12er

Vermute Clipstellung, hier zum Spielen http://www.kyajet.de/

Nur zur Info für dich Baue was ganz normales für die Verwandtschaft auf ohne groß in Geldbeutel greifen zu müssen 80er Lusso mit Getrenntschmierung Wird beibehalten Dr ohne Bearbeitung Orig si 20 22er Ritzel Lth Box Und das kupplungskit von DR mit 4 Belägen inkl stärkeren Federn

Also ich habe meinen auch in Edelstahl. Der wurde allerdings gleich mit dem FOX Dämpfer verbaut. Ich sag, da gibt es keine besseren Dämpfer wie von Ihm. Allerdings klingt der bei mir immernoch ziemlich blecherend. Reicht auch evtl. eine Pulverung zur Dämmung?

Werd dann das orig 80er drin lassen danke @hacki: warum andern Auspuff? - Was denn z.Bsp.

Bin gerade am revidieren des 80er Blocks mit Getrenntschmierung und es kommt ein 135dr mit 22er primär und lth Box drauf (war vorher alles noch orig 80er) Der Herr möchte nicht auf die Getrenntschmierung verzichten Hab irgendwo was gelesen das es für 80/125/200 verschiedene Pumpen für die Getrenntschmierung gibt Passt den die 80er Getrenntschmierung noch zum 135Dr?

Danke

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Hab die gänge heute geprüft Bin mir jetzt nicht sicher Am 4. Gang an den 4 Flanken sind dort gleichmäßig so Einkerbungen drin Ist so gewollt und ist kein Verschleiß oder doch?

PX80Lusso Baujahr 1989 Getriebe ist auf 0.35 distanziert. Welchen Wert soll ich anstreben?

Eigentlich will ich eher ZZP wissen für 135 Dr mit 22er primär und lth Box

135dr, 22er primär und lth Box Zündung auf 19 oder 22 grad? Hd102 passt?

also ich würde für das Setup und der Leistung mit BigBox und 26Vergaser sagen .. Ist mit Fußdichtung oder? Hast Du einen kurzen vierten verbaut? Auslaß original oder auch bearbeitet?

auf der customshow in Innsbruck waren die Jungs zumindest ziemlich entspannt zu sehen kann nicht sagen ob die angesprochen wurden auf das Thema... ..wollte nicht mit gefährlichen Halbwissen an den Stand gehen, da ich das Gehäuse auch selber nicht habe

Aha? Wann

ich meine der weiky fährt da ähnliches Setup. Allerdings mit Keihin PWK28 und fährt dort HD140. Ich fahre Keihin PWK28 mit Malle alt und Sip Performance 2.0 und HD148 ist bei mir zu fett. Momentan HD145 wobei ich noch auf 142 runter will.

Wollte mal nur fragen wie die vmax bei euch mit Malle alt sind oder waren.... Bei mir ist bei 130 Schluss und vermute daher evtl zu fette HD

sicherst die kytronik für die testfahrt nicht mit kabelbinder? sitzt die so fest drauf..

Kolben unbearbeitet oder Bin überrascht was für gute Drehmomentwerte der S&S im gengenzug zu anderen Drehmomentresos hat Hab selber 23nm bei 23PS bei identischer Setup Auslegung nur mit anderen Herstellern War damals mit Elron gemessen Ich denke der S&S ist die beste Drehmomentanlage auf dem Markt

Kopfdichtung wahrscheinlich oder? Frag mich nur wie du nur auf 170 Auslaßzeit kommst

Oder halt definitiv kurzen vierten verbauen oder? Dann wäre das mit ganganschluss auch wieder gegeben oder? Momentan fußdichtung 1.2 Evtl mal wieder auf Kopfdichtung umschwenken? Komplett oder mal mit fußdichtung 0.5 testen Kytronik 25 grad kurve 7

Steuerzeiten liegen jetzt bei 128/187 Eigentlich optimal für den Malle alt P.S. 28er Vergaser Hm? Bin grad am überlegen obs vielleicht auch nur mit Nadelclip magerer setzen funktionieren könnte

Naja, bin auch sonst immer mit 145HD dann gefahreb Jetzt hab ich mein Setup von Kopf auf fußdichtung geändert, Auslaß ist gemacht und erste Probefahrt heute gemacht Im dritten komme ich nun spürbar schneller und besser in die engeschwindigkeit, nur wenn ich in vierten schalte, zieht er nicht mehr so schnell in die oberen Drehzahlen bzw kommt gar nicht in Reso Weiß jetzt nicht ob das nur an dem nicht verbauten kurzen vierten liegt Malossi 210 alt, LHW, sip Performance 2.0, Drehschieber Was fährst du weiky?

Mich würde mal interessieren in wie weit ihr die Nummern der HD bis zum finalen Setup magerer gesetzt habt, wenn Ihr von fett bis mager abgestimmt habt Ich hab momentan ne 145Hd, mit ner 148er war es immer ein überfetten und beschleunigen war fast gar nicht möglich Nun frage ich mich ob ich ohne schlechtes Gewissen sogar noch ne Nummer magerer werden kann, also 142 oder ob das dann schon wieder grenzwertig sein kann

Ja, sollen laut Plan da sein Bin gespannt was da los sein wird am Stand

Kurze Frage Mein Schwiegerpapa bekommt auf seine orig 80er einen 135Dr nach Motorrevision verpasst Auspuff ist noch orig, möchte evtl wechseln Der Markt hat ja einiges neues auf dem Markt Was wäre hier nach Pis Road noch zu empfehlen? Lth?