soulpatrol

Ach komm schon. Mach mich jetzt nicht schwach. Getriebe hab ich das alte verbaut.

Ok, werde ich mal versuchen. Nochmals vielen Dank für alle Ratschläge.

Hab jetzt den Motor nochmal zerlegt, die Buchse und die Welle gemessen, und beide haben 13 mm. Was kommt denn noch in Frage? Vielen Dank im Voraus für jede Antwort.

Also die Kupplung ist festgezogen. Das Lüfterrad wandert nicht. Es handelt sich um einen PX 125 Motor alt. Verbaut wurde eine PX 200 Kupplung und ein komplettes 200er Vorgelege, bei dem ich mir aber nicht sicher bin ob aus ner PX oder Cosa, mit 65 Zahnritzel. Bisher bin ich nach dem Einbau nur kurz mal die Strasse auf und ab gefahren bis zum zweiten Gang. Den Steg im Kupplungsgehäuse hab ich komplett weggefräßt und hab auch nen 200er Kupplungsdeckel verwendet. Wie könnte man dieses Schleifgeräusch erklären? Nochmals vielen Dank für alle bisherigen Antworten und für alle weiteren Ratschläge.

Also, wie gesagt wurde der Motor zerlegt, neu gelagert und mit neuen Dichtungen versehen und wieder eingebaut. Jetzt ist es so, daß man im Stand bei laufenden Motor ein deutliches Klackern hört, welches bei gezogener Kupplung verschwindet. Außerdem gibt der Motor ein hohes Schleifgeräusch von sich, wenn man während der Fahrt die Kupplung kommen läßt und wenn man vom Gas geht. Vor dem Zerlegen war alles in Ordnung. Vielleicht hatte ja schonmal jemand das gleiche Problem. Eigentlich war ich der Meinung, daß ich mit größter Sorgfalt gearbeitet hab, aber wie es aussieht, hab ich dann doch wieder nen Bock geschossen. Zu sagen, wäre vielleicht noch, daß ein anderes Vorgelege und eine Größere Kupplung (23/65) verbaut wurden. Vielen Dank im Voraus für jede Antwort

Ok. Verwirrung beseitigt. Recht herzlichen Dank nochmal.

Sorry, aber jetzt ist die Verwirrung echt komplett. Ich steh grad völlig aufm Schlauch. Meinst du dann das Rot markierte? Recht viele Löcher gibts ja sonst nicht mehr.

Also der Vergaser ist ja mit Getrenntschmierung. Mein Motor aber nicht. Somit sollten ja eine Öffnung am Vergaser verschlossen werden. Bin jetzt nur leicht verunsichert, weil ich in einem anderen Beitrag was von einem Überlauf gelesen hab, der offen bleiben soll. Ist das jetzt die Öffnung die offen bleiben soll, oder das Loch das verschlossen werden muß. Vielen Dank im Voraus für jede Antwort.

Ok, damit ist mir schon mal ein wenig geholfen. Vielen Dank nochmal für die Hilfe.

Den Roller, hab ich letztes Jahr im Herbst von nen Kumpel in äußerst reparaturbedürfdigten Zustand erworben. Eigentlich, wollte ich die Kiste morgen nach kompletter Überholung wieder zum Leben erwecken. Noch schnell die Ausgangsbedüsung zum Vergaser einstellen einschrauben und Luftfilter drauf, dachte ich. Aber der Luftfilter wollte nicht passen. Nach näherer Betrachtung, hab ich dann auch gemerkt, daß der Filter am Düsenstock aufliegt und nicht an der Schwimmerkammer vorbei will. Nach noch näherer Betrachtung hab ich dann bemerkt, daß auf dem Vergaser SI 24 24G steht, was ja bedeuten müßte, daß es sich um einen T5 Gaser handelt, oder? Kann ich den jetzt auch fahren? Wie ist das mit den Düsen, die passen dann doch auch nicht? Muß ich mir jetzt auch noch nen anderen Gaser besorgen? Immerhin ist der o.g. Kumpel 6 Jahre damit rumgefahren, bis es den Motor dann ziemlich böse geklemmt hat. Bin jetzt doch etwas ratlos und wäre dankbar für jeden Ratschlag. Vielen Dank im Voraus für jede Antwort.

Na gut, auf zum Endspurt. Nochmals vielen, vielen Dank für die schnelle Hilfe. Ich hoffe, ich muß heute niemanden mehr belästigen.

