torpedo80

wie immer ohne bilder schwierig. wenn ich sowas suchen würde, dann von 2000 bis 3000.

hola! könnt mir jemand sagen, wo ich einen schieber und eine nadel für einen ta20c vergaser bekomme? vielleicht hat auch jemand noch sowas rumliegen. gruß

werd ich demnächst mal bestellen. wenns damit weg wäre, wärs super. kanns mir aber nicht erklären warum es einmal funktioniert und einmal nicht

Hallo Habe da ein Problem aus dem ich nicht schlau werde. Hoffe jemand kann mir helfen. Vespa GS150 alles original bis auf Vespatronic. Vorige Woche damit in die Arbeit gefahren (22km) alles ganz normal. Beim Nachhause fahren auf einmal keine Leistung mehr bzw dreht sie nicht aus (so kommts mir jedenfalls vor). Dann mal Zündung geblitzt, ist (im Stand) bei Vollgas bei 28grad und neuen (gebrauchten) Vergaser verbaut. Die Tage dann mal um den See gefahren und eine kleine Bergstrecke noch mitgenommen (ca. 50km) alles so wie es soll. Heute wieder in die Arbeit gefahren alles normal. Am Abend am Nachhause Weg wieder keine Leistung (dreht nicht aus). Dachte zuerst, weil es so heiß war, dann aber noch in Regen und Hagel gekommen. Kann also an der Lufttemperatur nicht liegen. Nun habe ich die V-Tronic im Verdacht. Da die ja doch einiges kostet und ich keine zweite zum Testen habe, will ich hier mal Fragen ob jemand das Problem kennt bzw ob es wirklich an der Zündung liegen kann. Dank und cheers

hatte auch mal so einen (scheiß nachbau) Auspuff. sollte für eine sprint sein. vermute, dass mal bei einer Charge der halter falsch angeschweisst wurde

Ein betrunkener Mann sitzt am Tresen in einer Bar und heult. Sein Sitznachbar fragt nach dem Grund: Meine Frau schimpft wenn ich betrunken nach Hause komme und außerdem habe ich mir aufs Hemd gekotzt. Sagt sein Sitznachbar: Steck dir 50 Euro in die Tasche und behaupte, dass dich jemand angekotzt hat und dafür 50.- Euro gegeben hat. Der betrunkene findet die Idee gut und trinkt weiter. Als er nach Hause kommt und leise die Wohnungstür aufschließt, wartet schon seine Frau und fangt sofort zu zetern an: du bist betrunken und angekotzt hast dich auch du Sau etc. Betrunkener: Nein Schatz das war jemand anders, schau in meine Hemdtasche, er hat mir dafür 50.- Euro gegeben. Frau: da stecken ja 100.- Euro in deiner Hemdtasche!!? Betrunkener: Ja weil, in die Hose hat er mir auch noch geschissen

hatte ich auch mal. neuer kulukorb, beläge richtig drin, aber beim anfahren immer geruckelt. dann einen neuen korb gekauft und die ruckelei war weg. konnte beim alten korb keine beschädigug erkennen.

original ist die linke obere vom fahrer aus gesehen, also wenn man davor steht und gegen westen blickt, nach innen gebogen. bei den drei anderen verhält es sich ähnlich

vielen dank für die ausführliche antwort

Hallo Welcher Scheinwerfer und Ring gehört in eine 58er Sport? Hat jemand vielleicht einen abzugeben? cheers

Wenn du eh auf Vespatronic umrüstest, dann einen 12v conversions Kabelbaum. Diesen am besten selbst stricken, dann passts auch mit der Länge.

