Primavera250

Bei nicht so gängigen Übersetzungen werden org. Zahnräder verwendet und umgearbeitet! Sonst würde es zu teuer werden.

Endlich sind mal die Zahnräder für die Kupplung fertig jetzt müssen sie nur mehr gehärtet werden! Übersetzung 23/65 und 24/65 schräg! Habs auch mal in den Motor verbaut und geschaut ob sich auch das Primär auch richtig dreht usw. und es passt perfekt!

Das war ja die volle Gussparty voll geil hoffentlich sehen die Zylinder nicht so besoffen aus wie ihr nach 5Uhr früh! Bin schon gespannt weiter so und nicht aufgeben :-D

Noch nicht Zylinder selbst sieht schon sehr gut aus wirds diese Woche im GSF noch ein Bild geben!

Also so wie es hier gezeichnet ist hat sie 6mm aber es ist ja noch nicht fertig!

So das grobe skelett steht jetzt nun müssen "nur" mehr die Feinheiten gemacht werden!

sau geil weiter so :-D :-D

:-D

Warum fragst du nicht Stoffi der weis am besten was er verbaut bzw. geändert hat!

Wird auch bei vielen Getunten neuen Motorrädern verwendet zb.: RS500GP od. TSS500GP!

Eine fertige Stahllaufbuche von einer 250 usw. kann man nicht verwenden da es kein fahrzeug gibt das 51 hub fährt. Das heist das die überströmmer usw. nicht passen. Man müsste praktisch eine Rohstahllaufbuchse kaufen ca.70? + 50? den Rohling bearbeiten + 20? Ausrichten und einpressen+ 30Versand usw.= 170?. Wie gesagt Nikasilbeschichten bekomme ich günstiger!

Momentan ist Nikasil beschichten noch günstiger als eine Stahllaufbuchse das heißt falls einer einen Übermass fahren will der muss auch den Zylinder neu beschichten lassen !

Respekt weiter so! :-D :-D

Steht hier irgendwo was von fertig???????? ca.14 Tage noch, der Aussenkörper geht ja dann eh am schnellsten!

Also ich hab da volles vertrauen zu den Hr. Zylinderbauer! Werd euch natürlich am laufendem halten sobald ich wieder neue Bilder bekomme

Kann dir vom Rotaxmuster die Eckdaten geben: 250ccm Rotax H2O auf einem LF-Motor hat ca.41PS! Unser Zylinder hat 170/270ccm Zylinderfuss, Auslassteuerung (nicht der Schieber)von Rotax und Membran (KTM 250) sind bei beiden gleich, Brennraum vom Zylinderkopf hat eine Omegaform! Kolben sind bekannte Marken wo es natürlich Übermasse gibt! Momentaner stand des 170ccm Zylinders siehe Bild, Modell sollte in 14 Tagen fertig sein dann wird die Form CNC-Gefräst und Gegossen. Der 270ccm kommt ca. 1Monat später.

mit lager, pins, Kolbenringe und bolzen!

Wie sollen sich da die org. Stehbolzen noch ausgehen wenn wir mal angenommen einen 61mm Kolben nehmen mit 58 Hub (org.51Hub) haben wir 169.5ccm der sf-motor hat org. ein 61.5mm loch für den org. Zylinder , wenn du praktisch jetzt noch bei den 61mm kolben den Zyl.-fuß mit ca. 3,5 mm Wandstärke dazurechnest haben wir dann 68mm. Der org. Stehbolzenkreisdurchmesser hat 78mm minus den M7 Schrauben das wäre dann ein kreisdurchmesser von 71mm das heist 71mm-68mm=3mm die durch 2 = 1.5mm Wandstärke zu den Bolzen so weit ich mich da jetzt nicht verrechnet habe! Das ist nicht viel für 170ccm! Gibts da auch ein Foto des neuen Zylinderkit?

:-D

ca.80mm!

Ja 170ccm sollen es sein da ich selbst schon seit Jahren damit rumfahre bzw. andere auch und die Kurbelwelle lässt sich noch leicht wuchten habe selbst welche gemacht. Verbreitern muss man da noch gar nichts, die Idee finde ich aber trotzdem gut Der Zylinder wird so konzipiert so das er für Touren geeignet ist es wir aber ein Portmap im set dabei sein für div. Tuning Fahrer eben für die DBM Den ca. 270ccm wird auch geben Kolben hab ich schon bin aber noch immer auf der suche nach einem evt. leichteren Kolben falls ich da was finde der viel. weniger Durchmesser haben sollte dann wird der auch Vorrang haben aber unter 250ccm wirds nicht werden!

Das Problem mit der leichtziehenden Kupplung die viel Leistung übertragen kann, soll ja kein Thema mehr sein

Das "Welche welle ist eigentlich schon zu 100% gewuchtet!" war keine Frage od. so sondern eine feststellung!

Bei Leute die nicht einmal lesen können muss ich mir auch meinen Teil denken! Bei dir wird wieder so werden wie bei der K&G-Kupplung am Anfang viel Bla Bla und am Schluss hat man nichts mehr von dir gehört!