Is mir jetzt fast schon ein bißchen peinlich zwei Fragen an einem Tag zu stellen, aber ich möchte halt alles richtig machen und nicht zweimal. Leider hab ich mir nicht gemerkt, wie weit genau die Kuwe beim Ausbau im Block drin war. Ich hoffe die Bilder sprechen für sich. Ist jetzt die letzte Hürde vorm endgültigen Zusammenbau. Also falls sich nochmal jemand die Zeit nehmen sollte mir zu antworten, wäre ich sehr dankbar. Vielen Dank im Voraus für jede Antwort.

Ok. Vielen, vielen Dank.

Bin gerade am Motor zusammenbauen und bin nicht wirklich sicher ob die Reihenfolge jetzt so stimmt. Müßte doch eigentlich so passen, oder? Wenn ich die Scheibe hinter dem Schaltkreuz draufschraube, kann das Sk ja nicht mehr ganz reinrutschen, oder hab ich da nen Denkfehler? Vielen Dank im Voraus für jede Antwort.

@T5Pien:Ne, schon klar. Hatte ich auch so vor. Und eh klar, Spaß muß sein.

Ok. Alte Bohrer hab ich genug. Werde ich so machen. Nochmals vielen Dank für alle Anworten, und besonders für den Tip mit dem Bohrer.

Na gut. Dann muß wohl genietet werden. Kann mir vielleicht noch jemand erklären, wie die alte Niete am einfachsten rauskommt? Ich hab das schon mal versucht und bin mehr oder weniger gescheitert. Ich wäre wirklich sehr dankbar für jeden Tip. Vorstellen könnte ich mir, daß es mit nem Durchschlag funktionieren könnte, aber die sitzen ja schon recht stramm in den Löchern drin.

Muß ich das jetzt unbedingt neu vernieten, oder kann man da einfach nen Schweißpunkt draufsetzen? Alle andere Nieten sehen noch gut aus. Vielen Dank im Voraus für jede Antwort.

Ok. Freut mich wirklich. Nochmals muchas gracias!!

Ernsthaft? Hab mich eigentlich schon auf vernichtende Kommentare eingestellt. Aber wenn das so ist, danke für die Blumen.

Wie gesagt erstes Mal. Alles andere als Perfekt aber kann man das so lassen ? Ehrliche Meinugen bitte. Muss der kleine Ausrutscher mit dem Fräser mit Kaltmetall geflickt werden? Vielen Dank schon mal im Voraus für jede Antwort.

Dann sollte ich mich mal nach ner neuen Kuwe und auch gleich nach nem Lüfterrad umsehen. Oder sollte eine neue Kuwe allein schon reichen.? Muß jetzt eh Teile bestellen, da Umrüstung auf Polini geplant ist. Wäre nett, wenn vielleicht nochmal jemand seine Meinung diesbezüglich äußern würde. Selbst wenn keiner mehr Lust haben sollte, möchte ich mich nochmals recht herzlich bei allen bedanken die sich Zeit für mein Problem genommen haben.

[attachme n t=122064:kuwe.jpg] So, hab jetzt nochmal paar fotos von der Kurbelwelle und vom Lüfterrad gemacht. Also langsam glaub ich, daß die Kuwe nicht mehr so aussieht, wie sie sollte. Zum einen sind mir da diese Kerben aufgefallen dort wo das Pleuel gelagert ist. Und ein "wenig" angelaufen ist sie ja auch schon. Allerdings hab ich da recht wenig Ahnung und vielleicht gehört das alles so. Die Herkunft des besagten kleinen Teilchens, daß mir beim Abziehen vom Lüra entgegen kam, bleibt weiterhin ungeklärt. Hab heute nochmals über ne Stunde alles untersucht. Ohne Erfolg. Gespaltet wurde der Motor schon am Wochenende und der Austausch aller Lager und Simmerringe ist natürlich vorgesehen. Ps: Außerdem kommt mir das Spiel vom Pleuel auch bißchen zu groß vor. Aber wie gesagt, wenig Plan.

@T5Rainer. Ja ich habs mir gerade nochmal angesehen und weiss jetzt auch was du gemeint hast. @Lucifer. Bis morgen werde ich das ganze nochmals ganz genau untersuchen und auch noch mal Bilder von der Kurbelwelle machen. Und ja, der Kolben war böse geklemmt. Gerne würde ich das alles heute noch machen, aber mein Wecker klingelt immer sehr früh. Nochmals danke, daß ihr euch Zeit für mein Problem nehmt.

Langsam. Mit Massefähnchen meinst du eine von diesen geriffelten Nieten, oder