Primavera250

Braucht man auf diesem artikel überhaupt rechte würd mal sagen für meine testzwecke wirds egal sein? Hab keine vergleichskurven wird aber geben da der Zylinderkopf selbst so gegossen wird das man beide versionen herausdrehen kann! Gibt auch leute die mit so einer omegaform fahren ohne probleme und ausserdem würden die das produkt sicher nicht weiterhin verkaufen wenn es so schlecht ist.

Artikel wegen Urheberrechtsbedenken entfernt. Es handelte sich um eine Werbeanzeige eines Herstellers für Brennraumkalotten für Quads. Darin wurde gesagt, dass die Brennraumform mit abgesenkter Zündkerze den Zündfunken dahin bringe, wo er gebraucht werde und eine vollständigere Verbrennung mit mehr Leistung, besserem Overrevverhalten und niedrigerer Klingelneigung bewirke. amazombi

Ich glaube das gehört ausprobiert, ich halte ca.5-6mm für sinnvoll!

Zylinderkopf mit Omegabrennraum ist jetzt auch fertig! Wirds in 2 Versionen geben einmal mit Zentraler und Schräger Zündkerze im Zylinderkopf!

ca.220ccm darum auch 41PS!

Naja ich bin da zuversichtlich das es mehr werden als 15PS. Das teuerste am gießen sind die Sandgussformen und da sind ja schon fast alle Teile fertig und vorfinanziert das Gießen selbst kostet nicht allzuviel. Da ich ja sowieso unter 20stk bin ändert sich der Preis pro Guß auch nicht mehr aber beim bearbeiten bzw. beschichten wirds interesant. Ein Zylinder wird ja eh früher fertig zum testen.

soll ja jetzt mal nur ein richtwert sein wenns nicht so sein soll muß man den Zylinder ja nicht kaufen. Da gehts nur drum damit ich mal weis wieviel ich da mal gießen soll! der Karo baut den Proto-Aupuff dazu! Man kann dann entweder den fertigen od. die Laserteile kaufen.

Da es jetzt zum Abgießen wird möchte ich hier mal ne Umfrage starten (nicht verpflichtend): wer hätte eigentlich Interesse an diesem Luftgekühlten Zylinder mit Unterdruck-Auslasssteuerung? Zylinder soll mind. 30PS haben, Leistungskurve sollte in etwa so aussehen da der K&W Zylinder auf diesen Rotaxzylinder H2O (siehe Leistungskurve) aufgebaut wurde. Ende Dezember hab ich die Rohgussklumpen,ende Jänner die Zylinderbearbeitung,ende Februar die Nikasilbeschichtung. Im März wäre dann der Zylinder erhältlich. 1 Zylinder wird vorraussichtlich früher fertig werden für div. Prüfstandstest! Preise werden ca.wie beim Falk.

Die Kolbendiskussion haben wir schon gehabt da gehen wohl die Meinungen auseinander! Der große Einlass ist noch aktuell (siehe Rotax erste seite)!

ok überredet 1,5cm

Hier Fotos und Maße von einer Org. "Vespa" Zündkerze und der um ca.1,5mm kürzeren org. KTM Zündkerze gibts natürlich in jedem Wärmewert usw.!

(Lagersitz ausspindeln und eine Lagerbüchse rein!) Habs gerade nochmals angesehen wird doch nicht ohne schweisen gehen!

hier noch ein paar Auspuffe mit Leistungskurven! http://www.down-and-forward.de/auspuffanlagen.html

info für die vereinzelten Leute bei denen es Rupft! Möglichkeit wäre zb. Das die Nebenwelle ein paar zentel zuweit im Motor sitzt! Ursache: Nebenwelle/Lagertoleranzen, zuviel einschleifen mit der Ventilschleifpaste zw. kleinem Korb und Nebenwelle! Bei der Nebenwelle sollte die Nut wenn man den kleinen Korb drauf steckt immer ca.2-4 zentel sichtbar sein! Die Messung zwischen der Lasche des Innenkorbs (od. auf der Unterseite der untere Abdecksscheibe) und des Äusseren Korbes ergab in diesem Fall einen Differenz von ca. 0,2mm sollte ca.1mm haben!

Nummer hab ich jetzt keine aber das Modell: KTM EXC 200 Bj 2000 bis 2009 1mm übermass

Hier noch ein Querschnittbild. Wie mann sieht ist noch ca. 1cm von Kolbenunterkante bis zu den Auslassports! Der Rohgusszylinder wird oben dann noch um ca. 2mm geplant! Beim 2 Bild ist der Kolben 51mm niedriger!

51mm hub, Kolben geht nicht weiter rauf!

Also bei mir sieht es bei OT ca. so aus!

hat innen keine Stege!

ja hab gerade nachgesehen mit steg in der mitte!

Der Cagiva Zylinder hatte glaube ich keinen steg und der K&W Zylinder hat auch keinen! also bei meinem Pleuel kannst du einen 16er und 18er Kolbenbolzen fahren brauchst nur das richtige Lager dazu!

ähnlich ist es schon aber werd da mal nachsehen wieviel unterschied da ist!

Gedankenfehler

Hab beim Einlaß beim Cagica Zylinder nichts verändert!

ja funkt sehr gut da ich den anstatt des org. Polini Kolben von der Cagiva Mito in meinem H2O Cagiva Motor verwendet habe und ich dann sogar ca.1PS mehr gehabt habe!