Primavera250

2 tage Verschnaufpause

wäre ja auch interesant die rote kurven mit 34,3PS/27,5Nm mit der funkt. Auslasssteuerung zu testen da hätte man auch noch bei 7500Umin 27PS!

plug and play ja! du brauchst ein pleuel 125mm länge od. neue welle,Zylinder,adapterplatte,Auslasssteuerung draufgesteckt und fertig! Wenn der Marco noch lust hat werden wir evtl. die überströmmer beim org. motor noch auf max. fräsen und schauen wieviel leistung da unterschied ist! Wie gesagt diese woche bzw. nächste wird noch getestet!

nö das wird schon vorher noch gemacht!

weil sich dann vieleicht irgend einer darum annimmt!

Tatsache ist jetzt das der K&W Zylinder ca.35PS/27,5Nm hat mit einem gutem band jetzt werden ca.30 Stk gefertigt und getestet und im laufe der Monaten/Jahren wird er optimiert Anhand der Tester und uns! Unser Ziel war plug and play über 30+ mit gutem band zu kommen und das haben wir jetzt auch erreicht! PS.: Vieleicht wollen wir ja gar nicht das der Zylinder so eine megaleistung für die serie hat da sonst alles ander im motor zerstört wird und er sollte ja auch tourentauglich sein und nicht nur für 402m so wie einige kurven hier!

es muss ihn ja keiner kaufen gibt auch genug andere gute zylinder vieleicht gibts ja auch bald einen GSF Zylinder???

mich interessieren nicht deine im nachhinein noch bessere gefundenen kurven nicht und wie gesagt hier haben wir schon 180ccm soll ich jetzt auch auf mehr hub od. bohrung umrüsten um dir zu beweisen das das mit dem K&W Zylinder auch früher od. später zu schafen ist!!!

war es nicht so das ein paar seiten vorher hier einige leute wunschkurven eingestellt haben so wie diese mit 56hub(sogar einen ticken früher wie gewünscht) und jetzt wo ich mittlerweile darüberliege mit der Kurve jetzt wird wieder rumgemeckert????????? Was wollt ihr jetzt????? Ich würd mal sagen ihr probiert den zylinder selber einmal und könnt dran rumexperimentieren vieleicht kann ich ja später eure erfahrungen/verbesserungen in den K&W Zylinder miteinfliesen lassen! Undi_58x56_33,4.pdf Undi_58x56_33,4.pdf

wow und das mit 51 hub und wieviele jahre und tests hats gedauert??????????

hoffe ihr seit schon langsam mal ein bischen zufrieden mit dem K&W Zylinderergebnissen??? http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=301&Itemid=322 Welcher polini 133 hatte nochmal so eine kurve???

Wieviel stk?

Natürlich werden km-tests auf der straße gemacht aber halt momentan mit einem zylinder! Ich schätze bei deinem freund wird der zylinder dann auch über 1000€ kosten und es wird sicher auch eine höhere stückzahl erwartet da bekommt er die kosten eh gleich wieder rein!

Da kann ich dir leider nicht ganz recht geben wir hatten am anfang noch keine fixe idee wie zb. die ein/auslasskanäle,überströmmer, auslasssteuerung aussehen sollten das ist erst nach und nach gekommen gesammtzeit ca.1,5 jahren! Jetzt ist halt die frage wie hätte das portmap aussehen sollen da ja zb. viele gegen eine auslasssteurung waren weil ja das schon einige bekannte leute es mit luftkühlung schon getestet haben und es anscheinend nicht funkt. hat usw.!? Fehler machen alle ansonsten hätte der neue Polinie,Falk usw. alle über 40+ mit breitem band! Wie schon gesagt den K&W zylinder gibt es jetzt so wie er ist und falls sich jemand findet der das GSF Zylinder projekt übernimmt kann man ja wie schon geschrieben alles perfekt machen!

Dem Herr W gebürt genau so viel lob usw. da er ja auch mitentwickelt hat, dank jetzt mal von mir für diese super unterstützung, da er ja auch ständig mitliest und mit einigen aus dem forum schon zu tun hatte und den hut auch deswegen nicht geschmissen hat nochmals danke! Wer sagt das das ich ein vorgeschlagenes Portmap nicht angenommen hätte??? Viele haben doch eh am anfang nur geglaubt das es bla bla ist das ich einen Zylinder rausbringen werde!

falls einer wirklich so viel talent hat kann er ja auch den K&W zylinder ohne probleme auf 50+ aufmachen wann er will pontential durch den stehbolzen, gr. überströmmern usw. sollte er ja laut GSf profis ja haben!

ja ich würde das GSf-Zylinderprojekt unterstützen mit der koordination der Fertigung usw.und das hätte dann nichts mit dem K&W Zylinder zu tun! (das heist wir bräuchten 1-2 zweitakt fachmänner, 1-2 3D-Zeichner,1 Sandgussformenzeichner, Sponsoren für die Sandgussformen, bearbeitung des Zylinder usw., einen Auspuffbauer inkl. Prüfstand)sollte womöglich auch abgestimmt werden wer was macht! Und einen Topiceröffner der für alles rede und antwort steht! Mein Krams..wird eh fertig gemacht und durchgezogen! Edit: Warum soll ich jetzt schon sagen das ich den Abguss ändere wenn wir die tests noch nicht mal abgeschlossen haben und die leistung,band usw. nach wie vor zunimmt??? Wenn ich sage ich machs dann mach ichs auch!

Die guten ratschläge waren fast alle nach dem Gießen!!! Aber wie gesagt es gäbe da auch noch das thema GSF Zylinder???

Wie gesagt es können sich ja die erfahrenen leute zusammen tun und einen perfekten GSF Zylinder konstruieren ich würde euch sogar dabei unterstützen da ich die möglichkeit hätte preisgünstig usw.zu fertigen! Vieleicht gibts ja dann nächstes Jahr einen GSF Zylinder! Also Leute wer ist dabei bzw. könnte man ja ein neues Topic eröffnen???

hab ich die guten ratschläge überlesen???????????????? wo sind die am Anfang?????? Es sind vieleicht sehr wenig gute ratschläge und sehr viel mist geschrieben worden einig ist sich die mehrheit aber nicht gewesen hätte es mir ja aussuchen können was ist brauchbar od. nicht! Jetzt nach den Kurven sind wieder einige Oberschlaue dabei! Ich persönlich bin mit der leistung sehr zufrieden und ich weis jetzt schon das es eine leistungssteigerung geben wird.

was hat eigentlich ein Quattrini für einen Nennmitteldruck?

na was jetzt ist es jetzt schon ganz passend od. nicht????????????????????????

offiziell ~9,6 bar

so ominös dürften die Luftschlangen ( http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70 ) nicht gewesen sein sonst würde der Zylinder nicht so gut laufen (meine meinung)! Ja mit diesem Programm!