Primavera250

Also ich seh nichts, wo sind die PMs? Genau halten muss es habe schon so viele schöne schweisnähte bei Vespamotoren gesehen die was nach ein paar KM einen riss hatten.

???????????

Ja was kann man bei diesen bildern aussagen die Nähte sind doch alle nur schlampig verschliffen? Vieleicht wäre es eh besser gewessen es nicht zu verschleifen wollte aber eh keine urkunde damit bekommen.

Also wenn ich mir deine geschweisten sachen ansehe wie zb. Kupplungdeckel usw. die sehen auch gar nicht berauschend aus und obendrein ist ja auch noch alles verzogen Mann muss schon dazusagen das beim großen motor es schwieriger war zu schweissen ohne lunker und so da das Material vom org.motor anders war als von der kleinen hälfte. Ist mir auch schon bei vielen anderen motoren so aufgefallen.

Bin voll deiner Meinung wie schon geschrieben bei mir wird es andere ursachen haben.

Auch der einzige mit 250ccm in einem fahrenden sf-motor mit zwar "wenig" leistung ca.35PS aber viel Drehmoment bei niedriger drehzahl od.? "Gadschhupfermässig" halt

He die Schweissnähte sind vom feinsten ein fremder würde keinen unterschied zw. gegossen und geschweisst erkennen auch kein verzug laut messuhr! Schwitze heute noch vor lauter schweissen

Hätte schon aber nur zur show ohne Wanderpokal und so!

Mal schauen bin gerade im überlegen einen neuen motor zu bauen mit noch mehr ccm aber mit 54 hub da ich ja in Stockach und so nicht mitfahren hab dürfen wegen meiner fremdwelle. Da würde ich natürlich einige sachen anders bauen und auch die K&G-Kupplung verbauen nur mit verzahnung halt.

Nicht unbediengt vieleicht liegt es daran das ich bei mir eine innenliegende scheibenbremse habe und dadurch habe ich auch das hinterrad um einige cm weiter raus ,mit einem adapter, montieren müssen. Ich würd sagen probiere es einfach aus und falls es nicht klappt gibts ja trotzdem viele verschiedene Materialien nichts ist unmöglich

Das Kurbelgehäuse ist von einer KTM250 und der rest von der smallframe (verschweist). Bei der Nebenwelle kann man mittlerweile das Getriebe einzeln wechseln und die verzahnung bei der Kupplung sollte das durchrutschen vermeiden.

Wie schon geschrieben sobald die PN im GSF wieder funkt. kann man die Kupplung auf vorbestellung kaufen. Kupplungsdeckel muss nicht ausgedreht werden.

LF?????????????? das ist SF.!

Leider hab ich jetzt von einer abgerissenen welle auf die schnelle keine fotos gefunden.

Nö hauptwellendurchmesser ist org. habe ab der 2 welle die flancken der beläge niedergeschliffen so das sie jetzt den durchmesser des korbes haben. Jetzt ist ca. 1mm luft zw. korb und welle! Korb ist auch neu CNC gefräst und der ist auch wiederrum um 1mm vom durchmesser kleiner geworden!

Also mir ist die hauptwelle jetzt zum 4 mal abgerissen und eine welle davon habe ich selbst gefertigt und zum teil fertigen lassen sogar die ist abgerissen. ca.500km leistung mit alle 4 wellen. Abrissstelle immer in der mitte wo die verjüngung anfängt bis zum Rillenlagersitz der welle.

Glaub auch das 10stk.org.federn von einer PK-XL-kat bei der K&G kupplung voll ausreichen, glaube sogar das bis ca.30PS 5stk auch noch funkt.!

hat die langlöcher od. normale bohrungen?

Da wird noch eine mänge auf dich zukommen aber trotzdem respekt sieht sehr sauber aus Habe die Bilder vor Jahren schon gesehen und den Hut gezogen.

Habe gehört das die org. Cosakupplungen zwar org. verpackt werden aber nicht mehr org. sind!? Wer weis da mehr?

Welche federn verwendest bei deiner kupplung und wieviele und welche Beläge? Wieviel PS hat der Zylinder bzw. Nm? Also ich habe das problem mit 250ccm im sf-motor das es die Hauptwelle immer abreist was verwendest du da?

2 stk werden gerade auf normalfunkt. getestet (23schräg und 24 gerade) so bald die PN-nachrichten im GSF wieder funkt. wird die Kupplung angeboten und hoffentlich von den GSF-Mitgliedern getestet

So der Prüfstandstest mit den 10 Stk. mittelschweren Federn Grüne Linie verlief pos. Leistung selbst ist anscheinend im Herbst/Winter ohne einstellung des Vergassers laut Zini bei den meisten Rollern um ca.2PS weniger. Blaue Linie ist dann mit den org. PK-XL.Kat. Federn gestestet worden und hat auch ohne probleme funktioniert. Rote Linie selbe Test wie Blau nur ohne Luftansaugrohr. Kupplungshebeldruck selbst ist mit den 10Stk. Org. Federn ungefair so wie 16Stk. org.Cosafedern aber die Kupplung selbst ist knackiger zu ziehen. Jetzt sind nur mehr die KM zu testen. K&G Kupplung.pdf

Würde 1 org feder reichen?

Also ich gehe hier immer von den org.Kork Cosa Beläge aus und evtl. einem 10W40 öl. Gibts da ein Leistungsiagramm?