Motown1971

125 oder 150 ccm ?

Sie haben Post und ich starkes Interesse am Strandfund ... Nun komm mir bloß nicht mit Urlaubserinnerung und den ganzen Quatsch ! Übrigens ist es in Korsika verboten Lambretta Teile am Strand zu sammeln und aus dem Land zu schmuggeln. Dafür gibt es jahrelange Haftstrafen ..,

Habe mich eben gewundert warum die Karre nicht anspringt. Bin in voller Regenmontur die Strasse hoch und runter gelaufen bis ich im eigenen Saft fast ertrunken wäre... Beim Vergaser demontieren ist mir ein Membranplättchen entgegen gekommen... Produkt: LTH Membranansaugstutzen für 25/28er Vergaser Kilometerleistung: 500 km Welche Membrane kann ich dort noch verbauen ? Bislang dachte ich die LTH Membrane wären okay ?'

Erster Interessent !

Das war klar, dass Du etwas gegen Blink/Blink hast ...

Sieht ganz gut aus mit den Blinkerenden, aber musst Du nicht eine andere Schalteraufnahme dafür verwenden ? Bei deinem jetzigen Schalterelement hast Du doch nur Licht und Hupfunktion (SX Modell) ? Müsstest Du nicht den LI Schalter mit Blinkerkippe verbauen ?

Ich fahre den Mugello mit Membran, aber auch nur weil es ein V1 oder V2 Modell ist... Mein Kumpel fährt mir mit seiner V4 Version aus der Box im 2.+3. dennoch davon... Deshalb mein Tipp: Lieber erstmal fahren ... ansonsten plant man(n) und Zack ist der Winter da und man(n) ist nicht gar nicht gefahren Während der "Einfahrzeit" kannst Du immer noch Getriebeabstimmungen vornehmen...

Das Problem hat sich nach einigen Anfangsschwierigkeiten - im wahrsten Sinne - verflüssigt. Muss ein Pfropf gewesen sein Bin gestern daraufhin noch ne große Runde gefahren. Danke dennoch für die Aufmerksamkeit, Hilfe und Hinweise

Rainer, meinst Du mit Bremsluft-Öffnung diese Löcher

Moin und Danke für den Tipp, Marc, yes - ich habe auch Sacchi Knie und Ram Air drauf. Komischerweise lief die Karre vorher ja gut .... Ich werde das gleich mal runterreißen und ausprobieren....

Danke, Kai Ich hoffe, dass es nur die Feuchtigkeit war... Mittlerweile hat es aufgehört zu regnen. Ich werde nachher nochmal das Sieb am Vergaser kontrollieren, aber wenn er mit Choke gut läuft dürfte es daran auch nicht liegen... Nebenluft schließe ich doch auch eher aus, da er nicht hochtourt ... Fast Flow Benzinhahn habe ich nach dem letzten Klemmer mit dem RB20 geprüft: Fließmenge okay. Falls notwendig werde ich den Dell Orto nochmal zerlegen und irgendwo an der Tanke mit Druckluft durchpusten... Meine Rückfahrt geht via Trittau - vielleicht ist ja Cassius zu Hause - falls etwas schief läuft P.S. Hoffentlich nimmt JungAxel das Telefonat ab, wenn ich ihn nachher anrufen sollte

Bin heute 60km im Regen zur Arbeit gefahren... war alles kein Problem - lief sauber und rund. Jedoch kurz vor dem Ziel wollte die Dame nicht mehr richtig. Im Stand (an der Ampel) läuft sie rund. Sobald ich Gas gebe und beschleunige droht sie auszugehen.... Mit gezogenen Choke läuft sie, sobald ich den wieder reinklicke droht sie zu ersaufen... Ich habe die Vergaserdüsen bereits ausgepustet ... Könnte es auch ein Anzeichen von Nebenluft sein ? Für mich ist es eigentlich ein Zeichen von zu wenig Sprit... Die Zündkerze habe ich vorsorglich auch gewechselt. Keine Veränderung. Ich habe keinen Bock heute nachmittag unwissentlich die Rückfahrt anzutreten und vermutlich noch Mitglied im ASI AC zu werden. Danke vorab. Set up: Mugello 186 mit LTH Membranansaugstutzen und 28er Vergaser (Schraubverbindung, ohne Gummi).

Hmm, ehrliche 500 kilometer - sind noch recht frisch

Ich habe die BGM Silentblöcke verbaut und bin sehr zufrieden damit ! Einbauanleitung inklusive (wegen rechts und links). Preis-Leistung ist echt okay. Kann ich empfehlen

Das sind alles Fotos aus den 60er und 70er Jahren von meinem Freund Giovanni Stracciatella, dem StarFotograf aus Mailand.... Ich glaube nicht, dass ich jemanden mit der Veröffentlichung verletzt habe ... Außerdem ging es mir ja um die Modelle ... Wenn es danach geht, dürfen auch keine Links und Hinweise auf andere Internetseiten (SCK, LTH, etc.) erscheinen ...

Bei meinem Auspuff musste ich die Schelle zwecks Befestigung an den Motordeckelstehbolzen an das äußerte Ende des Endrohrs schieben, damit ich den Auspuff spannungsfrei montieren konnte. Im Vergleich zu dem Originalauspuff ist das eine recht ungewöhnliche Position. Vielleicht solltet ihr die Schelle einmal auf dem Endrohr hin- und herschieben und gucken auf welchem Bolzen es passen könnte (weg von der Originalposition). Ich habe einen Mugello 186 V1/2

[Hier war ein Foto]

es geht auch mit etwas mehr "Komfort" ... [Hier war ein Foto] [Hier war ein Foto] Lui oder Vega ? [Hier war ein Foto]

[Hier war ein Foto]

Hier stand unanständiges Zeug ... bitte schliessen

Bin am Wochenende nun meinen Mugello 186 (28er Vergaser, LTH Membranansauger...) mit der BGM Dose gefahren. Habe eine spürbare Leistungssteigerung war genommen. Der Klang ist deutlich leiser als die AF Rayspeed Brotdose. Finde den Auspuff nicht wirklich laut. Ich hatte ein andere Vorstellung... Erstes Fazit: P.S. Aber vielleicht bin ich nicht wirklich ein Maßstab (nach zweijähriger Scharfschützenausbildung bei der BW, jahrelangen Rollerrennen in den 90ziger, unendlichen Disco Besuchen und Dj-ing)... "Wie bitte ?"

Genau... ich habe meine DL125 - die Schwester quasi (weil gleiches Baujahr und Farbe) - dann mattschwarz gesprüht ... Eine andere Art der Konservierung halt Edith meint: Mittlerweile bin ich wieder dabei die Teile in O-Ton zu lackieren.

Moin, Junctionbox habe ich zwecks Funktionstest ausgelassen ... Aber die Junctionbox hat doch nur die Funktion eines "Klemmbretts" ....

Ich habe auf meinem LI 150 Motor ein neues elektronisches Polrad, Zündplatte und Zündspule (Black/Blue Box) - alles BGM Produkte - verbaut. Es kommt kein Zündfunke ... Gab es in der Vergangenheit mal Probleme mit den besagten Teilen von BGM ? Verkabelung ist richtig gelegt (Zündschlosskabel, das nach vorne geht, habe ich nicht angeschlossen). Danke vorab.

Gefällt mir sehr - weitermachen !