Primavera250

Habs generell auf "welche Bremsen verwenden" geändert

Bremssattel ist schwimmend nicht so wie bei den LF.-Modellen ( Scheibenbremse hinten) wo sich ja der Sattel sehr gerne verkantet und überhitzt so das man nicht mehr weiterfahren kann weil sie kompl. blockiert! So weit ich weis tut das die Grimeca Scheibenbremse für die PK vorne auch sehr gerne!

gibts da bilder auch von so einer bremseinheit?

zylinder läuft auf hochturen material ist für 10stk schon alles im Haus (Kolben, Pleuel, Kunstoffplatte 100mm für die Sandformen usw.) Div. Firmen informiert (Nikasilbeschichten, Gießen usw.) Jetzt wird nur mehr gewartet bis der Zylinderbauen das ok gibt und dann gehts los! Inzwischen kann man ja woanders basteln od.?????? zylinder läuft auf hochturen material ist für 10stk schon alles im Haus (Kolben, Pleuel, Kunstoffplatte 100mm für die Sandformen usw.) Div. Firmen informiert (Nikasilbeschichten, Gießen usw.) Jetzt wird nur mehr gewartet bis der Zylinderbauen das ok gibt und dann gehts los! Inzwischen kann man ja woanders basteln od.??????

fotos bitte!

Der Auspuff sitzt aber eher über dem sattel! zb. PM., Down and Silend, Down and Forward ausserdem müsste man einen anderen sattel nehmen wegen der befestigung den habe ich rumliegen gehabt!

ja sicher gäbe es noch 1000 lösungen! den Lagersitz könnte man auch verschraubbar machen. Das war jetzt mal eine Schnelle lösung um eine Scheibenbremse hinten zu haben. Wenn ein paar interssen haben könnte man sich sicher das eine od. andere noch verbessern!

das ist ein prototyp! Darum steht ja auch das die anderen CNC gefräst werden!

Was sagt ihr zu dieser sf. Scheibenbremse hinten ( ist eine 10"Schlauchlosfelge)? Kann auch auf eine org. PK-Trommelbremse inkl. org. Felgen montiert werden! Das ganze wird dann natürlich alles CNC gefräst!

ich würd mal sagen das es nicht viel ausmacht also einbauen und fahren!

Komisch aber zu 99% sollte es sich es bei jedem ausgehen! Da die nachfrage kleiner korb mit nut da war sind auch da welche gefertigt worden! Es gab da mal ne 10er serie wo sich Termin mässig es sich nicht mehr ausging die schrift Reinzugravieren.

Also hab mich mal schlau gemacht, Nebenwellen von Zirri und Indischen Nachbau sind um ca.1-2mm höher das heist da kann es zu probleme mit dem Deckel kommen. Schätze mal das es bei sämtliche Tuningkupplungen da auch probleme geben kann da die meisten auch in die höhe ausweichen um das ganze stabiler zu konstruieren!

Ich würde es auch symetrisch machen! 20Halbe sind das 40 ??

Wie lange hast du die Kupplung schon? Warum sagt man das nicht schon früher? Dürftest der 2 Fall sein dem das passiert ist! Habt ihr auch die Nebenwelle weit genug in das Lager der kleinen Blockhälfte reinmontiert????

1mm wäre ok soll ja auch noch ein bischen Tolleranz haben zum einschleifen der Konen! Wenn du willst schickst mir die org. Nebenwelle und ich mach dir einen kurzen 4 drauf egal was für eine übersetzung! Du bist anscheinend der erste mit einer Zirri Nebenwelle!

Gibt es eigentlich die Zirri welle noch zu kaufen? In diesem fall müsste man den Konus minimalst nachdrehen und somit hast dann auch mehr Auflagefläche des Konus! Falls du die Zeichnung für den Konus brauchst (wegen der Grade usw.) bitte mir eine PN schreiben!

Also nach dem foto zu beurteilen sieht es passend aus, wenn du die Welle mal drehst so das der schlitz neben der nut der Nebenwelle ist sieht man es besser und da sollte man den schlitz ca.min.0.3 max 1mm noch sehen! Ja die Zirri ist um ca.1,5-2mm länger! Darum ist auch bei dir der letze Belag (siehe Laschen)fast am ende des großen Korbes siehe Einbauanleitung da sind sie ca.2mm niedriger: http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=69

Kleiner Korb abmaße passen! Bei mir schaut das Gewinde ca. 6.2mm raus. Kannst du mal ein Foto vom kleinen korb von hinten machen mit der Nebenwelle und zwar so das man noch einen schlitz von der Nut sieht! Was für eine marke von der Nebenwelle hast du? Was streift eigentlich genau beim Kupplungsdeckel der große Korb od. die obere Abdeckscheibe?

gibt es da auch noch andere bilder ausser die auf seite 6?? Ist das die einzige Scheibenbremse momentan am Markt für hinten?

Gibt es für die sf. eine Vollhydraulische Scheibenbremse für innen od. aussen?

Die Deckscheibe ist nicht Bündig mit der Oberkannte des gr. Korbes siehe Foto vom aufgeschnittenem Deckel.

ich glaube bevor man eine org. nebenwelle mit konus fertigt dann würde man eine nebenwelle mit verzahnung wie ich sie bei meinem KTM-Projekt gemacht habe wo man auch die zahnräder einzeln wechseln kann. Aber wer gibt so viel geld aus man müsste die nebenwelle kaufen um ca. 150? dann die passende Kupplung 400??????????? Also wenn du den Konus und das Gewinde verlängerst wirst du schätze ich mal beim Kuppeln mit der Druckplatte an der Mutter anstehen! So sieht es mit dem org. Ölrohr aus da hat man aber schon noch ca.5mm platz!

wie kann das passieren das sich der kl. Korb sich nicht frei im Primärkorb dreht Hr. Deutschprofessor?

Möchte sagen das du nie (wie du schon geschrieben hast) die Nuten zu 100% (ohne Keil) übereinander triffst die meisten achten ja gar nicht drauf wo sich jetzt die Nut gerade befindet (so wie in diesem Fall) und dadurch kann die auflagefläche des Konuses schon mal um einiges weniger sein! Wenn sich der kl. korb sich auf der nebenwelle verdreht schaut es oft schlimmer ohne keil aus als mit, da sich die nutkanten der nebenwelle sich in den kl. korb hineinbohrt (auch mit brechen der Kanten der Nebenwelle). Es gibt keinen nachteil wen man einen keil verbaut, hat sogar beim verschrauben der Mutter einen vorteil da sich die nebenwelle nicht mitdreht und das ich eben zu 100% den Konus verwende usw.!