Primavera250

Jetzt gibt es auch ein Einbauvideo dazu!

Jetzt gibts auch ein Einbauvideo dazu!

Sollte auch bei 19PS perfekt funkt.

Ja wäre jetzt intersant warum! Also erfahrungsgemäß trieft das jetzt nur ca.5% aller verkauften Kupplungen zu!

Die M5 Stifte die jetzt direkt aus einem gefräst werden (kleiner Korb) kann man jetzt tauschen?

Glaub ich jetzt aber das man da jetzt einen vergleich machen kann zwischen K&G smallframe und S&S largeframe sind doch 2 paar Schuhe!

Ich würd mal zu 100% darauf tippen das es nur an den Zwischenscheiben liegt! Wie schon erwähnt hat es eine kleinserie gegeben wo die zwischenscheiben nicht ordentlich gepresst worden sind.

Du meinst die K&G Smallframe rupft im kalten zustand im gegensatz zur K&G Kupplung Largeframe?????????????

Also die KTM schreibt für die 2Taktmotoren ein Motoröl 20W-40 (Shell Advance VSX4) vor. Dieses Öl hab ich mitlerweile selbst ausprobiert und es funkt. super!

Die neue K&G kupplung wird in kürze verfügbar sein! Unterschied die M5 Stifte der Federführungen bzw. Abdeckscheibenbefestigung wird zum Tauschen sein! Die Kompl. Kupplung wird Nitriert! Made in Austria! Und sie wird billiger!

Die neue K&G kupplung wird in kürze verfügbar sein! Unterschied die M5 Stifte der Federführungen bzw. Abdeckscheibenbefestigung wird zum Tauschen sein! Die Kompl. Kupplung wird Nitriert! Made in Austria! Und sie wird billiger!

Schätze das es bei dir nicht am öl liegt! Hast du die aufgebogenen zwischenscheiben? Trennweg von 3mm ist mehr als genug!

Werd ich machen!

Wie schon geschrieben der Zylinder wird ca. Falcpreise haben!

Gibts leicht andere Tuninghersteller wo man all diese Teile neu kaufen muss unter 1000? was bekommt? Zylinder wird sich den Falcpreisen anpassen! Kopf,Kolben (gibts in jedem Vespashop) ist beim Zylinder dabei! Membran ist von der KTM250! Sonderwelle brauch ich nicht jeder kann seine Welle (auch mit 54,56 usw.Hub nur muss halt dann gespindelt werden) verbauen was er möchte, bei 54hub hat man dann genau 179,5ccm das heist man kann dann auch noch in der DBM mitfahren! Pleuel kann sich auch jeder in einem Vespaladen kaufen muss halt noch bearbeitet werden! Auslasssteuerung kann man günstig auch im ebey gebraucht kaufen! Auspuffe wird man wie beim Falc usw. auch verschiedene fahren können! Adapterplatte ist kein muss, Zylinder kann so montiert werden nur muss halt dann aufgeschweist werden und dadurch würde man dann auch kein anderes Pleuel benötigen! Sonderkupplungen gibt es zur zeit viele am Markt. Das heist wie auch bei jedem besseren Getunten Motor unter 1000? wenn man alles neu kaufen muss wird sich das sicher nicht ausgehen!

Am motor muss nichts geplant werden! Überströmer sind in der Adapterplatte!

Org Stehbolzen bleiben für die befestigung der Zwischenplatte. Der Zylinderfussring sitz braktisch auf den org. stehbolzen drauf!

Eine 28mm Zwischenplatte wir am Motor bei den org. Stehbolzen geschraubt! Auf dieser Aluplatte wird dann der Zylinder motiert und mit 5stk. Stehbolzen dann der Zylinderkopf!

Hier sind mal 3D Bilder vom Rohteil des Zylinders wo auch die Sandgussformen dazu gefertigt werden!

Zb.: Vollsyntetisch 10W40 (shell) ist für 4Taktmotoren, geeignet aber auch für 2Takt mit Nasskupplungen!

Ist reines Ölproblem!

Es sind ca. 1,7mm! Die obere Abdeckscheibe sollte noch ca.1mm in den Gr. Korb hineinragen!

Gebe dir morgen ein paar Anhaltspunkte durch , habe gerade keinen Zugang zu meinem PC. Vieleicht hilft dir die Einbauanleitung ( http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=69 ) weiter wenn du die oberste Abdeckscheibe zum gr.Korb mit deiner Vergleichst obs ca. gleich ist!

Es gibt auch M12 mit 17er Schlüsselweite und da sollte es sich locker ausgehen (Sollte eigentlich im Set dabei sein)! Glaube aber wenn du die verzahnung nicht verstellst wird sie nicht richtig funkt. da der Bowdenzughalter nicht die richtige position zum Hebel hat! siehe: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Erfahrungen_KG_Kupplung_t191326.html&st=60