Primavera250

Wäre Interesant ob die Zylinderstehbolzen beim Direktgesaugten im Membrankasten frei stehen? Hat der Zylinder eigentlich Auslaßports? Die Membrane schauen aus wie die Zirrimembrane!

mit diesem durchmesser wirst aber mehrere gewichte pro seite brauchen! Ich finde 25mm passt da genügt 1 Loch pro seite und vom fertigen der Welle wirds auch günstiger, jeder wie er will!

ja, hab aber nur Wellen mit 25mm Durchmesser Lagernd! Andere Materialien bzw. Durchmesser müsste ich anfragen!

Ich verwende wolfram cupfer 80/20 80%wolfram 20% Cu? Lässt sich gut mit HM drehen und muss nicht wie reinwolfram geschliffen werden und hat eine Dichte von 15.5 und kostet ca.0.185 euro pro gramm!

Wie wir vor ca. 7 Jahren gegeneinander gefahren sind hat auch meine Kupplung gerutscht. Ja ist ein PM 40! Kurve werd ich am Abend mal einstellen. Mein Polini war von einer Cagiva Aleta Oro Zylinder ist fast gleich wie von der Cagiva Mito nur das die Mito eine Auslassteuerung hat und mehr PS. Ja Polini war schon immer ein gutes Teil.

die Cagiva Karre hatte immer schon 24 PS auch ein Polini Zylinder mit 175ccm! Das Reisetempo richtet sich immer an die ganze Gruppe die mitfährt und das ist dann sicher keine Reisegeschwindigkeit von 130-135 Kmh Denn dicken Motor hab ich dann für Quatermiles bei den Treffen die man ja zum teil selbst anfährt und ausserdem macht es spaß in der Stadt usw. und es ist ein gutes gefühl bei div. überholmanöver!

1mal im Jahr Lagerwechseln war pflicht. im Anfangstadium öfters geschweißt.

Das ist jetzt hier die große frage hat der direktgesaugte Zylinder überhaupt 30PS? Also mit ca.24PS (2Kolbenringe) bin ich KM-mäßig sicher schon am Nordkapp gewesen und würde auch mit 30ps hinfahren! Wenn man normal fährt ist alles "tourentauglich"!

ja die hat sicher 51 Hub weil sie wahrscheinlich für den monogesaugtem Zylinder gedacht ist und die Vollwangewelle mit 52,8 Hub für den Direktgesaugtem. Laut Augenmass wird man aber bei der 51 Welle den motor auch leicht in der mittleren Hälfte spindeln müssen da das Pleuelauge unten über die kleine Wange der Kurbelwelle darüberschaut.

Theoretisch gesehen könnte sich das ganze ohne spindeln usw. ausgehen kommt auf das untere Auge des Pleuel drauf an! Bei der Vollwangenwelle gehört sicher der motor gespindelt da beide Wangen den selben durchmesser haben!

Weil ich persönlich glaube das 2 Kolbenringe tourentauglicher sind was ja bis jetzt für einen Polini gesprochen hat!

Leider hat der Kolben beim Direkt gesautem Polini nur einen Kolbenring ob man da einen anderen Kolben mit 2 Kolbenringe verbauen kann!?

Hast auch eine Preisliste dazu?

Ja weil der polini Direktgesaugt auch mit so viel hub berechnet ist!

Hast du eigentlich schon mal einen getunten Motor gebaut? Es gehört mehr dazu ausser eine getunte Vespa um bei der ESC oder nem Langstreckenrennen mitzufahren!

So mal auf die schnelle gesehen dürfte der Alu viel grössere überströmer haben bzw. der 3 überströmer dürfte da mal auch besser funkt. auch ein anderer Kolben dürfte da verwendet werden! Wieviel leistung soll der org. haben?

da noch eine Kurve von "mansonia" mit 26,6PS/31,1Nm ! Hoizwurm_26,6.pdf Hoizwurm_26,6.pdf

Mittlerweile 35,7PS/31,6Nm Rauch_35,71.pdf Rauch_35,71.pdf

Passt eigentlich eine PX200 Abdeckhaube auch in eine sf.??

Würde dieses Topic nicht eher in den Smallframeteil passen?

Hast du das im warmen ca.90C Betrieb ausprobiert?

Thermostat von der KTM250 EXC funkt. super und du bekommst das Teil überall her. Kühler von der KTM eignet sich auch super da 1 Kühler davon einen Wassereinfüllstutzen mit Überhitzeverschluss ca.100C hat.

Das mit den Hülsen werd ich bei der nächsten Serie berücksichtigen. Auf jeden Fall gehören die Hülsen bzw. kleinen Korb mit den M5 Imbussenkkopfschrauben (10.9) Hochfest verklebt!

ein Thermostatschalter für die Wasserpumpe ist sicher nicht optimal da im kalten Motorzustand das Thermostatt einschaltet und sobald der Zylinder seine ca.90C hat wieder ausschaltet dann kühlt er auf ca.65C wieder ab, beim wiedereinschalten wird jetzt das ca.10-30C Kalte Wasser in den 65C heissen Zylinder geflutet.......der Kolben usw. freut sich Hatte auch mal ganz kurz einen Lüfter montiert gehabt, war auch nicht so optimal den wenn sich die Wasserpumpe (ca.2-3Ampere) und gleichzeitig sich der Lüfter (1-2Ampere) eingeschaltet haben hatte die Wasserpumpe nur mehr die hälfte Umdrehungen gemacht, da die Vespazündplatte einfach zu wenig Leistung liefert.

Also ich fahr auch immer mit eingeschalteter E-Pumpe mit ca. 65-70C schon seit 10 Jahren rum ohne thermostat. Wenns Bergauf geht bzw. unter Last steigt die Temp. auf ca. 85-90C. Hab 2 Kühler im Handschuhfach und eine Bosch Wasserpumpe!