torpedo80

Wie schon geschrieben, habe ich jetzt den bollag zylinder montiert und der läuft mit dem vorherigen vergasersetup deutlich zu fett. Habe damals den victorkit bearbeitet (sz siehe weiter hinten im topic) und fahre mit blechluftfilter (bollag) der weniger luft durchlässt. Spielt beim abstmmen sicher auch noch mit. Und da ich selbst gerne bilde sehe, hier mal eines von acma gl

Blöde frage, wer kann ein kolbenfenster zuschweissen? Der motorinstandsetzer meines vertrauens kanns nicht

Zum thema zylinder: mittlerweile bin ich bollag fan, finde aber auch den victor kit gut, allerdings sollte da ein anderer kopf oder in den vorhandenen eine dichtung basteln. Alu war für mich keine option, finde gg authentischer. Auspuff: siproad funktioniert gut, auch die bollag box. Denke das ist dann geschmackssache

Kollege hatte das ganze Lamdagedöhns mal mitgenommen und Berg-Tal und Vollgas getestet. Die Abweichung war minimal gegenüber der Rolle (Rolle=400kg) Ich glaube mich zu erinnern, dass gravedigger ähnliches getestet hat (Lambretta Bereich)

Hatte nun leider ähnliches Problem. Blöd war nur, dass wir ca. 800km von zu Hause entfernt waren. Also immer wieder mal Schrauben nachgezogen. Nach dem 4. Klemmer ging gar nichts mehr, Kopf hatte sich derart verzogen und war auch mit Dichtpaste nicht mehr abzudichten. Danke an das schweizer Springrace Team (für Bier, gegrilltes, Übernachtung und original VL Kopf). Mit dem O-VL Kopf ging die Mühle bescheiden, hat aber die knappen 50km nach Zürich gehalten. Kurzes Telefonat mit Ralph Bollag und eine halbe Stunde später standen wir vor seiner Türe. Obwohl Ralph im Stress war und eigentlich keine Zeit hatte, konnte ich von ihm einen Zylinder kaufen und durfte dann in seiner Garage schrauben und Werkzeug benutzen. Einen großen Dank an Ralph war eine Top Aktion. (smily mit Daumen hoch). Und sorry für den zurückgelassenen müll (alter zylinder passte sonst nicht mehr in die tasche) Vergaser wurde noch mit einer 2 Nummern größeren AngstHD bestückt. Motor läuft etwas zu fett und hat sich über die Pässe arg gequält, aber er hält. Auch ein kurzes Vollgas Autobahnstück war dabei. Herzlichen Dank nochmal

Cp23 vergaser, setup weiter hinten im topic, dürfte so april/mai gewesen sein

So ca. von eindrittel bis knapp vor vollgas. Hat auch die lambda so gezeigt

Nahezu perfekt

40er schieber, hd 90 Mit lamdasonde auf schwerer rolle gemessen, bin ich noch einen (sicherheits)-tic zu fett

War bei mir mit victorkit genauso. Habe nun auch die 0,6er luftdüse und eine 40er nd verbaut. Genaues setup ein paar seiten vorher

Zündung würde ich beim malossi eher richtung 18/19 grad stellen

So wie ich das verstehe ist der korb schon herunten und das ritzel, scheiben etc sitzen noch auf der welle? Wenn dem so ist hilft dir der oben genannte abzieher nicht. Ich denke, dass der sicherungsring deiner kupplung aufgegangen ist. Würde auch erklären, dass sie nicht mehr trennte. Wenn du eine cosa nachbau kupplung verbaut hast, würde ich es trotzdem mit einem 3-arm abzieher versuchen auch auf die gefahr hin die kupplung zu zerstören. Wenns eine nachbau cosa ist, sie vielleicht nicht mehr verbauen (sicherungsring löst sich öfters)

Sitzbank machste die drauf, die DIR gefällt. Schöne resto

Hab denke ich im 3 stelligen bereich kupplungen verbaut, allerdings noch nie mit einem drehmoments. Ist sicher empfehlenswert geht aber auch ohne. Prüf mal ob deine kupplung richtig sitzt (scheibenfeder in position), als nächstes würd ich mir mal das gewinde ansehen. Bei jedem zusammenbau eine neue mutter verwenden. Ps bundmutter geht immer, benötigst keine andere nuss bzw standart proxon passt

Hab ich mal mit iloxx gemacht. Verkäufer hat die teile auf einer palette festgezurrt. Hat von hamburg nach südösterreich keine 300 gekostet. Allerdings ist ein anderesmal mein roller (auch mit iloxx) 4monate verschollen gewesen. Erst mit anwalt kam ich dazu. Will sagen: transport ist möglich aber vielleicht eine andere spedition als ich gewählt habe.

Bei einbau lief er geschmeidig. Pilz ist ca 1mm oben abgeschliffen, sonst passte die 3 scheiben kulu nicht. Ähnliches problem hatte ein paar seiten vorher thisnotes4you, bei ihm wars anscheinend die grundplatte. Die habe ich auch gemessen, bei mir ist eine px grundplatte verbaut

Selbstverständlich, mehrere male ausgebaut und immer gewissenhaft geschraubt

Das ganz normale sae30 (ich glaube so hies es). Funktioniert in allen meinen anderen vespen

Habe ein problem und hoffe hier auf hilfe. Es handelt sich um einenAcma gl motor. Es ist eine px (6 federn 22 zähne neu) kupplung verbaut. Kulu deckel ist bearbeitet, 2mm spacer und 1,5mm fasenscheibe. Wenn der motor kalt ist und ich im stand (mit eingelegtem gang) die kupplung teste funktionierts. Sobald ich ein paar meter fahre trennt die kupplung nicht mehr. Kupplungsspiel ist eingestellt, desweiteren habe ich schon 3 und 4 scheiben (mit neuen zwischenscheiben) verbaut. Leider keine änderung. Vielleicht hat jemand eine idee oder eine originale 22z kupplung (in suche teile, leider kein erfolg). Danke

Hatte auch eine

So, heute wieder am prüfstand gewesen (speicherstick vergessen, kurve kommt noch). Änderung zum vorherigen setup: ND40, Luftkorrekturxüse 60 und der gasschieber geht nun ganz auf. 9,5 ps, 14,? Nm und mehr band Kurve kommt

So, heute mal die luftkorrekturdüsen bestellt. Denke beim nächsten mal am prüfstand werde ich noch drehzahl finden, vergaserschieber ging nicht ganz auf (ca. 3-4mm) wippe stand an der gaseinstellschraube an. Bin gespannt

Danke, sehr interessant, hab eh noch d nadeln rumfliege. Allerdings fehlen mir die technischen möglichkeiten so eine nadel runterzudrehen. Werde es mal mit der luftdüse versuchen. Allerdings wie gesagt wirds dauern

Cool, danke für infos. Werde berichten, wird aber sicher ein weilchen dauern

Hab mal eine lambdasonde in den auspuff gehängt, die sagte mit auch, dass es obenraus noch zu fett läuft. Hab beim sck polini nadeln gefunden. Sind das die richtigen? Und gibt es vielleicht eine tabelle, so von fett nach mager?