im verkaufe topic ist ein gl150 ACMA lenker gruß

Vielen Dank. War wohl eine Verkettung mehrerer Fehler. Die Luftschraube war viiiiel zu weit heraus (aus welchem Grund auch immer, hatte die 1,5 im Kopf). ND war eine 50er hab jetzt auf 45 gewechselt. Mischrohr war anscheinend nicht original, steht keine Bezeichnung drauf und ist etwas länger, auserdem sieht sie auch (dort wo die Nadel reingeht) anders aus. Springt auf dem 2. Kicker an und verhält sich im Stand so wie sie es soll. Fahrtest und Bericht folgt (hoffentlich noch diese woche) Danke

danke. werde mir die düse nochmals ansehen (zeit ist scheiß knapp). erinnere mich die bedüsung vom einen in den anderen vergaser übernommen zu haben. werds mal kontrollieren. noch eine kurze frage: wieviel umdrehungen muß die luftschraube raus (so ca. 1,5 umdrehungen?)

sie startet mit und ohne choke so gut wie gar nicht, nur mit bremsenreiniger

Getriebeöl wurde geprüft und ist vorhanden, riecht nicht nach benzin. hinterrad dreht frei (das hatte ich schon mit zu straff gespannten bremszug) könnte es die ND sein, dass die zu wenig sprit bekommt?

Zu 1. werd ich versuchen zu 2. drosselt zu 3. bleibt (gefühlt) gleich zu 4. ist geblitzt zu 5. falschluft schließe ich aus, alle möglichen tests gemacht, motor ist ca. 1,5 jahre und 100km alt. kerze ist eher auf der dunklen seite aber nicht verkokelt danke

Nein bin ich mir nicht sicher. Aber wenn die Überläuft, dann würde auch nix mit dem Startpiloten gehen oder?

Hallo Über die SuFu habe ich nicht wirklich was gefunden, deshalb hier mein Problem. Hoffe ihr könnt mir helfen. GS 150 Vespatronic sonst alles original zum Problem: Springt extrem schwer an, heute überhaupt nicht. Dann einen spritzer Bremsenreiniger in den Lufi und sie springt an. Standgas hält sie brav, aber wenn ich fahren will und den Gashanh aufreiß, geht die Drehzal runter und sie Stirbt ab. Ich muß mit dem Gashahn "spielen" (kurz auf zu, auf zu ...) ich nenn das mal "das Gas hochschrauben". Bei einer Gewissen Drehzal läuft sie auch gut. Wenn ich während der Fahrt von Vollgas den Gasgriff zudreh, wird sie stark Gebremst (kenn das so bei meinen anderen Vespen nicht). Vergaser schließe ich aus, da ich schon einen anderen funktionierenden verbaut habe. Bedüßung: ND original, HD 103, Mischrohr und Nadel original 2.Clip von vorne (Bowdenzug). vielen Dank schonmal

Trage immer das, was die altkleidersammlung so hergibt.

super vnb. sowie es aussieht, könnte es sich wirklich lohnen den o-lack freizulegen. wegen ein paar dellen würde ich mich nicht davon abhalten lassen. falls du das kasan händlerschildchen nicht brauchst, würd ich es dir abnehmen. grüße ebenfalls aus kärnten

nein ist schon meine zweite und der sticky liegt am nachtkasterl. danke für die antworten

Danke wird ich versuchen. noch kurz zur kette: Iris oder iwis oder beide scheiße?

mugello Zylinder (der große) mit 61hub vom powolotti geportet. 32er gaser und jl fraanspeed Auspuff. Motor hat 21 Ps und 23 NM einsatzzweck (meistens) alleine und überland.

Hallo erstmal. Habe mir eine Lambretta gekauft und heute die erste Probefahrt gemacht. Anscheinend ist sie zu lang übersetzt, denn sie zieht den 4. nicht. Mit dem dritten dreht sie schön aus 100 (laut Tacho), dann in den 4. und dort geht nix mehr bzw die Geschwindigkeit fällt. laut Vorbesitzer: gp 150 getriebe mit 20/46 und 82er Kette. nun zu meiner Frage: wieviel zähne soll ich beim front sprocket weniger machen?