Primavera250

kleiner und Großer Korb jetzt aus 42CrMo4 und nitriert! Verzahnung jetzt mit 4x Schmierlöcher versehen wie org. Cosa!

Für beschädigtes Gewinde am kleinen Korb sind jetzt Kupplungsspanner und Abzieher erhältlich!

Zylinder hat jetzt ca.1500Km drauf und funkt. noch immer top. Es sind jetzt Vforce3 mebrane verbaut worden und ein paar kleingkeiten geändert worden schätze das die leistung jetzt wieder auf ca.35PS gestiegen ist aber mehr dann nächste woche dazu denn dann gehts wieder ab auf den prüfstand! Lufthutze aus Glassfaser bzw. Carbon wird es jetzt auch für den Zylinder geben da die PV125 Nachbauhutze leicht angeschmolzen ist! Für die Leute die Interesse haben bzw. noch immer unsicher sind das es nicht funkt. usw. die können sich per PM einen Termin ausmachen und Probefahren!

vieleicht hätte dir das geholfen: http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=69

Motor jetzt nach ca. 1000km und einigen (ca.50 mal)Prüfstandstest zerlegt und wieder zusammengebaut! Wie Amazombie schon geschrieben hat es gibt beide Versionen, meistens ist es aber üblich wenn man bei einem Fertiger etwas fertigen lässt das man mind. 50% od. sogar alles bezahlen muss und dann muss man dann auch einige Wochen bzw. Monate warten od. wie lange glaubt ihr das es dauert bis der Zylinder und die restlichen Teile fertig sind??? PS.: es wird hier niemand gezwungen den Zylinder zu kaufen ob kleinserie od. nur ein paar stück tatsache ist das es nächstes Jahr einige gibt die ihn fahren werden!

zuerst eine fertigen lassen und kurz vorm versenden dann doch keine haben wollen das interesiert auch keinen! Aber wie du schon geschrieben hast wird sich dein problem schon von selbst lösen!

ja du kannst sie mir schicken adresse findest ja auf der HP. Entschuldigung wäre auch angebracht für deine falschaussage hast ja auch selbst angeboten!

da ich ab heute wieder online bin können sich wieder alle die fragen usw. haben sich per pm od. per mail an mich wenden. Warum soll den mein Fertiger aus österreich nicht mehr für mich fertiger bei unsicherheit könnt ihr ihn auch per pm fragen auch der Herr PXler der ja sowieso gerne gerüchte in die welt setzt!

also bei der pv ist da mal nix zum wegschneiden!

es sind im mehreren sets die membrane enthalten zb. set5 + Vforce3 Mebrane! Wenn nichts dabei steht ist der Ansaugstutzen od. Membrane nicht dabei! Ansaugstutzen gerade und gebogen kosten das selbe es muss halt bei der bestellung erwähnt werden!

Das ist mein eingerollter Prototyp die in serie haben eine Steckverbindung!

glaube so um die 119mm.

das auf dem Foto ist für V50 und ich bin mir sicher das der Marco auch für die PK einen fertigen kann!

ja

Auspuff ist jetzt fertig: http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=322&Itemid=358 Prüstandsergebnisse erfolgen in den nächsten Tagen.

Das heist mehr od. weniger das das gewicht des gr. korbes am leichtesten sein soll od.??? Was ist schwerer der gr. korb von der K&G Kupplung od. der gr. Korb von der Cosa Kupplung???

dürften zufrieden sein siehe Tpic usw.: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/KG_Largeframe_Kupplung_40PS_t174189.html&hl=k Hab damals anhand des 3D modells und in echt von der erste serie das Gewicht ermittelt !

die fallen mir jetzt auch noch auf die schnelle ein die im gsf vertreten sind (hoffe die Namen stimmen so): 3rd Class 1 zottelzeyher tee SC-Traunsee 48er Basti85 Rollerlöwen klaus PS:kann dir(Nosdavid) per pm noch anderen namen von div. Leuten geben die sie verbaut haben die du auch pers. kennst falls das hier weiterhilft. Wäre mal interesant wieviel kg eine cosakupplung mit zb. mmwkorb hat! Erleichterungsmöglichkeiten gäbe es für den gr. und kl. korb wenn das was bringen soll!

Muss wohl schwerer sein da 10 stk gr. Federn, obere Abdeckscheibe, 4stk ganze Lamellen! Schätze das es egal ist obs jetzt ein paar gramm schwerer ist und dafür die leistung auf die Strasse bringt und die lebensdauer der Kupplung (neue serie)höher ist!?

ja schöner motor leider hab ich damals die selbstgefertigten Zahnräder mit bund noch nicht gehabt damit ich sie 100% gerade verschweisen hab können! wie meinst schweres gewicht auf der welle, da muss man ja eh vom gesamtgewicht ausgehen und die cosa wird sicher nicht viel leichter sein als die K&G??

egal seit der vorigen serie gibts ja eh keine mehr! Hätte schwören können das der Gerhard recht hat bin jetzt leicht hier sieht man es ein wenig das es dort wo die breitere stelle (rechts)ist mehr verschleiß ist als bei der dünneren stelle (links)!

bitte PM schreiben das topic soll technisch bleiben! Hab mir das Bild vom motor gerade nochmals angesehen ich glaube du hast doch recht!

die drehrichtung wird aber dadurch nicht geändert!

Warum glaubst du das die Erleichterungsbohrungen seit der vorigen serie nicht mehr vorhanden sind 1. genau aus dem grund wie du geschrieben hast 2. damit man keinen ring mehr für das aufbiegen der laschen dran machen muss bzw. Material wurde auch geändert von St52 auf CrMo4! siehe #175 http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/bitte_schliessen_t192019.html&st=160 aber ich muss gestehen du bist der erste dem das aufgefallen ist Von der anderen seite her könnte man jetzt wieder diskutieren obs was ausmachen würde da das übersetzungverhältnis zur sf.kupplung 1:3 ist!?

Schau mal was in Post #87 steht: das wenn schäden od.funktiontüchtigkeit bei der lf.kupplung auftreten, rep. od. durch neue ersetzt werden! So lange bis sie für den Tester voll funktionstüchtig ist! Da bei der neuen serie einige sachen geändert worden sind und getestet dürfte sie jetzt für jederman perfekt funkt. und das mit sehr wenig verschleiß!