Motown1971

In den Papieren steht oftmals 90-95 km/h max, jedoch sieht die Praxis anders aus... Ein Stage 4 Tuning (größerer Vergaser, Reso- oder Boxauspuff), so wie es die Engländer in den 80er/90er Jahren praktiziert haben, bringen manchmal bereits die gewünschten wenige km/h Mehrleistung... (ist aber heute nicht mehr zeitgemäß!)

Ich habe ein Problem mit dem Zündschloss oder der Verkabelung einer DL125: Original Kabelbaum Umbau auf 12V Laut meines Verständnis bleiben die grünen "Doppelkabel" tot. Das einzelne Grüne Kabel führt zum Lenker und wird mit der CDI verbunden. Richtig? Wenn ich es so verbinde zeigt das Zündschloss keine Unterbrechung, sprich der Motor startet auch in der "AUS- Stellung". Könnte auch ein Fehler in der Verkabelung des Scheinwerfer Klemmbrett am Lenker vorliegen oder Zündschloss defekt? Danke vorab für eure Kommentare. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke, probiere es mal wie er so damit läuft... @runner66Das Thema ist bekanntlich etwas komplexer: 125ccm keine Blinkervorgabe - 195 ccm Blinker ...

Kurze Frage: lässt sich der 195er auch kurz (zwecks HU) mit einem SH20 oder SH22 fahren? Was wäre eine angemessene Bedüsung in diesem Falle ?

Sehr coolen Helm hast Du da, Powo !

So aus reiner Neugierde: Klingt merkwürdig ... Was ist da denn genau passiert?

easy, but revolutionary !

Wir sind die Mods, wir sind die Mods, wir, wir, wir sind die Mods ! Bis um halb an der Theke

Es gibt zwei verschiedene Varianten des PHB Vergasers. Ist etwas verwirrend... musste ich auch herausfinden ... hätte von Dellorto besser anders bezeichnet werden sollen

"GB" steht für Guido Buchwald, oder ?

Ja, alles was mit "DL" oder "GP" beschrieben ist, kannst Du bestellen.

Das Phänomen kenne ich auch. Ich fahre jedoch meistens mit offenen Vergaser. Ich habe gehört, dass es auf den BGM Auspuff zurückzuführen ist... Kann ich mir kaum vorstellen, dass der Auspuff der Grund dafür sein sollte... Ich habe bis dato die 195 / 225 immer in Verbindung mit der BigBox verbaut.... Ich müsste mal einen anderen Auspuff ausprobieren, um zu sehen/hören ob sich etwas ändert?!

https://www.leboncoin.fr/motos/1039072154.htm?ca=1_s Wie wäre es mit einem Lambretta Kart ?

Was war da los ?

In fact, very nice ! I was always missing good front light on my GP/DL. Would your friend do some more of the laser pieces (and you the welding work)? cheers

... da brauchte ich keine Kupplung! Bin quasi ohne zu kuppeln los

Früher hatte mein TS1 gefühlte 40 PS und lief immer 160 km/h ... Haben wir heute vielleicht mehr Gegenwind?

Mal wieder hoch....

Das Wetter wird gut !

http://www.ebay.co.uk/itm/Lambretta-tzr-250-motor-bike-engine-ts1-rb-cut-down-project-/132119892775?hash=item1ec2f59327%3Ag%3AEAoAAOSwSlBYwEzm Here we go !

Definiere mal bitte "seitliches Spiel". Die Fußbremse kann eigentlich nicht auf dem Rahmenzapfen hin und her rutschen... Hast Du dieses Revisionsset probiert oder darüber nachgedacht ? http://www.scooter-center.com/de/product/MRB0033/Bremspedalfeder+Set+MB+DEVELOPMENTS+Lambretta+LI+Serie+2+3+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP?meta=MRB0033*scd_ALL_de*s2412065989632*Lambretta

Mal wieder hoch... Gibt es hier noch weitere Ideen ? Die Benzinhahnstange vor dem Vergaser entlanglaufen zu lassen erscheint mir etwas ungünstig... Ich habe auch ein wenig herum experimentiert. Leider bin ich mit keiner Lösung zufrieden bzw. kam zu keinem funktionierenden Ergebnis. Schmieds & Tupamaros Idee mit dem festen Schlauch scheint mir am Besten (alle anderen Schläuche verdrehen sich)....

Austrian Engineering halt !

Das Baristas Racing Team hat eine Leiche im Keller ...