Primavera250

Darf ich mal fragen von was für einer leistung/Nm wir hier da sprechen?

nicht selbst gebaute Federn sondern von einem Federngeschaeft fertig gekauft (schwarz) die federn sind nur zum testen rausgegangen damit man einen Anhaltspunkt hat ab wann die Kupplung zum rutschen anfaengt! Also die federn raus und mal 5stk von der pk 50 XL probieren od. die mitgelieferten 5stk mittelharte federn (gold)

warum bei dir genau der 2 Belag von oben abgebrannt ist hab ich keine Ahnung, wir hatten erst ab 40PS bei den 4 untersten Belag eine verdunkelung festgestellt, darum sind dann auch die gebogenen Zwischenscheiben reingekommen ab da hatten wir keinen verkohlten 4Belag mehr wo jetzt aber die PS/Nm grenze liegt bzw. ab wann man aufgebogene Zwischenscheiben benoetigt weis ich leider auch nicht so genau! Ich wuerde mal vorschlagen du verbaust neue org. belaege und nimmst das richtige oel ohne Benzin und testest es noch einmal!

Federn waren also die 10stk. mittelstarke (gold) verbaut. Belaege sind von der org. cosa 4 Scheiben. Zwischenscheiben sollten bei so einer Leistung auf gebogen ausgetauscht werden da die 4 unterste Belagsscheibe austrocknet und verglast und dann zum rutschen anfangen kann bitte Bilder von den Belaegen machen dann sollte das problem behoben sein haertere Federn muessen da nicht unbedingt verbaut werden! oel SAE30 waere besser gewessen! Wieviel starts hast damit so gemacht.

Super platz 2 ist nicht schlecht weiter so! Bei Quatermilerennen braucht man ja eh keine Lenkung da gehts eh nur gerade aus Was ist mit den anderen Testern.

So Leute nun berichtet mal wie es in Stockach am WE. mit der Kupplung so gelaufen ist!

ich habs selbst noch nie ausprobiert habs nur vom hoeren sagen so mitbekommen!

Hab da keinen vergleich

nein er moechte sich keinen PK XL2 Deckel goennen und es mit einem pv deckel probieren und ohne bearbeitung des armes gehts etwas straeng!

so jetzt sind einige im umlauf und hoffe auf baldige Testergebnisse in Stockach sind einige K&G Kupplungen am Start sowohl lf. und sf.

Hast du eine neue Kupplung verbaut? Wenn ja welche Beläge bzw. welche Feder hast da verwendet?

Wenn du den Hebel wieder kürzer machst so das Hebelweg am Lenker zu Hebelweg am Kuplungsdeckel wieder zueinander passt wirds wieder schwerer zu ziehen gehen und da der ausrückweg damit wieder mehr wird sollte dann auch das Rupfen wieder weg sein. Die Druckplatte mit dem Rillenlager hat es damals nur in der erst serie gegeben zum testen, jetzt gibt es nur mehr die Druckplatte wo das org.PK XL2 Lager verbaut werden muss und das sitz höher als die Druckplatte mit dem Rillenlager. Die Druckplatte wo das PK XL2 Lager verbaut werden muß müsstest du noch im set von damals dabei haben.

und haltet es jetzt???

der Stinger kann auch wie bei den meisten lf. auspuffe im letzten Konusteil (paffle) darin sein so hält man sich den auspuff kürzer! Den Pott kannst du nur leiser mittels anderen Endtopf machen! Wirkt sich auf die Funktion aus!

Also die Erdgeschoss mit 40ps und viele andere fahren ohne Keil bzw.haben keine probleme damit!

Kannst auch zu mir kommen habe 500stk lagernd!

kennst die falschen Schraubenshops Fa. Schachermayer Linz Hier nach 12.9 blank nachfragen kann man auch stk weise kaufen!

12.9er Muttern sollten auch im set bei der K&G kupplung dabei sein, da kann man auch die hohe Mutter verwenden da die Kupplung höher gebaut ist als org.!

ok ok Ihr habt mich überredet werd mal schauen was man da so fertigen kann!

Hartz4 halt wieviel macht eigentlich Hartz5 aus?

Wie gesagt joe:V hat die zeichnung eh schon seit längeren von mir und ist sicher auch eine gute lösung aber sowas zusätzlich zur kupplung mitzuverkaufen würde zu teuer werden und keiner will wirklich so viel geld für eine kupplung ausgeben. Aber wer so was haben will kann sich es ja jetzt eh bei joe:V kaufen

Also der Weg sollte mehr als 9mm sein! Hast auch ein Foto wo man den Kupplungsebel mit dem Einstellschrauben sieht? Jetzt mal auf die schnelle gesagt steht der Hebel mit eingehängtem Seil zu gerade der müsste ca. so stehen wie ohne eingehängtem Seil! Das mit dem Druckpilz wird aber beim Einbauvideo erwähnt!

Hab noch nie gehört das es einen HP3 Motor geben soll! HP4 kenne ich

Wie steht der Kupplungshebel zum Einstellschrauben gibts da fotos? Hast du den verzahnten Druckbolzen um ca. 2 Zähne herausgegeben? Was für einen Betätigungshebel hast du verbaut? Wieviel mm bewegt sich dein Kupplungshebel wenn du die Kupplung ziehst?

Würd mal sagen das auch die serie von China in top Qualität und in mittlerweile in seeeehr vielen Rollern mit großer zufriedenheit verbaut worden sind od. hast du irgendwo mal was gelesen/ gehört wo die kupplung nicht funkt.????