Primavera250

Es wurden Vergleiche zwischen praktischen Messergebnissen und einem Strömungsberechnungprogramm gemacht!

Das Spülverhalten soll lt. tests Top funkt.!

ich wickle überall

fahrzeug steht bei marco für den prüfstand sobals er fertig ist kommts zu mir zurück und wird sofort in einen straßentauglichen roller verpflanzt und auf die bahn gefahren! Der Zylinder wird mir nicht um die ohren fliegen sonst hätte er das schon längst getan und auch wenn er es täte dann würde ich da trotzdem weitermachen und einen neuen montieren. Die Leute die mit dem Zylinder zu tun bzw. gesehen haben sind sehr zuversichtlich das er gut für die straße/bahn funkt. wird!

Marco hat einige Auspuffanlagen getestet aber alle waren anscheinend unter 130/195 negativ! Marco meint auch das das verhalten mit weniger steuerzeiten anders ist als bei anderen Zylindern!

Spitzenleistung streben wir sicher nicht an sonst würde ich das ding um die 14000 drehen lassen um 40PS rauszuholen,ich würd mal sagen ich möchte eine kreuzung! wie gesagt man kann Anhand der Zwischenadappterplatte bzw. Dichtungen auch mit 120/190 fahren beim Zylinder muss ja nichts geändert werden!

Ich würd mal vorschlagen das wir jetzt mal abwarten was jetzt in den nächsten tagen rauskommt vieleicht gibts ja morgen eine neue kurve von heute usw. und am ende der tests unterhalten wir uns nochmal!

Hab mich vorher ein bischen im Text vertan und zwar der Zylinder hat jetzt nach dem tieferlegen 130/198 vorher 133,5/201,5 weil beim verbauen nicht mehr nachgemesen! Wir haben den Zylinder bis auf 125/193 getestet und haben festgestellt das wenn wir niedriger als ca. 130/198 werden das der Zylinder an Leistung/Nm verliert das heist wir werden jetzt mit wirklichen 130/198 weiter testen! Momentan 34,7PS/9100! Info speziell an Patrik: Wenn man einen geraden Auspuff einrollt bzw. an einer Vespa anpasst verliert man keine leistung!

42PS bei 13000 U/min den möchte sicher jeder haben

Ich vergleiche auch lf motorblock mit 200ccm und da kann der K&W Zylinder mittlerweile auch mithalten!

Man wird sehen bis jetzt funkt es ohne Lufthutze sehr gut auf kurzen strecken auf der strasse und am Prüfstand und glaub mir wenn du recht haben solltest werde ich so lange daran rumbasteln bis es passt!

Wie kannst du das "Das Ding ist nicht konsequent auf Touring ausgelegt. Auf die QM genausowenig." od. "Ich weiß, dass du dir keine Gedanken über Time Areas..." behaupten weist du mehr als ich, bis jetzt sind wir zu 95% aller unserer Angaben/Berechnungen vorm Guss des Zylinders bis jetzt zur Theorie richtig gewessen? Das ist für einen 2Takter sicher nicht schlecht!

natürlich wird weitergetestet bis der Marco bzw. ich sagen jetzt sind wir zufrieden!

Warum soll ich die Füße still halten wenns da ein paar Schlaumaier gibt wo sich bis jetzt noch nichts von deren Theorien usw.bewahrheitet hat was den K&W Zylinder angeht! Wir haben hier einen Zylinder der jetzt 130/198 steuerzeiten hat und noch nichts am zylinder selbst irgenwie bearbeitet worden ist usw. und schon eine sehr gute leistung hat und trotzdem wird hier immer noch rumgenörgelt das kann ja keiner aushalten! Ich gebe hier nur zwischenstände vom Zylinder ab das was evtl. ein paar leute interessiert und auch den erfahrenen Leute vieleicht sogar weiterbringt. Also leute lasst uns mal arbeiten und am schluss könnt ihr dann noch immer einen Polini 133 usw. verbauen und den dann auf über 30+ bringen!

das kann ich dir nicht sagen hab noch keine kurve vom K&W Zylinder gesehen die mit 3000 anfängt!

ich glaube das war deine Antwort: Hundert Punkte. Mir geht das extrem auf den Sender mit der Unart von wegen "echte Leistung ist gemessene Leistung plus 2 PS wegen Wetter, Schnürsenkeln, Oberweite der Großtante". Leistung ist das, was auf dem Ausdruck unten drauf steht. Alles andere iss heiße Luft. ich wollte dir nur mitteilen das es nicht heiße luft ist usw. ausserdem hab ich jetzt keine kurve mit irgend einem Zylinder verglichen zwecks Schwanzvergleich und mit meinem eigenen Zylinder darf ich das ja wohl machen!

Es gibt Ausdrücke wo unten mehr leistung draufsteht! Möchte nicht wissen wieviel Kurven hier im forum stehen die nur sehr kurz usw. am prüfstand standen für eine max. bewertung, bei Pipe Desingn (Marco) wird ehrlich gemessen!

Der Zylinder wird in eine Kleinserie überlaufen! Die Steuerzeiten kann sich jeder anhand von Dichtungspapier bei der Adappterplatte selbst verändern! Man kann aber auf Bestellung zb. beim bearbeiten des Zylinder oben mehr Material stehen lassen (mehr Hub) usw.! Bei 51hub wird wahrscheinlich nicht nicht mehr viel weitergetestet werden da mit der hohen Leistung der Zylinder auch für die Strasse geeignet sein soll ! Es wird aufgrund der Anfrage einige Leute geben die mit 54Hub weitertesten werden und damit über 40PS kommen möchten!?

das ist ja eh eine alte kurve die schon weiter hinten im forum steht!

schön langsam kommen wir ja der vor monaten angegebenen berechneten kurve immer näher! Weiter so Marco!

durchschnittskurve wahr wohl falsch ausgedrückt!

Hast sicher recht!

Das und andere tests werden am ende der praktischen test für unser Programm durchgeführt um die Theorie in zukunft besser unter kontrolle zu haben!

ja ist noch gerade daher haben wir keine max.leistungkurve eingestellt sondern eine durchschnittskurve!