Primavera250

naja die berechnungen sprechen ja bis jetzt dafür das es sich ausgezahlt hat!

es wird in kürze sogar ein video davon geben!

der K&G Zylinder schon also noch ein punkt was für den K&W Zylinder spricht!

bin schon gespant wie die kurve dann mit 54 und 56 hub ausieht würd jetzt mal behaupten das der k&w zylinder mit 51 hub 170ccm als kokurent für den falk mit 56 hub 180ccm anzusehen ist!

Der 38 Kaihin Airstrike usw. haben alle fast die gleichen kurven ausgespuckt!

5000U/min 12PS, 5500U/min 13PS, 6000U/min 17PS auf der pipe seite findest du 19PS bei 6500u/min

Hab hier mal einen Monsterfalk mit 180ccm 64mm bohrung, 56hub Undifalk 170ccm 58mm bohrung, 56 hub und K&W Zylinder (Plug and Play) 170ccm 65 bohrung 51 hub verglichen! Hoffe das die power im unteren drehzahlbereich einige leute (wie im Topic gewünscht)anspricht! Wieviel Mitteldruck wäre das jetzt von diesen 3 Zylindern verglichen?

ok schick mal gleich, das mit dem Vorspann einstellen aussen hört sich gut an! Ist das jetzt eh keine fixe einstellung???

es gibt wie schon öfters geschrieben verschiedene Rave2! ja man könnte die feder evtl. unter die memran geben od.?

möchte mich auch mal bei allen bedanken die mich bei diesem projekt unterstützt haben! :wacko:

cooles projekt weiter so!

knapp ist es im hinteren bereich (Ausgefedert)jedoch muss kein Loch gemacht werden geht sich im Eingefederten Zustand (viel platz) sehr leicht aus! siehe:

das 270ccm projekt ist vorerst mal eingestellt mal schauen wie die nachfrage überhaupt bei dem 170ccm zylinder ist! Vieleicht gibt es ja nächstes jahr einen LF-Zylinder mit Auslasssteuerung!? PS.: Motor gehört nicht geschweist,gespindelt,geplant bei dem K&W Zylinderset!

Autobahntests werden in den nächsten tagen gemacht und die vespa wird auch bei einigen treffen anzutreffen sein! Falls es wenn interessiert Kupplung ist eine normale K&G mit 10 stk mittelharten federn funkt. bis jetzt einwandfrei!

wird es nächstes jahr geben so wie bei den K&G Kupplungen.

Schwermetalle eingesetzt eine hälfte der wangen auf das org. maß der pv-welle angepasst!

bei welchen testkunden hatte die kupplung jetzt nicht funkt. bzw. wer wurde von den ersten 10 testern nicht sehr gut betreut mit der Garantie sache??????? Habe sogar leute die nicht über mich eingekauft haben teile kostenlos ausgetauscht! Wie gesagt es wird niemand gezwungen zu testen ihr könnt ja auch mit anderen Zylindern mit 51 hub weitertesten um über 35PS od. vieleicht mit 54 hub um über 40+ mit gutem band zu kommen!

ja es gibt ja noch den Testmotor 1 mit der lukulus welle nur halt ohne zylinder!

An alle die BGM Pro Wellen (Scooter Center) fahren: Testmotor 2 wurden alle tests mit dieser Welle (umgearbeitet) gemacht und sie hält noch immer Top!

kurzer bericht der Kurven des K&W Zylinders: 1. berechnete kurven vorm testen! 2. Rave vergleichstabelle von rotax 3. Auslasssteuerung macht zu spät auf. 4. Auslasssteuerung opt. eingestellt (vieleicht ein bischen zu spät offen) 5. Auslasssteuerung macht zu früh auf Ergebniss: K&W Zylinder mit ca.35,5PS/28,5Nm bei 9000U/min Plug and Play

ja genau auch von mir ein großes lob an Marco ohne ihn wären wir sicher nicht so schnell so weit gekommen! Werde nächste woche mal im verkaufstopic preise usw. bekannt geben! Tests werden hier natürlich weiter gehen wie gesagt bei 51 hub gibts natürlich auch noch ein paar punkte die man optimieren kann so wie überströmmer beim org. Motor vergrößern usw.! Mit 54 hub sollte es in ein paar monaten dann auch schon einige ergebnisse zu sehen sein vieleicht sind ja da dann über 40plus möglich mit viel power von unten!

Das set wir so angeboten inkl. voreinstellung und richtigen feder der auslasssteuerung usw. so das die kurve wenn die selben komponenten wie beim test verwendet werden (Vergasser, Auspuff,Welle) so wie die von pipe desing aussehen sollten! Um die Valve 100% richtig einzustellen würden ca.2prüfstandstest ausreichen! Eine 100% garantie wirst du auch bei anderen Zylindern nie bekommen!

ca.12PS bei 5000!

Neue Kurven: http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=301:entwicklungsschritte&catid=45:auspuffanlagen&Itemid=322

ist auch nicht gehärtet und material ist aus st52 wie alle k&g kupplungen!