Motown1971

Mal wieder hoch!

Bei Interesse kannst Du einen originalen Tank von mir haben. Wenn es nicht unbedingt im O-Lack sein soll... Kontaktiere mich einfach über PN. Gruss

Habe ich gehabt und gefahren mit RB25... mittlerweile habe ich aufschweißen lassen, aber nur wegen Sicherheitsaspekt und Platz für eine 66er Welle zu schaffen... zuvor mit 64er Hub war es halt sehr dünnwandig ("instabil" ist hier vielleicht nicht das richtige Wort) und das "mulmige" Gefühl war halt immer präsent... Edith: es war aber keine 64er SIP Welle!

Der Norden erscheint, ist doch Logo!

Kann es sein, dass das Gummi am Kickeranschlag zu weit herausguckt? Das hatte ich und habe einfach eine "Scheibe" abgeschnitten... Kannst ja mal ein Bild posten.

Nur mal so in die Diskussion geworfen: Das AF close ratio Getriebe habe ich bei einen meiner RT195 verbaut und hat einen sehr guten Ganganschluß. ich komme damit auch auf etwas um 4,9 Übersetzung. Ist auf jeden Fall eine preisliche Alternative: https://vespa-lambretta-teile.com/Getriebe-komplett-AF-Rayspeed-close-ratio-Lambretta

Flyer und weitere Details folgen in Kürze

07.10.2023 - CustomShow in Lübeck - weitere Details folgen

Mal wieder hoch und Preise teilweise runter

Ich wusste gar nicht, dass es zwei unterschiedliche Antriebswellen gibt!? was ist das: S1/2 und S3? habe ich aus einem S3 Motor entnommen . Danke, bitte, Prost

Frameloop, sowie einige Chromteile verkauft. Gravierter Lenker dazu. Weitere Teile folgen in den nächsten Tagen. Gerne auch Anfragen per PN.

Update zum Herbstanfang

Neu und hoch. Mehr Teile folgen.

Wenn Du nicht da warst bzw. die S2 nicht live gesehen hast, solltest Du nicht schreiben "wie kann man so einen Roller verunstalten"... geschweige denn, den Roller zu beurteilen. Runter sprechen kann man sowas "online" immer einfach.

"Sowas" hat doch Stageman aus HH verkauft oder versucht zu verkaufen... Fertig mit Eintragungen, etc. Du als Lackprofi machst Sie dann noch richtig schick und fertig. Wieso das Rad neu erfinden, ähnliches erbauen und dann Probleme mit der Zulassung bekommen... Es reißt Dir doch keiner etwas ab, wenn Du bestehendes in deinem Stil umbaust... Nur mal so zur Überlegung, mein Freund!

Das finde ich etwas kurzsichtig gedacht... Schließlich ist alles eine Frage des Geschmacks! Wenn man in die Details der Kiste reingeht, sieht man mit wieviel Zuwendung gearbeitet wurde (Löcher für die Tankschläuche, etc.)... Die Karre ist mega durchgeplant. Klar, hätte man eine hydraulische Scheibenbremse verbauen können, aber es ging bei dem Konzept sicherlich darum, Rahmenteile zu verbauen, die in den 60s auch erhältlch gewesen wären... Bei dem Motorkonzept haben sie natürlich aus den vollen geschöpft (BSG Motorblock, SST, etc.) ... Meinesachten hätte man vielleicht auch mit einem Sixties Tuning Konzept aufwarten können... Aber wer hat, der hat und kann... Das war "Best of all" tauglich!

Moin, Findet die Eurolambretta nächstes Jahr (2023) in Schottland statt?

Werbung in eigener Sache:

Lambretta Scuderia Veloce 195 ccm Zylinderkit Ist das schon bekannt? http://www.lambrettamilano.it/scuderiaveloce.htm https://www.lambretta.co.uk/product_info.php?products_id=8202 https://ve-uk.com/product/scuderia-lambretta-veloci-5-port-200cc-cylinder-kit-small-block-motors/ Klingt erstmal gut. Hat bislang kein deutscher Händler im Programm, oder?

Ich hatte auch einmal die Überlegung für meinen Sohn so eine Lambretta aufzubauen und den Motor auf Basis 125 ccm mehr Leistung herauszuholen... Die Lambretta steht seit über einem Jahr in der Garage mit Original 125 ccm Motor, angemeldet und abfahrbereit ... Papa war wohl etwas übereifrig, denn Sohnemann hat dann doch nicht richtig den Hintern hochbekommen und den Führerschein fertiggestellt (seine Ausrede "ist ja Corona gewesen")... Nun wird er im März 18 Jahre alt. Handy, Playstation, Freunde, Schule und andere Interessen sind heutzutage wichtiger (meine Meinung). Wir waren damals heiß und wollten unbedingt den Führerschein machen und mit den Freunden los... Ich bin damals nicht einen Tag 80ccm gefahren, sondern hatte von Tag 1 den DR135 drauf... Geschadet hat es mir nicht Aber zurück zum Thema: Wenn der Aufwand sich in Grenzen halten soll, wäre ein Stage 4 Zylinder (anderen Kolben, Überströme aufreissen, Steuerzeiten verändern und Auspuff / Vergaser anpassen der richtige Weg, wenn man es bei 125 ccm belassen möchte. ich habe übrigens bei zwei Lambrettas diese Eintragungen (13KW, BSAU und Vergaser Eintragung), um den 125er Fahrer die Möglichkeit zu geben schneller zu fahren... Anfang der 90er hatte ich mal eine Rennlambretta aus UK geholt, die 150 ccm hatte und hierfür eine 51 Kurbelwelle verbaut. Das geht schon alles, aber ist immer eine Frage, wieviel Aufwand man betreiben möchte, wenn Sohnemann nicht so euphorisiert ist wie der Papa Ansonsten bitte weitermachen!

Der polierte Kettenkastendeckel macht bei mir einen guten Eindruck.

Gibt es hier jemanden, der mir neue Kabel an das Lichtschalterelement anheften kann? Ich hätte da gleich mehrere Schalter zu reparieren... Einfach stumpf heranlöten finde ich blöd... Danke vorab.

Vielleicht bei Scooter Restaurations UK? Er ist Ersatzteilmäßig immer gut bestückt (nur meine Erfahrung)...

Ja, genau! Ich suche für mein Rennrad auch noch das passende Lenkerband! Das wollte ich hier nur mal so loswerden...