Primavera250

die ersten 10 sind tester die kupplung selbst ist ja nicht kostenlos od. hab ich mich da irgendwie falsch ausgedrückt. Die tester haben natürlich privilegien wie zb. das wenn etwas zerbricht bzw. scheise ist dann bekommt er es einmalig kostenlos ausgetauscht auf ein neues überarbeitete teil zb. besseres material etc.!

Für was?

Noch ein paar Fotos. Ölprobleme gibts nicht wie auf dem foto zu erkennen ist da fliest genug! Also Leute wer will sie probieren???????????????

Wird so schnell wie möglich getestet.

So die erste Kupplung ist fertig. Wie man sieht hat die Kupplung ca. 3.5mm Ausrückweg um eine gute Trennung zu ermöglichen. Habe die Kupplung schon in meinem SF-Motor eingebaut ohne verschrauben sieht fürs erste sehr gut aus. Werde demnächst die kupplung dann richtig verbauen dann gibts weitere Fotos bzw. Infos. Hoffe ende nächster Woche die restlichen 10Stk zu bekommen, dann wird sie auch auf Hochleistung bzw. Km von mir bzw. von GSF-Mitgliedern getestet. Gewicht 1320g + Druckplatte+(org.Lager)

Kann man auf jeden fall schweißen.

Was sagt ihr dazu? CC_3.01 CC= Corsaccoppia (Deutsch: renn/drehmoment/kupplung), 3= Serie3, 01= Materia

Wenn sie die leistung hält die ich mir erhoffe könnte man sie ja auch UHU nennen. Was heist eigentlich UHU? Org. Wie in der Papier-, Büro- und Schreibwarenbranche üblich, wählte er für sein neues Produkt den Namen eines Vogels - der zur damaligen Zeit noch im Schwarzwald heimisch war – "UHU Der Alleskleber".

Was haltet ihr von UHK- Union-Hochleistungs-Kupplung?

Hier meine 7Scheibenkupplung in meinem sf-motor (KTM 250) . Hier sieht man zb. wo die Druckstelle bei den Kupplungsbelägen sind und wo die Kupplung verschraubt ist.

Wenn du mir eine Zeichnung auf papier machst und hier einstellst zeichne ich dir einen Kasten in 3D (Modeling) und schicke dir die Datei die du brauchst zu.

Ja sicher ohne testen wirds nicht gehen. Die schrauben müssen eh eingeklebt (Loctate mittelfest) werden wie bei anderen motorräder auch.

Die Deckplatte hat eine stärke von 3mm (Org.Piaggio 2,5mm) das Deformiert sich nicht so schnell von dem abgesehen schaue dir bitte andere Motorradkupplungen an die werden genau so weit entfernt von der Druckfläche verschraubt und die haben ein bischen mehr leistung als eine Vespa jemals haben wird. Ausserdem hat diese obere Abdeckscheibe mehr Auflageflächen als die org. das heist wenn der druck von aussen anliegt, dann liegt es zusätzlich nochmal bei den inneren stehbolzen auf das heist es drückt wieder dagegen , bei einer org. nicht . Ein Imbus Senkkopfschraube haltet genau so viel aus als jede andere Schraube, warum soll das keine gute Idee sein?

So die Lasergeschnittenen Teile sind fertig.

@PV250 Wenn ich das so betrachte vermute ich, dass der solo den Winkel meint. Wenn das so ist wie auf dem Foto werden die Federn erstmal verbogen und dann gestaucht - eigentlich nen bischen doof. Hast einen vorschlag das zu verbessern?

Kann mal jemand ein Foto von einem Zahnrad mit der Platte in gestauchtem Zustand machen? Vmtl. fällt es dann wie Schuppen von den Augen. so zahnrad max.verdreht. gegenring_und_zahnrad_auf_max._verdreht.pdf gegenring_und_zahnrad_auf_max._verdreht.pdf

Was kostet leicht so ein teil?

Naja sie soll perfekt und billig sein. und da ich ja schon einen richtpreis ausgesprochen habe bin ich hier auch ein bischen gebunden das heist ich kann diese teile nur bei mir in der fa. fertigen lassen ansonst würde das einiges mehr kosten.

du meinst so? Das ist aber sehr schwer in der fertigung zu machen! Bzw. der Preis wird dadurch auch um einiges höher werden.

ich glaube die fa. piaggio hat sich etwas dabei gedacht warum sie zb. beim zahnrad einen halbkreis gemacht haben, vielleicht damit sich die federn durch die drehzahl (fliegkraft)besser ausdehnen bzw.anlegen können.

Da hast du sicher recht aber es ist doch seltsam wenn man einen persönlich dieses Teil zeigt und er es dann zufälligerweise ein paar wochen später auch anbietet od.?????

Bei diesem Teil brauchst du aber auch div. distanzringe usw. und daher etwas kompliziert beim zusammenbauen od.? Bei unserem ring hält das ganze von selbst und zentriert sich im eingebautem zustand und dadurch ist das ein und ausbauen des sekundärkorbes um einiges leichter.

Die Kupplung selbst ist auch ein GSF Projekt aber beim gegenring ist nie (auch nicht von dir) ein brauchbarer vorschlag gekommen.

Ja wie gesagt du bist einer von den kanidaten der anscheinend alles für sich behält und "nichts" in diesem Topic diesbezüglich Tipps gegeben hat.

DRT besteht aus vielen einzelteilen und dadurch ist auch der einbau um einiges schwieriger. Ich glaube das es vermutlich meine zeichnungen schon länger gibt darum gibt es auch schon die fertigen teile Ich glaube das wir vor kurzen darüber gesprochen haben und ich dir dieses teil gezeigt habe und jetzt auf einmal bietet es auch wer anderer an??????? Egal wie gesagt habe 100 Stk fertig schätze dadurch das auch ein preisunterschied sein wird.