Motown1971

Sowas (originales) hätte ich Dir gar nicht zugetraut

Ich habe mir in Kalkar beim PM Tuning die Scomadi / Bitubo Stoßdämpfer für die Gabel angesehen... Ich mag vielleicht kein Geschmack haben, aber wieso verbaut man sich solche riesigen Dämpfer an der Gabel ??? Habe ich da technisch etwas verpasst oder gilt hier das Motto "umso mehr desto besser.." oder so ähnlich ?! Ich habe mich nach dem technischen Hintergrund informieren wollen und der Geyser wollte mir doch glatt das Set inkl Gabel für EUR 500,00 verkaufen... Das Bild habe ich bei Google&Friends gefunden.... Von vorne sieht man dann nur noch Dämpfer...

Danke Famile Broix ! Ich bin immer noch ganz verstrahlt ... Bin nächstes Jahr auf jeden Fall wieder dabei !

Notiz in den Terminplaner nicht vergessen: nur noch 3 Wochen !

Kein Alkohol auf den Zimmer.. d.h. wir müssen zum Kotzen auf den Flur !

Schick, aber EUR 189,00 ist ein stolzer Preis um daran herumzuschnippeln...

Danke Andre - Danke Rainer ! Nun auch mit Bild, aber scheint im Vergleich eindeutig LI 1 oder 2 zu sein...

Wenn Du bis Juni warten kannst, fällt die Verzollung weg ... da Kroatien dann ein "ganzes" EU Land wird... Das ist zumindestens mein Wissensstand !

Habe ein hinteres Schutzblech erhalten. Es ist wesentlich größer als jedes andere was ich habe... Könnte es von einer LI 2 sein ? Sind die Schutzbleche größer und haben zwei zusätzliche Löcher zur Befestigung ? Danke vorab ? Jetzt mit Bild:

... das ist doch krank !

Vorher ist noch das hier ... http://www.germansco...3-dont-miss-it/

Es ist mal wieder soweit... Diejenigen, die bei bereits bei uns waren wissen bescheid

Die Kurzanleitung würde mich auch interessieren ...

Also ich bin ja eher für "erstmal genau angucken, dann ausprobieren, dann Sticky nachlesen, .... und ganz zum Schluss ein eigenes Topic eröffnen" Mit dem Begriff "Tankspritzschutz" kann man in einem Lambretta Forum viel mehr erreichen als mit "komisches Teil". Es wäre daher sehr gut, wenn Du den Topic Namen jetzt mal ändern würdest, damit andere Forumsleser sich vielleicht zukünftig ebenso der Hilfe "Wie baue ich den Tankspritzschutz ein ?" annehmen können...

Ich habe mich schon gewundert, warum man so ein Problem damit hat... Schon interessant welchen Weg diese Lambretta (mit der markanten Farbkombination) in Deutschland bereits hinter sich gelassen hat, ohne einen Kilometer auf der Straße zu fahren... Seit Jahren wird daran herumgebastelt und es schafft keiner diesen Roller einmal zu fahren ! Und .... es wird immer noch fleissig gefummelt an der Karre - herrlich ! Nun bringt doch endlich mal diesen hässlichen Roller auf die Strasse !!! P.S. Sorry Tupamaro, aber hoffentlich schaffst DU das anscheinend Unmögliche...

Noch ein Tipp: Eine Lambretta, die über 125ccm hat und nach 1961 zugelassen wurde, muss in Deutschland mit Blinker ausgestattet sein ... bla bla bla Das wird der TÜV Mann als erstes erzählen - Wetten ???!!!

Warum nach Indien schielen, wenn es bereits schöne Lambrettas in Deutschland oder Europa gibt. Der Aufwand (kostenmässig) ist es nicht wert, über einen Direktimport nachzudenken (sagt Dir jemand, der es bereits getan hat und weiß...). Der Import ist nur über einen gewerblichen Verkäufer möglich. Eine Lambretta von einer Privatperson wirst Du nicht so ohne weiteres importieren können. Wenn Du jedoch einen besonderen Kontakt bei dem TÜV hast, der Dir bei der Zulassung hilft, könnte man über einen Versuch nachdenken...

Bin dabei : Loskauf beim Scooterist Meltdown, geht klar !

Tja, Jens, da fährst Du wohl alleine im Transporter nach Kalkar, oder wie ?! ... aus Platzmangel, weil sonst Kiste #3 nicht reinpasst ! Herrlich ! Das ist keine Farbe - das ist ein Traum !

Verkauf eines der Modelle hier http://www.germanscooterforum.de/topic/255184-auspuffanlagen-gut-und-gunstig-pm-jl-kegra/

Ich finde es wird immer alles so schlecht geredet... In den Indern steckt enorm potenzial

Hat schonmal jemand einen Imola Kolben in einen 175er Zylinder verbaut bzw. weiss jemand ob das was taugt ? (Der Kolben liegt hier noch so herum). Voraussichtlich muss ich den dann wohl mit einem LTH Membranansauger fahren, weil der Kolben zwei Löcher aufweist ?! Alternativ hätte ich noch eine drei-Kolbenring-O-Version, die mir jedoch als zu "schwerfällig" scheint... Als Basis dient ein geklemmter 175ccm Zylinder, der neu ausgebohrt werden soll... Danke vorab !

damaliges Kampfgewicht: 80 kgs

Ich hatte mal eine nagelneue indische GP 200 bei der ich einen Nikkon Auspuff und einen grössen Vergaser montiert hatte. Die Karre lief eigentlich immer knapp über 100 km/h. Nachdem Verkauf habe ich Sie nicht mehr gesehen... Der Roller steht seit ca. 20 Jahren in irgendeiner Garage in HL und wird anscheinend nicht mehr bewegt

Bei mir hat genau der Auspuff gedrosselt. Er kam nicht auf die notwendige Drehzahl - besonders beim Beschleunigen vom 3. in den 4. Gang. Kann aber auch daran liegen, dass der TS1 Zylinder geportet war... Beim Wechsel zu einem Nordspeed Auspuff waren erhebliche (positive) Differenzen zu erkennen... Der Auspuff liegt noch bei mir und wird im Verkaufstopic von mir angeboten ...