Primavera250

Hier mal ein vergleich von der grösse zwischen den gesinterten Motorradbelägen und den Kork Cosabelägen. Die Motorradbelägen sind aus Alu und bei den Nasen doppelt so dick gegenüber den Cosabelägen. Wer hat noch so erfahrungen mit gesinterten Belägen?

Leider wird das Projekt- Gesinterte Cosalamellen eingestellt da die Firma die das Produziert jetzt noch mehr stk. (bis jetzt 500 Lamellen inkl. gehärtete Zwischenbelägen) produzieren wollen/müssen. Es wird jetzt mit den gesinterten Motorradbeläge die es schon fertig gibt weiterexperimentiert und sind auch schon bei den nächsten Rennen im einsatz.

Was sagt ihr zum Thema org. Piaggio Kupplungbeläge besser/schlechter als RMS, Olympia etc.?

Zum Thema ohne Keil fahren! Das mit dem ohne Keil fahren und "deswegen geht nichts kaputt "ist ein falschdenken den wenn sich der kleine Korb durchdreht kann es passieren das sich der Konus vom kleinen Korb sich durch die scharfe Kante der Nut (Nebenwelle) sich wie ein Bohrer den Konus des kleinen Korbes aufbohrt und dann geht nichts mehr da der kleine Korb am Sekundärzahnrad ansteht. Ich sehe hier jetzt keinen Vor bzw. Nachteil einen Keil zu verwenden oder nicht. Tatsache ist das man die Mutter Ordentlich anschraubt, wieviel Nm zieht ihr die Mutter so an bzw. was sagt ihr zum Thema Keil ?

Mit dem richtigen Öl kann man auch locker einkuppeln ich fahre schon seit 3 Jahren mit gesinterten Belägen in einem Sf-Motor. Öl 10W30 od. 10W40!

Naja falls du eine 50PS Vespa zum Testen hast und die Kupplung auch das standhält wäre es vieleicht eine überlegung wert .

Falls wer seine Ölzufuhr verbessern möchte kann er beim XL-Kupplungsdeckel das Blechrohr entfernen ( Mit Zange herausziehen) und dieses verlängerte Röhrchen verbauen. oelrohr.pdf

Also der Preis für so ein Gesintertes Lamellenpacket (5Stk. Lamellen+ 4 Stk. gehärtete Zwischenscheiben 1,5mm) kann auch in jeder Cosakupplung verbaut werden ( gesamt Höhe wie Org. 4 Scheiben Cosa-Kupplungsatz) ca. 55-60?! Wenn die Test mit einer Vespa auch pos. verlaufen wird es die Lamellen in ca. 3 Monaten zu kaufen geben.

Auf jeden Fall gibt es schon Preise und eines kann ich Euch mitteilen, die Kupplunglamellen mit den gehärteten Zwischenscheiben sind für Jederman erschwinglich. Genauen Preis gibt es demnächst! Da das Aufgesinterte niedriger ist als die org. Cosabeläge 3mm kann es sein, das man anstatt 4 Beläge 5 verwenden kann!

Diese Beläge sind aber Gesintert das fühlt sich ungepresst wie ein feiner Sand an. Die von SCK sind spezielle Materialien die da verwendet werden aber sie sind nicht Gesintert soweit ich das jetzt rauslesen konnte oder bin ich da falsch im Bild?

Habe jetzt einmal ein Angebot für 100% gesinterte Stahl-Cosa Lamellen anfragen lassen mit gehärtete Zwischenscheiben (gehärtet deswegen da sonst die Lamellen die Zwischenscheiben aufrauen! Habe da jetzt mal Musterbeläge das 1 Bild zeigt den Stahlbelag nach dem Sintern das andere Bild nachdem der gesinterte Belag gepresst worden ist (fertige Lamelle)! Wenn der Preis passt, könnte in Zukunft ganz einfach anstatt der org. Cosa Beläge in die K&G- Kupplung verbaut werden aber auch in jede org. Cosa Kupplung.

Und das alles mit diesem Motor Besten Dank an den Kilometerreichsten Tester das hört man gern weiter so!

Es gibt nur die mit den Korkbelägen. Die mit den Gesinterten Belägen gibt es ja offizziel noch nicht.

Es hat od. gibt für die sf.XL Kupplung einen Satz von RMS mit Belägen und Federn.

Also es werden mittel starke Federn verwendet vergleichbar wie bei dem XL-Kupplungssatz RMS.

Ja da bin ich deiner meinung aber wie gesagt momentan habe ich noch keine Vespa mit über 40PS bei der Hand mit der ich das testen könnte. Wegen der lebensdauer kann man wahrscheinlich erst im nächsten Jahr was dazu sagen. Das Trennverhalten ist schon getestet worden und hat sehr positiv abgeschnitten, Quetschbarkeit ist fast 0.

Ja gabs natürlich auch test momentan gibt es noch keinen unterschied zw. Kork bzw. Sinterbelägen aber ich nehme an es das es sich vieleicht an der lebensdauer bemerkbar macht od. an noch mehr PS. Das Foto zeigt nur den Prototypen die neuen Körbe sind eben wie schon geschrieben einige mm grösser.

Ja es wird auch auf Kolant umgetauscht aber die Schrauben kosten mir ca. 10? - 500 stk und wenn ich da jetzt jeden ein bar schrauben Nachsende wo der Versand bei ca. 10? liegt ist das ein bischen doof aber wenn bei dir (gilt auch für die bisherigen Käufer) ein Teil kaputt wird und du es mir zukommen lässt schicke ich dir ein neues Teil inkl. den neuen Schrauben. Bei dennen die erst jetzt eine Kupplung bestellen sind natürlich 10.9 Schrauben dabei. Die Kupplung von den Sinterbelägen wird es nur bei LTH zu kaufen geben die funkt. und schaut optisch genau so aus wie die mit den Cosa Belägen aber sie ist insgesamt um ein paar mm grösser als die "normale" Cosa K&G Kupplung . Genaues Datum wann es die Kupplung mit den Sinterbelägen zu Kaufen gibt weis man noch nicht genau. PS.:G steht für reelays inizialen

Die Imbusschrauben (zur Zeit 8.8) werden jetzt durch 10.9 ersetzt hoffe jetzt das problem mit dem abnudeln des sechskanten beim aufschrauben der geklebten Imbussenkkopfschrauben (M5) damit zu lösen.

Kannst du da ein Setup von deinem Motor dazu geben?

Ich glaube sie hält mehr als versprochen wurde. Da ja mehrere diese kupplung getestet haben hoffe ich das noch einige Fackten folgen werden.

hast die zündbox auch schon mal gewechselt?

dann würd ich vorschlagen das du alle kabeln die von zündplatte rauskommen ausgenommen die zur zündbox gehen abklemmst und noch einmal schaust ob du eínen funken hast , wenn nicht dann würde ich die 3 kabeln inkl. kabelschuhe die zur zündbox gehen kontrolieren ob die in ortnung sind. Spannungsregler wirst du bei einer 12V Anlage sicher verbauen müssen.

Hast du schon probleme mit Hauptwelle gehabt? Mir ist jetzt zum 2mal schon die Hauptwelle abgerissen.

Testmotor mit ca 24PS und ca. 24 NM bei 6500U/min hat jetzt seine 1200 KM mit zahlreiche Ampelbeschleunigungen hinter sich. Kupplung wurde gestern zerlegt und wieder eingebaut und man staune sie sieht wie neu aus.