12er

Hab damals mein Gehäuse an die überströmer angepasst Nun möchte ich im Winter den originalen Auslass bearbeiten Dabei evtl den boostport und die seitlichen zylinderfenster vergrößern Bringt das öffnen der seitlichen Fenster nur was wenn ich auch das Gehäuse dazu anpasse da es evtl sonst nichts bringt? Wo schlafen die echten Pferdchen? Ach ja... istn Malle 210 alt

finde deine kurve nicht

also nach wiederholter Anfrage bei SIP habe ich nun folgende Antwort zur SZ bekommen. Der SIP2.0 ist mit einer Auslaßzeit von 192 entwickelt worden, kann ihn aber auch drunter fahren bei ca.186 ScooterCenter hat mir trotzdem folgendes durchgegeben, obwohl Sie mit dem SIP2.0 eigentlich nichts zu schaffen haben. Überstromzeiten mal ca. 125 anpeilen, wobei den VA unter 30 versuchen zu halten. Und dann mal schauen und ggffs. weiter testen. Was sagt Ihr dazu?

Hm Bei mir nicht Trocken wie ne frische Windel

Bei mir war danach alles dicht Hatt vorher auch gesabbert Jetzt mit Flansch dicht

okay, werde ich machen. Danke

hab ich leider nicht. Werde dann den Auslaß erstmal in die breite ziehen und das ganze auf ca. 67% bringen. Und den stutzen auch noch aushöhlen.

Grad die Antwort vom sip bekommen das sie mir keine steuerzeiten angeben können Ist doch lächerlich

Meiner läuft auch noch Kolbenhemd nur nicht ganz extrem Malossischrift kann noch gelesen werden Ansonsten volles Programm 23 PS

Wird mit dem gs Kolben Mehrleistung gegenüber der normalen kolbenbearbeitung die man selber betreibt erwartet? Nicht spürbar oder? Lediglich auf bessere Haltbarkeit stimmts?

Keiner? Was sind denn die min max Bereiche die sonst die üblichen Reso Anlagen denn benötigen

Der Sip wird immer unverschämter Bei gs direkt gibt's den für 115 Für den Laien wie mir Warum ist das besser wenn die Kolbenringe nach unten versetzt werden

welche Bereiche von Steuerzeiten sollen für den SIP2.0 angestrebt werden bzw. sind optimal. Hab damals meine Steuerzeiten auf Malle 210 alt mit 60LHW auf DS-Basis nicht gemessen und möchte im Winter meinen Auslaß nun doch bearbeiten. Momentan noch unbearbeitet. Dabei werde ich gleich mal die Steuerzeiten messen und anpassen

Kennt einer die Lager der Fa. KBS aus Amerika und kann was über die Qualität sagen?

Also ich habe mir nur den Belly geholt. Dämpfer von MR Parts mit der guten Dämmwolle hat ich schon. Ist trotzdem laut. Kenn halt den Unterschied mit weniger guten Dämmwolle nicht. p.S: hatte vorher den Elron mit dem dämpfer drauf, der war schön dumpf vom klang

Gesoffen?

So nadel mal um 1 magerer gesetzt Cruisen mit 100 möglich, dreht aber jetzt nicht mehr aus Werd jetzt nadel fetter setzen und HD magerer Hat dann schon so gepasst

Hab jetzt die HD sicherheitshalber um 145 auf 148 erhöht da ich dachte ab und zu mal ein rasseln gehört zu haben Könnten auch Vibrationen vom Roller gewesen sein Nun hatte ich ja vorher Nadelclip um eins fetter gesetzt da beim cruisen mit 100 der Motor abmagerte War dann weg bzw Ist besser geworden Jetzt nachdem ich die HD erhöht bin ich beim beschleunigen zu fett Soll ich jetzt HD wieder magerer setzen oder lassen und Clip wiedermagerer Nur HD erhöhen und Nadel magerer setzen spricht ja mein halbgas Bereich nach kyajet nicht an

Ich habe erstmal am Hebel gefeilt dass die Befestigungsschraube des Hebels gepasst hat Da das lochbild nicht passt, geht aber trotzdem zu verbauen, hast du Automatisch schon Druck an der pumpe Dann habe ich noch zusätzlich am Druckpunkt vom Hebel Zur Bremspumpe weggefeilt Es gibt aber auch passende Hebel von gs für die ht Nur leider waren die damals nicht on antrazit verfügbar

Bin echt überrascht wie fein der keihin reagiert Aufn weg heim vom Treffen der Earthshakers konnte ich nur mit 80-90 die Landstraße entlang cruisen Leichtes Beschleunigen auf 100 war da nicht möglich da ich dort ein ruckeln hatte und der Motor langsamer wurde Richtig beschleunigen und Vollgasfahrt hatte alles gepasst Jetzt habe ich den Clip eins fetter und jetzt kann ich wieder schön im Teillastbereich auch mit 100 cruisen

Also eher Nadelclip eins fetter setzen oder? Oder doch HD fetter?

Ich denke das war halbgas War so ein Gefühl als würde der Motor in die Knie gehen Wurde dann langsamer Kann nur nicht sagen obs auch an der Zündung wegen Kytronik lag Wie gesagt, beim cruisen bei 80-90 war noch alles ok

Kurze Frage HD fetter oder Clip der nadel um 1 fetter setzen Beim dahin cruisen über mehrere km Landstraße mit 80-95 alles ok Dann leicht Gas erhöhen um auf 100 zu kommen Bei 100 hatte ich entweder Zündaussetzer oder vergaser zu mager Beim vollen beschleunigen bis vmax alles ok Falls es des Vergaser war was soll ich fetter setzen für das untertourige dahin cruisen Nadelclip oder HD? Ich denke HD oder? Achja Kytronik mit pifi verbaut

in 1 1/2 Wochen werde ich mir mit meinem Schwiegerpapa eine APe TL4T mit E-Starter Baujahr 1993 kaufen. Wir werden die meißt nur für Fahrten innerhalb des Dorfes nutzen (mal mit und mal ohne unserem 3 jährigem Sohn) aber auch paar längere Strecken zu anderen Treffen mit der Ape absolvieren. Ich würde im Winter gerne den Motor neu revidieren und gleich den Motor tunen. Es soll jetzt aber kein hochgetrimmter Motor werden, der schneller wie alle anderen geht. Ziel ist eher ein Drehmomentstarker Motor der locker seine knapp ca. 60 läuft. Hier brauche ich eure Erfahrung. Was für ein Setup wäre zu überdenken (Zylinder,Vergaser, Übersetzung, Kupplung, Kurbelwelle) Wie sieht es auch mit dem Fahrwerk aus. Was für Stossdämpfer empfiehlt Ihr hier mir

Bärni, Nils und ich fahren zu 100 Prozent Lars und Markus wahrscheinlich auch noch Treffpunkt ist bei uns an der Esso um 10 und 10:30 ist Abfahrt