Primavera250

BMEP= T[Nm]/Vd[dm3]*2*pi/100 [bar] = 10,25 bar mitteldruck dürfte vorher falsch gerechnet haben!

also NGK B9 ES

Zur Zeit hat der K&W Zylinder ca.10,25 bar das sind dann 16,1 bar bei max. Drehmoment Quattrini (überarbeitet) hat ca.10,7 bar od.?

Um die Auslasssteurung noch flacher zu gestalten ca.3cm kann man es auch so lösen!

Ich würd mal Vorschlagen zuerst ein Loch zwischen Zahrad und gr. Korb machen evtl. ein loch in der Cosa Messinghülse auf der höhe der gemachten Löcher machen und wen man will auch ein Loch in der Cosa Messing Anlaufscheibe damit sollte der abrieb der Anlaufscheibe weg sein!

Habe gesehen das es einige Anlaufscheiben gibt mit einem loch drin damit beide seiten opt. geschmiert werden! Es gäbe auch M,B E od. FW Buchsen od. B E Bundbuchsen die haben halt einen schnitt keine ahnung ob das gut funkt.? Composite B/E-Buchsen Zylindrische Trockengleitlager aus dem dreischichtigen Verbundwerkstoff der Ausführung B/E. Geeignet für Dreh- und Schwenkbewegungen bei radialer Belastung, wartungsfreiem Betrieb und begrenztem Einbauraum. Schmierung ist nicht erforderlich. Composite M-Buchsen Zylindrische Trockengleitlager aus dem dreischichtigen Verbundwerkstoff der Ausführung M. Geeignet für Dreh-, Schwenk- oder auch Linearbewegungen bei radialer Belastung, wartungsfreiem Betrieb und begrenztem Einbauraum, wenn Gefahr von Fluchtungsfehlern, Kantenbelastungen oder stärkerer Verschmutzung besteht. Es ist Initialschmierung erforderlich. FW-Buchsen Zylindrische Trockengleitlager aus Faserverbundwerkstoff. Geeignet für Schwenk-, Dreh- oder Linearbewegungen bei relativ hoher radialer Belastung und völlig wartungsfreiem Betrieb, insbesondere wenn wechselnde, stoßartige oder schwingende Beanspruchungen auftreten, die Gefahr von hohen Kantenbelastungen bei Fluchtungsfehlern oder Wellendurchbiegungen besteht und/oder besondere chemische Beständigkeit erwünscht ist. Composite B/E-Bundbuchsen Zylindrische Trockengleitlager aus dem dreischichtigen Verbundwerkstoff der Ausführung B/E mit seitlichem Anlaufbund. Geeignet für Dreh- und Schwenkbewegungen bei radialer und gleichzeitig in einer Richtung wirkender axialer Belastung, wartungsfreiem Betrieb und begrenztem Einbauraum. Schmierung ist nicht erforderlich. Composite B/E-Anlaufscheiben Anlaufscheiben aus dem dreischichtigen Verbundwerkstoff der Ausführung B/E. Geeignet für platzsparende, axial führende Lagerungen bei wartungsfreiem Betrieb. Schmierung ist nicht erforderlich. Composite M-Anlaufscheiben Anlaufscheiben aus dem dreischichtigen Verbundwerkstoff der Ausführung M. Geeignet für platzsparende, axial führende Lagerungen bei wartungsfreiem Betrieb, wenn die Gefahr von Schiefstellungen oder stärkerer Verschmutzung besteht. Es ist Initialschmierung erforderlich.

Wollte eigentlich am anfang an eine bundbüchse verwenden habe da bei einigen Fa. nachgesehen und hab nichts passendes gefunden! Selber fertigen war nicht möglich da mir nimand wirklich sagen konnte aus was für einem material zb. die buchse von der cosa ist, messing od. bronze alleine ist es nicht sondern eine legierung! Super wäre natürlich schon ein fertiger bundring od. einen den man noch so bearbeiten kann damit er passt, es gibt doch auch bundbuchsen mit schmierpunkte auf der lauffläche! Vieleicht kennt ja einer eine bundbüchse die ca. passen könnte?

leider hab ich keine gemacht war eine schnellaktion da der roller wieder fürs nächste treffen fertig sein hat müssen und wir auch keinen fotoapparat dabei hatten! Kann aber sein das ich diese woche das nochmals machen muss und dann mach ich welche!

ich würd auch sagen wenn sie beim kicken rutscht dann würde sie sicher beim fahren erst recht rutschen!? Wieviel leistung liegt an, hast du aufgebogene zwischenscheiben od. gerade? Öl ist 10W30 od. 10W40 opt.

wie haben das jetzt im Nachhinein mal mit einem Dremel mit Schleifsteinen Probiert und es funkt.! Schätze mal das wenn man nur die oberfläche ein paar zentel mit dem Dremel anschleift das man dann evtl mit einem HSS bohren reinbohren kann, wenns dann vom weichen kern wieder ins harte geht sollte man trotzdem mit dem bohrer durchkommen!

sehr schöne kurve!

Freut mich das du zufrieden bist! Um den Verschleiß zu reduzieren ist auch bei der neuen serie 4xLöcher zwischen Verzahnung und gr. Korb wie bei den org. lf Kupplungen!

ich hab mich mit 58 hub noch nicht befasst aber ich glaube das mit 56 und 58 hub das kurbelwellen gehäuse schon sehr geschwächt wir und die gefahr steigt das der motor bricht! Der Vorteil vom K&W Zylinder wäre im gegensatzt zu all den anderen Zylindern das beim Zylinderfuss (beim org.motor)nicht gespindelt werden müsste und somit dort die festigkeit bleibt! Ansauger wirds 2 verschiedene geben einmal vergasser herausen (siehe Video)und einmal im Vergasserraum beides auf 38mm ausgelegt!

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Was mach ich wenn der motor explodiert? Es gibt schon leute die das vor mir probiert haben mit einem anderen zylinder! Lukulus hat zb. wellen für solche leute gefertigt und die fahren heute noch und bei mir hat es bis jetzt ja auch gehalten ! Pleuelauge unten ist auf jedenfalls nach dem fräsen stärker als ein org.! Ansonst hätte ich auch mittlerweile auch kontakte um eines fertigen zu lassen wird aber sicher nicht billiger!

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ohne diese schwachsinnigen stufen im pleuel würdest du niemals eine 51 hub welle in einen nicht gespindelten motor bekommen! Bei 54 od.56 hub gibt es die stufen nicht mehr da ja sowieso gespindelt werden muss!

sehen so ähnlich aus wie diese nur das pleuel muss nicht mehr so viel bearbeitet werden wie bei 51 hub für org. kurbelwellengehäuse!

wirst noch früh genug sehen!

es gibt schon KE- Wellen!

ja werde mehrere optionen anbieten! Pipe Design Auspuff gibts natürlich um nur 360€ aber wenn jemand glaubt einen besseren zu haben bzw. fertigen zu können kann er das auch machen! K&G Kupplung wird natürlich im set um einiges billiger werden (ca.320€)! 51,54 od. 56 hub welle od. Zylinder bleibt der preis gleich nur bei 54 od. 56 muß gespindelt werden!

du bist mit allem immer gespannt und im endefekt hat bis jetzt alles immer gepasst und falls es klemmen sollte gibt es noch immer die gute alte K&G Kupplung

wirst du diese woche noch im verkaufstopic sehen!