Primavera250

Nein ich bin schon richtig rede von meiner smallframe!

Da hast du recht ab 40 PS wird zu 100% die Hauptwelle neu zu gestallten sein das schaltkreuz die kulu das getriebe der Christbaum etc. ich weis von was ich rede "gg"

Den fehler möcht ich aber nicht dort haben, habe gerade die Gabel erst angefertigt und eingebaut"gg" Möchte die ursache beim motor finden, habe dort auch die motoraufhängung neu gemacht und die war vorher auch nicht verstellbar so wie jetzt und sicher auch nicht zu 100% genau.

ja ich weis aber hier reden wir über einem Lauro Zylinder od.?

Ist der Luftgekühlt?

Glaub ich nicht da ich für einen freund auch schon einmal eine mallosi gabel für eine PX umgebaut habe und der hat 0 probleme.

Da hast vieleicht recht , habe jetzt auch das ganze mal Phi mal Daumen vermessen ( probefahrt zur zeit unmöglich bei diesem sauwetter) aber ich möchte es noch genauer wissen da ich im sommer mit dem problem kämfte das ich die kiste ab ca. 80kmh nicht mehr gerade halten konnte da sie zum schwanzeln anfing wohlgemerkt hinterrad war um 5 cm aus dem mittel hatte aber zugleich auch angst wenn ich das rad in die mitte platziere das mir der motor auf der einen seite zu schwer wird habe zur zeit auch bleigewichte im seitenfach um das auszubalanzieren . Hat vieleicht irgend einer hier das problem auch schon einmal gehabt nachdem er vieleicht mit einem Breitreifen aus dem mittel war?

Kann mir jemand sagen ob es eine Richtbank bzw. Vermessungsgeräte gibt? Ich würd gerne von meiner SF-Vespa das Hinterrad zum Vorderrad vermessen bzw. ob das hinterrad gerade darin steht?

Das war auch hier nicht die frage undi ob 250 ccm od. nicht , hier gehts um den falc zylinder und einem 38 vergasser soweit ich gelesen habe od.?

Ich habe einen 38 org. auf meiner Vespa für meinen ktm zylinder 250ccm ist wirklich nur zum empf. geht in jedem drehzahlberreich einwandfrei.

Vieleicht sind die lager bei der kurbelwelle verrostet und wenn du den gang einlegst und schwer schiebst geht dabei die kupplung durch und somit würde sich die schwungscheibe nicht drehen. nur eine vermutung.

Ich glaube wenn du den keil nicht einbaust das die kulu sicher durchgeht der keil hällt ja trotzdem ein gewisses drehmoment auf. Aber man kann von Loctite einen wellenkleber dazuverwenden.

cool ist das betal von einem anderen fahrzeug od. selbstanfertigung?

Ja wollte nur wissen ob es in diesem bausatz dabei ist od. nicht bzw. wie die dort montiert gewessen wäre. Habe bei mir auch von der KTM den geber unterdem trittblech in verbindung mit dem bremsbetal montiert bzw. eine hintere scheibenbremse aber innenliegend angebracht!

ja da bin ich schon mal gespannt hoffe ich bekomme ein paar bilder von dir.

Ich glaube das deine 2 zündbox auch defekt ist, alles andere dürfte funkt. nach deinen beschreibungen.

ja meinte ich direkt auf den lötpunkten messen!

Hast du die zündspule und pickup schon einmal auf der platte selbst gemessen?

Vieleicht hast ja einen wackler bei den steckern habe das auch schon öfters gehabt Jetzt wirts aber dann hoffnungslos "gg" hast du drei kabeln zur vespa od.5?

hast du die stecker die auf die zündbox gehen schon kontroliert ob auch der draht zum Kabelschuh nicht unterbrochen ist?

Habe auch eine von meinen vespas mit einem cagiva H2O Zylinder mit 24 PS und bin damal auch vor der wahl zw. einige Zylinder gestanden aber der aprillia zylinder passt ja vom hub her nicht wirklich in einen smallframe motor? Was für eine kurbelwelle hat er verwendet?

Bin mir bei den farben nicht sicher aber die werte dürfen passen . hast du schon die 3 kabeln die in die vespa hineingehen abgeschlossen?

Gibts die bremse jetzt vollhydraulisch?

aso überlesen"gg" . Hast du schon den pickupp bzw. die Zündspule auf der zünplatte gemessen?

Würde auch mal sagen das das normal ist.