Primavera250

Freut mich zu hören das die kupplung so funkt wie sie soll. Ja nur rein mit den Prüfstandskurven. NX- Einspritzung ist sehr gut für kupplungen bin auch schon voll gespannt.

So was hat es in der vorigen Serie schon gegeben da dieses Lager ein Rillenlager ist und keine axialen kräfte aushält eignet es sich nicht. Die gelagerte Druckplatte die du meinst ist nicht org. den das org. Piaggio hällt axiale kräfte aus und sieht auch anders aus als ein Rillenlager. Ein offenes Lager ist überhaupt nicht zu empfehlen da das Öl vom Kupplungsdeckel gleich hindurchspritzen würde und somit nicht zu den Lamellen gelangt.

Schau mal hier rein vielleicht findest du den richtigen Kabelbaum! http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/vespa.pk.html

So weit ich weis sind die 3 Scheibenlamellen auch dicker als die anderen Standardbeläge. Wie viel mm haben deine Standartbeläge?

Was für eine Feder hast du verbaut? Wieviel mm haben deine zwischenscheiben? Was für Beläge hast du?

Ja es gibt 3er packete mit 1,5mm od. 1mm evt. für 5 scheibenlamellen!

Sicher eine feine sache aber auch eine Kostenfrage!

Hast recht habe trotzdem mal 500stk M10/12 bestellt haben eine höhe von 8mm. Schaden kanns ja nicht und von dem abgesehen bekomme ich sie billiger als die org.

Momentan sind es 12,7mm ohne dem Aufbiegeblech man könnte aber noch bei der unteren Druckplatte noch etwas wegdrehen weis aber jetzt nicht genau wieviel. Man müsste auch die Abnützung der Beläge mit einkalkulieren ! An so eine M10x1,5/12 Mutter hab ich noch nie gedacht wäre sicher eine feine sache. Wie hoch ist so eine Mutter 8mm bzw. Aufbiegeblech 1mm ? Wieviel mm nützen sich 4 Cosalamellen max ab 3mm? Theoretisch müsste es sich das ganze ausgehen! Aber wenn man so eine Mutter nimmt dann müsste man hald zuerst die Kupplung im eingebautem Zustand Spannen (weil man sonst den Kupplungsabzieher nicht mehr draufbekommt) und dann erst die Mutter anschrauben!

Für die Zündung ist nur eine Spule verantwortlich die restlichen sind fürs Licht etc. das heist es ist egal ob du 4 od. 5 Spulen hast. Die PK 50 XL hat glaube ich den grossen Konus das heist du kannst alle Schwungräder mit grossen Konus inkl. HP4 von der Smallframe verwenden. Hast du die 17° ausgeblitzt?

Würde an deiner stelle eine NGK B9 HS od. ES nehmen bei NGK geht je höher die Zahl desto kühler die Temp. Bei Bosch je niedriger die Zahl desto kühler die Temp.!

Aber 200 Stk. gewickelte Auspuffe sind sicher teurer als 200Stk. gepresste von dem abgesehen kann man schneller produzieren!

Wenn man in serie gehen will finde ich die Idee mit dem gepressten Auspuff für eine gute und kostengünstige sache. Aber ich kann mir nicht vorstellen das einer gleich eine Form baut das sehr teuer ist ohne 100% zu wissen das das Ding gut gehen wird, gibts da einen ähnlichen od. sogar gleichen Auspuff? Warum hat er keine Kurve vorher veröffentlicht od. zumindest eine Werbung gemacht um zu sehen ob der Auspuff für die Leute überhaupt interessant ist? Wo ist die Leistungskurve die zeigt das der Auspuff mehr als 2 PS bringt? Das mit dem nachbauen ist ja ein blödsinn wenn einer behauptet es gibt keiner mehr informationen her weil er angst hat um sein Produkt seit wann kann man einen Auspuff anhand einer Kurve bzw. Fotos 100% nachbauen?

1. die Zeichnung des Ölzufuhrröhrchen dürfte vom durchmesser her nicht immer passen da es unterschiedliche Deckeln gibt. Beim zerlegen einer Kupplung merkt man schon das die untersten Beläge meiner meinung nach Öliger sind als ohne ob sich das jetzt irgendwie auf die leistungsübertragung bemerkbar macht kann ich momentan leider nichts dazu sagen. 2. Honda Beläge Tests werden ausschlißlich momentan nur von LTH gemacht hoffe das es nächste Woche schon was neues gibt.

So weit ich weis sind bis jetzt nur Org. Rückdämpfer verwendet worden!

Du meinst du bleibst bei 4! Ich glaube das es keine dickeren Cosa-zwischenscheiben gibt aber die kannst du bei dieser Kupplung nicht verwenden.

Wie meinst für eine 5 Scheiben Kupplung?

1,5mm haben die Zwischenscheiben und die obere und untere Deckscheibe hat 3mm.

Es werden die Org. Beläge von Piaggio genommen und die kann man einzeln kaufen das heist es bleibt keine halber Belag über. Habe mittlerweile mit ein paar Shops gesprochen die haben mir mitgeteilt das die Org. Beläge am meisten aushalten anscheinend dürfte auch das Lamellenblech mehr aushalten als der Nachbau. Theoretisch müsste man auch 5 Scheiben montieren können aber nur mit den Belägen von dem 5 Scheiben-Packet (die sind glaube ich dünner) ich hätte da auch noch 1mm Zwischenscheiben rumliegen, aber ob es im endefekt besser funkt. od. mehr aushaltet weis ich nicht.

Hier ein paar Bilder von Stoffis-Garage ESC Rennmotor Quattrini M1L09 mit 54er Welle mit der "K&G"-Kupplung (org. Cosabeläge)

sind im Rahmen siehe Handschuhfach. Sehr sauber gearbeitet.

gibts da auch ein foto?

Also 10W30 -10W40 schreibt KTM vor. Nachdem die Hondabeläge am Anfang auch ruckelten beim wegfahren ist dann auch dieses öl verwendet worden und siehe da man hat dosierent wegfahren können.

Wieviel mm stärke hat bei so einem 5 Scheiben packet eine Lamelle? So ein 5er packet wird auch wieder nachteile haben zb.: die nasen werden sich wieder mehr abschlagen da die Lamelle bzw. die Zwischenscheiben dünner sind und unter hitze werden sie sich schneller werfen! Aber wer es probieren will ich habe genug 1mm zwischenscheiben rumliegen vieleicht funkts ja.

Wieviel Grad soll eigentlich das oel so haben?