torpedo80

Hallo Habe da ein seltsames Problem (es sei denn, es gibt unterschiedliche 8" schwingen). Schwinge korrekt eingebaut und den Motor auch (geht auch nicht viel anders). Zylinder kopf steht an der Karosserie an, musste mit der Fächerscheibe etwas Material wegnehmen, auch die erste Kühlrippe vom Zylinder musste bearbeitet werden. Mit einem kürzeren Stoßdämpfer wäre es besser, konnte aber in den shops keine kürzeren finden. ASS steht auch irgendwie komisch. Vielleicht hat ja jemand eine Idee dazu. Cheers

kurze frage: möchte gerne die übersetzung auf 46/18 ändern. laut getrieberechner benötige ich eine gelängte 81er kette. 81er in neu habe ich versucht = zu kurz und 82er gelängt = zu lang. würde eine 82er auch passen oder muss ich mich nach einer gelängten 81er umsehen. falls es wichtig ist, kettenspanner ist ein lth v2 danke

Gibt es (hier im Forum oder bei einem Händler) Zylinderkopf spacer für VM Vn ACMA etc zu kaufen? 1,5mm wäre super

ist ein primär von einer v30 , da greift das zahnrad nicht in den tannenbaum. wird nur von den platten gehalten. werds nochmals (sorgfältiger) machen und die niten vorher kürzen

Habe bei einem Wideframemotor das Primärrad neu vernitet, anscheinend zu schlecht, da nun das Rad eiert. Beim verniten habe ich mich schon über die viel zulangen und harten Niten geärgert. Gibt es da besseren ersatz? ...oder muss man die Niten kürzen Danke

Hatte den gleichen (allerdings nicht beim sck geordert). funktionierte von anfang an nicht

einfach eine mail an den hersteller, ist auch hier im forum unter: andreasnagy vertreten

falsch verstanden den hier: http://nagy-blechroller.de/zylinderkoepfe.html hat bei mir 1 ps und 2 nm gebracht

und wenn du ihr jetzt noch was gutes tun willst und du selbst auch gerne etwas mehr leistung willst, dann gönnst du dir den veloce kopf für gs150

Hab mir den Veloce Kopf für GS150 gekauft. Zündung und Kerze angepasst/gewechselt (wie in der Beschreibung) sonst alles original. Hier das Resultat vergleich thomas.bmp vergleich thomas.bmp

Ich habe nicht den eindruck, dass vespawally die ss schlecht redet, sondern nur seine eindrücke geschildert. wenn du jetzt ein interessent wärst und die ss kaufen möchtest, dann wärst du froh über die Informationen. aber nun zum preis: mir wäre sie 5000.- wert, in der bucht könntest vielleicht 1500.- mehr dafür bekommen

andere seite der nebenwelle ist top auf 7:00 uhr ist nur dreck danke

genau das meine ich getriebe 125dl italienisch

an der nebenwelle, wo das lager dann sitzt. wie siehts mit den getrieberädern aus (nicht rost sondern die flanken)?

Mir persönlich gefällt rot an einer vbb nicht. ist aber geschmacksache. Was meinst du mit "fertigem Motor"? Wenn alles funktioniert und läuft und du jemanden findest dem die farbe gefällt könntest du 3000.- bis 3500.- verlangen. (meine meinung) cheers

Hab ein Getriebe bekommen, bin nur nicht sicher ob ich es so verbauen soll. Hier mal Fotos vom 2. und 3. Gang (1. und 4. sind gut), an manchen Flanken etwas ausgeschlagen. Und dann noch die Nebenwelle. Leichter Rostfraß, mit dem (meinem) Finger nicht spürbar. Kann man das noch problemlos verbauen auf einem 20PS Motor? Danke & Cheers

cool kannte ich noch nicht danke

der sprung vom 3. auf 4. ist einfach zu groß. auf der garaden gehts, aber bergauf ist der 4. zu lang. eine frage noch: welche übersetzung müsste ich mit einem gp200 getribe fahren, damit im 4. die endgeschwindigkeit gleich ist wie jetzt (190cm groß und 90kg)

hier das diagramm sind sogar nur 22nm. -Mugello 225 von Powes geportet Steuerzeiten: 180 127,2 VA 26,45 Einlass: 154 -61er Mec Welle mit 107er Pleuel

Hallo Nochmals eine Getriebe Frage: Motor: 235ccm Mugello 61hub mit 33er Vergaser und Franspeed Auspuff 21PS 23NM Getriebe original GP (indisch) 150 mit zuerst 20/46 gelängte 82er Kette. Auf Anraten hier im Forum auf 17/46 mit 81er (neu) Kette geändert. War bisher gut zu fahren und ausreichend. Am Wochenende eine Bergtour gemacht, sprung von 3.auf 4. viel zu groß. Möchte nun ein neues (gebrauchtes) getriebe verbauen und wollte Fragen, welches denn sich gut eignen würde. 1.2.3. könnten gerne etwas länger sein, der 4. aber dafür kürzer. Wäre super wenn ich die vorhandenen ritzeln/Ketten (20,17/46) weiter verwenden könnte. nur einen kurzen 4. gibt es nicht? Danke und Cheers

was ist aus dem frankenstein (tank) geworden?

so praktiziert bei einem simonini auf einer sprint. hält seit 6 jahren. würd ich aber trotzdem nicht mehr machen bzw einen simonini verbauen

Danke schön wie immer für die ausführliche Antwort. Bei meiner 58er war ein Ta20C dabei (was nicht heißen mag, dass der bei Auslieferung schon verbaut war). Aus Mangel am IRZ habe ich mir einen überholten TA20C von (angeblich) einer Sport geholt. Bedüsung von dem der dabei war: HD 82 Mischrohr 40/200 Nadel (kann man schlecht erkennen, Nadel ist hinüber) 1 3. Raste von unten vom überholten: HD 80 Mischrohr 40 Nadel 2 2. Raste von unten Werd den mal so verbauen und sehen was sie macht, wird aber wohl noch ein wenig dauern. Hier mal ein Foto von meiner, Farbe und und und sind nicht original, bin am Versuchen dem ganzen eine Patina zu geben

hallo nochmals hab jetzt zwei vergaser mit unterschiedlicher bedüsung hier liegen. könnte mir jemand die originale bedüsung eines dellorto ta20c sagen (sport von 1958) danke

filzring zu dick. halbier den mal, dann sollts klappen