Primavera250

Wie Johnny schon geschrieben hat war der Prüfstandstest erfolgreich mit 27,4PS bei 9000U/min da ich aber noch nicht zufrieden bin mit Leistung und Kurve ist der Roller schon unterwegs zum Marco (Pipe Desing) damit der den besten Testauspuff noch Optimieren kann! Das heist wir werden in ca. 14Tagen den optimalen Auspuff für diesen Zylinder haben!

So habe gestern auch die Bilder von einigen leuten bekommen! Der Zylinder hat ja so weit ich das jetzt gesehen habe 56mm bohrung, 51 hub der K&W hat 65mm bohrung, 51 hub. Zwischen die 2 kolbendurchmesser sieht das innenleben konstruktiv wahrscheinlich ganz anders aus! 35ps ist schon eine mega Leistung Leistungskurve wäre da interesant! Verschieden hohe stehbolzen dürfte gar kein problem sein da der Rotax es genau so hat ausserdem wenn man die stehbolzen so kurz macht wie der Italienische Zylinder dann ist man mit der Membrangröße begrenzt! Wäre interesant ob "zufällig" der Kollege aus Italien die selben Ideen zur selben Zeit wie wir gehabt haben da man ja vorher nichts von dem neuen Italienischen Zylinder gehört hat??? Gibts da eigentlich schon Preise?

Also wenn die kurve so aussieht bin ich sehr zufrieden mit dem projekt wir reden hier immerhin von einer plug and play geschichte! Wenn man so wie beim falk 12000 U/min anstreben würde hätte der Zylinder womöglich noch mehr leistung aber die drehzahl will ja keiner! Wie gesagt das sind nur rechnerische kurven jetzt warten wir mal ab was der Prüfstand sagt!

Wie Reelay schon gesagt hat es gibt große Toleranzen bei den Sekundärzahräder! Du kannst ja mal den rep.kit und den großen Korb inkl. Sekundär ohne federn zusammenbauen dann siehst du wieviel spiel du hast! Ein paar zentel könnte man beim repkit auf einer zb. Glasplatte mit Schleifpapier abziehen bzw. kannst du ja mit einer Schiebelehre die Feder, Ausnehmung der Repkitfedertaschen, Sekundärzahnrad und großen Korb ausmessen dann siehst eh wieviel spiel du hast!

Welle läuft sehr ruhig also perfekt jetzt braucht sie nur mehr halten bin da aber sehr zuversichtlich! super arbeit

das wäre mal von 2 Auspuffprotos die berechneten Kurven bin gespannt ob der Prüfstand das selbe anzeigt bzw. wieviel Abweichung da ist!

wenn die nachfrage bei 170ccm Zylinder da ist wird den 270ccm auch geben ansonst stirbt das projekt!

nein so viele km warens noch nicht aber dafür genug Quatermiles usw.! km-tests usw. werden ab nächster woche folgen!

Ich denke das der Schieber schon längst verieben hätte bei den Tests was wir schon gemacht haben Ich glaube du irrst dich!

Auslasssteuerung ist verbaut!!!??? Wird auch sicher noch kühler wenn man ein Aluschaufelrad verwendet! AlCu

12,5:1

Leider erst am WE.da ich vorher keinen Prüfstand habe!

Hab mal schnell das Messgerät drangehängt und die durchschnittstemp. war ca. 88°C bei der Auslasssteuerung nach ca. 10 Sprints (Quatermile) und halbe stunde rumeiern! Das ganze "ohne Lufthutze" Aussentemp. ca. 25°C.

Das ist ein DSE-Race lf umgebaut auf die sf der wird hier nur getestet wird aber wahrscheinlich nicht der perfekte Auspuff für diesen Zylinder sein!

Ja ist von einem rotax rave Ski Doo Formula 3 600 und hab ich auf einer seite aufgefräst damit ich sehe ob die Auslasssteuerung funkt.!

jetzt mal mit eingebautem Schieber geht jetzt von unten raus sehr gut. Am ende des Videos sieht man auch die Auslasssteuerung sehr gut wie sie Funktioniert!

werde ich wenns passt morgen mal machen!

ja es gibt was neues Schieber ist montiert und funkt.! Sind gerade dabei die Auspuffflansche anzupassen da die bei den geraden Auspuffen nicht passen!

ok mach mal und berichte!

Doch das war alles der DSE-Race Auspuff dreht anscheinend nicht höher mal schauen was der Prüfstand sagt ist vieleicht der perfekte Tourenauspuff für die Straße!

Einlass/Auslass 130/198 die Auslasssteuerzeit bei geschlossenem schieber beträgt ca. 176°

Was ist da leicht anders?? Ich glaube das die 6V und 12V Unterbrecherschwungscheibe gleich ist nur die Zündplatte anders ist!

ja dieses problem haben ja ein paar Leute mit der K&G Kupplung!

Fahre mal ein paar km und berichte wieder! Man könnte auch nach der ersten Belagscheibe eine aufgebogene und danach 2 gerade Zwischenscheiben verwenden. Vieleicht würde das bei manchen Leuten das problem mit dem rupfen beheben! Bei der org. Cosa Kupplung gibts ja auch eine gebogene Zwischenscheibe damit die Kupplung besser trennt!

Sobald der Schieber da ist bzw. muss ich für die Auspüffe den Flansch noch fertigen!