AUGUST

Danke. Wenn nicht CR würde ich auch auf die Piaggio Beläge gehen. Die DR haben ja anscheinend qualitativ nachgelassen. Du schreibst strenger sollte es nicht mehr sein. Genau das ist ja meine Sorge. Du hast ja Std Federn und Std Belag. Kommt das dann dem Original gleich? Sollte es ja eigentlich . Oder hat’s da mit dem anderen Korb ne Veränderung (was ich nicht nachvollziehen könnte)?

Frage an die ddog Fahrer: Zieht sich das bei rund 20 PS/ 20 NM (vielleicht auch etwas mehr) noch leicht mit CR Belägen? Ich hab einiges gelesen das das alles funzt und auch bis deutlich höhere Leistungen - aber wo ist die Grenze wo man auf CR Beläge geht? Folglich braucht es dann ja auch etwas stärkere Federn. Das ganze soll unbedingt noch leicht zu ziehen sein. Wollte halt mal so nen Korb mit den 7 Federn ausprobieren. Das wenige was ich bisher an LF gemacht habe wurde eigentlich gleich mit ner CNC Cosa Variante bestückt. Also: Brauchts die CR und zieht sich das noch geschmeidig? Oder lieber normale Beläge mit leichteren Federn und dafür öfter mal die Beläge wechseln weil sich die Flanken einlaufen. Danke vorab!

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Aso. Und weil das da steht is das grundsätzlich korrekt oder wie soll ich - das Volk - der Mob - das deuten?? Mann Mann Mann.. war das noch schön als Man(n) noch eigene Meinung(en) hatte Ich lehne mich jetzt mal voll raus und sag ganz frech - das kommt! Und zwar für Alle! Also alle die das voll gut finden. Ich find das voll gut. Ich mag das dann haben. Das gefällt mir nämlich.

Warum sollte es das auch nicht??

Warum soll man das nicht machen? Ich denke schon das das ein Quadrathuber ist. Hinter der 170 steht ja "cc" . Finde ich schon interessant - 60er Kolben gibt es auch reichlich Auswahl - nicht zuletzt nen Overrev Finde ich jedenfalls ne super Alternative zu den Smallblock-Zylindern - zumindest was es derzeit gibt.

Zu

Ich sag mal Medium!

Ich meine ja. Is schon ne Weile her. Hab die mittlerweile beide schon verbaut das hat geklappt. Beim Parma mein ich musste ich die Gewinde- Bohrung für die Lüraabdeckung versetzt neu setzen.

Ne ist nicht der Härter. Ich hab mal vor langer Zeit von nem Werkzeugmacher ein Senfglas mit Aktivator gekriegt. Is so ne milchige Flüssigkeit. Das trage ich nach dem Reinigen kurz mit nem kleinen Pinsel auf und lass es abtrocknen. Hat mir der gute Mann damals so erklärt. Aktivatorspray ist bei Kleb und Dichtstoffen auch verbreitet- das beschleunigt in der Regel den Härteprozess. Aber auch da kann man ja was beeinflussen, etwas mehr Härter und dann geht das auch schneller. Aber ganz ehrlich, das is keine Raketentechnik. Ich hab das auch schon ohne dem Ejakulat jemacht. Saubermachen - volllaufen lassen - nen Tag aushärten lassen - bearbeiten - fertich.

Die angesprochene Neuauflage ist vom Prinzip her immer noch die welche es schon immer gegeben hat. Und das war schon immer auf Basis PK Gabel. Was anderes macht auch keinen Sinn. Da gibts keine Alternative. Außer die Leistung vom Moped runterschrauben und Origabel fahren. Verstärkte Bremstrommel gibts noch das hilft etwas wenn es unbedingt Originaloptik sein soll.

Da geb ich dir absolut recht! Das wäre es mir auch nicht wert! Alternative: Auffüllen mit JB Weld. Und dann planziehen und fein rausschleifen. Die Bohrungen vorher noch andremeln und gut reinigen- Aktivator drauf dann hält das auch top! Bissl Frickelei aber geht gut.

Ok. Also jibbett 3 Versionen! Ich brauch Nummer 2 ! Danke Bertram für s aufklären !

