Primavera250

bis jetzt noch nicht da es bis jetzt auch nie probleme od. so gab! Wie sollte sie deiner meinung nach ausehen?

Aber wie wechselt man da die Beläge,obere Abdeckscheibe, Zwischenscheibe wenn ich die nicht einfedeln kann muss man die im Vorfeld schon alle lose einhängen???

Haben das gestern mehrmals ausprobiert und die kupplung funkt. noch, werden am WE. die Kupplung zerlegen und nachsehen ob sich da was gelockert hat! Es wurde Loctite Mittelfest verwendet!

Gibts da bilder bzw. welche kupplung hat das ?

Du meinst also lieber die M5 bohrungen weglassen und dafür einen Galgen bauen? Ist echt eine gute Idee!

man wird sehen natürlich gebe es noch eine option das ganze mechanisch zu sichern aber zur zeit gibts da keine probleme so wie es ist zumindest mit Loctite!

Ich glaube das das mit dem M5 Gewinde mittlerweile alle haben, warum gabs da probleme? Das abnudeln beim M28 Gewinde war bei den Modellen aus CrMo4 bzw. ST52 Nitriert nicht mehr!

ja wie schon geschrieben sind schon mehrere 100 km drauf alles probiert (obere abdeckscheibe wurde aber dabei eingeklebt) bis jetzt hat es noch keine probleme gegeben und das mit ca. 34 PS / 28 Nm!

Hätte ich mal Vorsichtshalber reingemacht für die Leute die das M28 Gewinde beleidigen damit man später auch noch die möglichkeit zum spannen bzw. abziehen hat!

Bilder gibts genug aber hier geht es um die K&G! Ich glaube das können nur die tests zeigen was am besten geeignet ist bezüglich Materialien, Wandstärke und wie tief man härten lässt usw. bei mir haltets noch ansonst kann man ja das in Zukunft weglassen!

ich glaube das es auch auf alles andere darauf ankommt je dünner das Material als gesamtes desto mehr Schwingungen usw. und wenn man es dann auch noch härtet sieht das ganze auch wieder anders aus! glaube gesehen zu haben das es bei anderen kupplungen an dieser stelle auch so aussieht wo es keine probleme gibt!

na das sieht man es ja eindeutig das bei der Kupplung vom undi die Federtaschen um einige mm tiefer sind als die von der K&G dort wo bei der die Federtaschen anfangen hören meine auf bzw ist da bei der K&G 6 noch ca. 3mm stärke (Vorgängermodell K&G 3,5mm)!

mal sehen was der undi dazu sagt!

an der dünnsten stelle ???

na bei diesen Schwächungen wundert mich das nicht, wie dick ist es da an der dünnsten stelle ich schätze da mal so um die 1mm und wahrscheinlich auch noch an dieser stelle gehärtet?

es ist (wie schon mehrmals geschrieben) ein Musterstück, hier wurde das Gewinde bei der oberen Abdeckscheibe 2 mal nachgeschnitten darum das gr. spiel! Erinnert mich jetzt irgendwie an damals wie die erste K&G serie rausgekommen ist!

310€ inkl. GSF rabatt!

Hier sieht man den Bund von der oberen Abdeckscheibe( hier beim musterstück ist der bund noch kleiner als bei der serie)die dann beim kleinen Korb aufliegt! Preis wird um einiges günstiger als die bisher alle bekannten CNC sf. Kupplungen!

Die obere Abdeckscheibe hat einen Bund die dann Quasi wiederrum auf dem kleinen Korb bei die fingern aufliegt und sich bei last zudreht! Bis jetzt keine anzeichen das sich da was aufschraubt od. kennst du da die genauen Lös- und Festziehmomente wenn die Kupplung in Betrieb ist?! 90° gibt es nirgends auf der Kupplung so wie bei der alten serie ausser hier am musterstück! Dünnen Wandstärken unten am Konus??? Wie dick soll es denn da sein???

Das ist ein musterstück und wie man auch sieht nicht gehärtet!

ja darum ist ja auch eine M10 10.9 Mutter im Set dabei!

K&G serie6: Anm. d. Mod.: Fragen technischer Art zum Produkt bitte in diesem Topic!

Hätte noch das selbe Pleuel inkl Lager neu vom Jahr 2011 rumliegen kann ich dir schenken wenn du möchtest falls du deine Welle noch rep.! Habe selbst die PGM Welle im einsatz für den K&W Zylinder Testmotor2 nur mit einem anderen Pleuel usw. ich finde die Wellenwangen ansich sind aus sehr gutem Material und top verarbeitet!

mit 2.34er Primär und standard Gedriebe und 3.00 schwalbe paceman + Vespatronic hatten wir letztes mal 3,4 gehabt!

was für ein Getriebe hast da als org. hergenommen das von der PK/PV oder ? Jetzt fehlt nur mehr eine liste von div. Reifenmarken inkl. Radumfang! Super Tabelle