.

Beim wechseln vom Schaltkreuz is mir aufgefallen, daß keine Sicherungsscheibe zwischen Schaltkreuz und Schaltstange verbaut ist. Hab den Motor jetzt erstmals zerlegt und gefahren bin ich damit auch vorher nicht. Kanns sein, daß man da wirklich keine Scheibe braucht? Handelt sich dabei um einen Lusso Motor. Von der PX alt kenn ich das nur mit Scheibe.

Besten Dank für die Info.

Sobald das Teil wieder erhältlich ist, wollte ich mir den eigentlich bestellen. Ist die Hauptständertauglichkeit auch wirklich auf allen Oldies gegeben? Auch auf ner GL? Man muß also definitiv nicht den Hauptständer versetzen? Muß jetz nur nochmal so blöd fragen weil mir mal erzählt wurde, daß es mit Rap meistens nicht funktionert auf Oldies.

Danke

Bin grade dabei meine GL flott zu machen. Seh ich das richtig, daß auf der Seite vom Gepäckfach der Gummi einfach nur auf exakte Länge abgeschnitten und stumpf aneinander stoßend verbaut wird, ohne weitere Befestigung? Hab bei der Demontage nicht aufgepasst

Erstmal zum Setup. Polini 177 auf LHW Mikuni TMX 30 auf Membran Getriebe 23/65 QK 1,2mm JL Hatte die Zündung vor dem SmartBooster auf 17° geblitzt. Lief schon ganz ordentlich und ohne Klingeln. Lediglich der Ganganschluss zum 4ten funktionierte nur mit hoher Drehzahl im 3ten Gang. In der Hoffnung auf besseren Ganganschluss, hab ich den SmartBooster verbaut. Kurve 7, statisch auf 25°. Bilde mir zwar ein, daß das jetzt ein wenig besser läuft aber ganz zufrieden bin ich noch nicht. Wäre es zu gewagt auf 29° zu blitzen und Kurve 4 zu wählen. Würde dann so aussehen Kurve 4 7 Statisch 29 25 1250 17 17 2000 28 24 3000 28 24 4000 24 24 5000 20 21 6000 17 19 7000 17 17 8000 17 17 9000 17 17 10000 17 17 Würde mich freuen, paar Meinungen zu hören.

@mottin Is auch gar net dumm. Gefällt mir fast noch besser als wegfräsen. Falls ich hier keinen fähigen Schweißer finde, komme ich gern auf dich zurück.

@nachbrenner Ja, hast Recht, hab ich mir grad auch überlegt. Warum das Ganze noch mehr schwächen als nötig.

@philv50 Den Steg dann aber auf beiden Seiten weg, oder? Hab schon Bilder von 172er Malossi gesehn die so bearbeitet wurden. Bei denen hälts ja anscheinend auch.

Is mir grad runtergefallen. Und na klar genau auf den Steg. Gibts hier vielleicht jemand der so verwegen ist und ohne den Steg rumfährt und das Ganze auch noch hält. Was anderes als wegschmeissen oder den angebrochenen Steg rausschneiden,beidseitig dann halt, fällt mir nämlich grad nicht ein. Zum

Auspuff war ein JL. Welcher genau weiß ich nicht. Sieht aus wie der SIP Performance. Lags vielleicht an der verwendeten Schelle? Na jedenfalls vielen Dank für die schnelle Hilfe. Werd jetz wie empfohlen den Herrn Kobold kontaktieren.

So sieht das Ganze aus.

Is der Polini. War bisher zu frustriert um das Teil abzuschrauben. Mach ich jetz aber gleich. Bilder folgen umgehend.

Mir is der Flansch komplett abgerissen. Kann man sowas wieder anschweißen oder oder irgendwie anders reparieren. Wenn ja, gibts hier Leute die diese Dienstleistung anbieten im Forum? Verdammte , jetz lief er grad so schön und dann sowas.

Die Idee mit der Ratschenverlängerung is ja wirklich gut. Nur fehlt bei meinem Werkzeug keine einzige Kugel.

Der war frisch ausgepackt.

Ramair Luftfilter. Ganz normale Mutter M7. Würde schon auch zu gern wissen, wo das Teil dann letztendlich herkam.

Vielen Dank erstmal an alle für euere Hilfe. Werd jetz erstmal, wie empfohlen, die Kraterränder abschleifen, den Kolben bei Bedarf noch bißchen nacharbeiten und anschließend alles wieder zusammen bauen. Weiss nicht so recht wo denn Querbohrungen zu finden wären. Hatte den Motor zwar schon öfter auseinander, wüßte aber nicht gleich wo ich da suchen soll. Bleibt nur noch die Frage, wo sich der Zündfunke versteckt hat. Jedenfalls nochmal vielen Dank an alle.

Der Querschläger war tatsächlich im Auspuff. Schon seltsam. Von den beiden Lagern sowohl Lima als auch Kuluseitig kann die Kugel ja nicht kommen. @Polinist. Meinst du wirklich Kolben und der Zylinderkopf tuns noch. Hätte jetzt nen neuen Kolben bestellt, wenns auch weh tut. Zylinderkopf hätte ich den Polini wieder drauf gesteckt. Wie gesagt das Kolbendach is schon bißchen gestaucht. Ich tu mir da immer etwas schwer mit dem Einschätzen von solchen Schäden. Andererseits, was soll noch groß passieren.

Ja, alles noch vorhanden.