Ok! Jetz Check ich’s grad nicht. Ich dachte der Alte Dämpfer, also der dünne mit dem eingeprägtem Schriftzug ist der ALTE. Also das Bild von dem Gebrauchtem. Das es da noch vom Winkel her nen Unterschied gibt wusste ich nicht. Das meinst du oder?

Ich will ja den alten- steht ja oben. also den da:

wieder mal rauf - hat denn echt keiner nen alten Polini Righthand?

Weil das überspachtelt ist. Kannst frei kratzen und halt wieder drüberlacken. Dann sieht man das deutlich.

Welle: ETS oder normaler Lagersitz? Habe Kingwelle, DRT, Uncle Tom und ne BGM - letztere würde ich dir aber zu deinem Setup nicht empfehlen. Auspuff: Nordspeed Mustang hätt ich über.

In dieser Liga verbaut man da neuere Getriebe. Das Original wird zwar auch immer wieder mal gefahren aber in Zeiten von Fabbri/ Egig, BFA, Benelli, Crimaz… mit teils 6-Arm Schaltklauen und Polygon oder 4-Kant Verbindung ist das für mich mit original Getriebe ab einer gewissen Leistungsstufe hinfällig. Da gibt’s auch Topics dazu und natürlich hat’s da auch unterschiedliche Meinungen/ Neigungen und auch Erfahrungen. N ganz feines Zeug sind auch die Getriebe von FalcRacing. Mittlerweile auch als Komplettgetriebe erhältlich mit Hauptwelle, Primär, Nebenwelle, Kickerritzel etc.

Sorry, aber das ist doch ein Schmarrn. Sowas als gebraucht zu deklarieren. Das möchte ich so nicht stehen lassen. Alleine die Arbeit die da drin steckt ist das heutzutage schon wert. Wie schon angesprochen, top Pleuel, ein Hubzapfenpressmaß auf sehr hohem Niveau. Das Grundmaterial der Wangen zäh wie noch was - hab leider die HRC nicht mehr im Kopf aber das war ebenfalls mit das Beste was es damals gab. Und das haben viele neue Wellen mittlerweile bei weitem nicht mehr. Mir ist diese Welle bei weitem lieber als manch neues was übern Teich rüber kommt. Ich würde die auch nicht unter 2 Scheine hergeben. 180 meine ich war damals der Kurs.

Das ist ne Kaba Welle, bzw. hat die der Andre meistens dann bearbeitet. Der Zettel war die Rundlaufgenauigkeit. das hat immer gepasst sonst hat er sie nicht ausgeliefert. Das wigg´n ist auch typisch. Ich finde das immer noch eine sehr hochwertige Welle - das war noch die Ausgangsbasis Tameni als Tameni noch Tameni war! Deshalb würde ich die qualitativ schon etwas höher ansiedeln. Auch wenn sie vielleicht nicht so maschinell schick aussieht - ich persönlich hätte da zB. keine Bedenken ggü manch neuen Anbietern welche sich gern mal verdrehen bei Setups um die 25PS/NM.

Jap

Ich hab nur den Scooter Center Zylinder verlinkt - das der nicht von BGM ist hab ich jetzt tatsächlich vernachlässigt. Sowas hab ich aber zum Glück auch nie gebraucht/ verbaut. Nen vernünftigen 125er mit neuem modernem Layout- von mir aus gerne auch aus Grauguss- das hätte mMn schon Verkaufspotential. Nicht nur in D.

https://www.scooter-center.com/de/zylinder-scooter-center-umruestzylinder-vespa-px80-auf-125-ccm-vespa-px80/px80-elestart-7674415

Ich denke das wäre fürn Center soweit interessant wenn das Teil gesteckt der B196 Regelung entspricht - das sind so um die 13 PS. 15 PS sind da nicht drin wegen der Leistungsgewichtgeschichte. Aber ich denke wenn 13 mit 20er SI rausschauen wäre das ne gute Basis. Die 15 (oder mehr) sind dann ja schnell erreicht mit 24er etc. Grundsätzlich wäre das schon eine interessante Sache, wäre wohl dabei. @ Moderatorenteam: Das Thema sollte eher in „Abstimmungen“ als in „Technik“. G AUGUST