12er

lasse ich mal lieber bevor mir was abbricht.. ..hab jetzt die Schwimmernase verändert und kann den vergaser tiefer eintauchen bis er schliesst. Die Nase ist jetzt grad so dass beim eintauchtest ganz ganz ganz minimal beim schließen noch plubbert.. ..habe jetzt zwar nicht die 19mm erreicht.kann aber den vergaser sichtlich tiefer eintauchen??? wenn ich jetzt die nase noch weiter nach unten mach, schließt die schwimmernadel ja nicht mehr richtig, richtig??oder nase weiter verbiegen? Habe das andere Blech eingebogen, da das blech beim verändern der nase weiter nach unten kam. Habe den Abstand gemessen und in der Kammer verglichen und würde in der kammer ansoßen und somit den schwimmer schon beim verbauen höher setzen. Dürfte doch so passen oder?

mit was solln da im Zylinder gearbeitet werden wenn man den auslaß höher setzt.Kenn den Parmaschinken jetzt nicht aber beim Malossi musstest wegen abplatzen der Nicasilbeschichtung aufpassen,deswegn habe ich bei mir lieber nix gemacht

Thema Schwimmerstand: Hab heute geprüft und bin der Meinung das er zu niedrig ist. Einmal mit Wasserglas, macht schon vorher dicht obwohl noch mindestens gute 1cm bis er ganz eintaucht luft sind Messung Gehäusekante bis oberkante Schwimmer ergab 17-18mm OK, aber bei mir ist noch ein anderes Blechlein an der plastikschwimmerkammer die gegen den STift des Vergaser anschlägt Muss ja dann beide verbiegen,sonst kommt da mit verbiegen der nase der ja nicht runter. War das bei euch auch so? Kann ich die ganz verbiegen oder lieber lassen?

schau mal auf beitrag 4 mach dir keine sorgen wg. kurzer dichtfläche.. mmw 1 und fertig..das sollte trotzdem bärenstark sein

SO heute mal die DÜsen geändert.Ja ich habe alle drei Düsen gewechselt was man icht machen soll, aber das ist jetzt das Grundsetupvon dem ich ausgehe, da ich denke, das die JJH Nadel zu fett fürn anfang war-- also von ND42 auf 48 HD von 145 auf 148 Nadel JJH auf JJK (2.Clip) Ich dachte erst ich hatte eine ND von 45 drinnen..mit der 48er stottert der machmal von unten ganz kurz heraus, nimmt aber noch schön gas an..werde auf nd 45 gehen oder? mit der 42 ND hat ich das kurze stootern von unten nicht aber meinte bei vollgas und gasschieber geschlossen das er leicht viertaktet aber wirklich nur ganz leicht... also ND45 sollte das optimum zwischen beide sein... bin vollgas mal gefahren, ab 100kmh leichtes ruckeln --> mal mit der HD größer gehen? von 148 auf 152 oder mehr oder 150 erstmal? Laut LussoTacho 100kmh, habe ihn jetzt nicht besonders sooo lang ausdrehen lassen, aber wie ist bei euch die beschleunigung ab 100kmh so, dauert das ab 100kmh bis der Richtung 120kmh kommt oder zieht er da noch schön richtung 120kmh?? Kommt zwar schnell auf die 100mit normalen 4gang--> also kein ganganschluss problem aber Vmax halt SIp Road/Malle/LHW au DS/orig. Keihin --> was habt denn ihr für Vmax. P.S: Mit der Nadel spiele ich dann mit dem jetting tool..

wasn das für ein schöner ansaugschlauch?

des ist ja topp bei dem setup!! da komme ich ja aufs gleiche mit meiner px80 135dr sitoplus

würd mich auch interessieren.Vielleicht auch eine frage ob Drehmoment oder Drehzahl? Vielleicht lieg ich falsch, bitte um Korrektur (nur für Resos) Drehmoment == S&S Drehzahl == Pipedesign (Cobra,Bullet,Charger), Nordspeed

Sag mal was brauchtn euer Setup so an Verbrauch. Mir ists zwar "egal" aber vorgestern 1Liter in Tank und nur mal 2 Runden ums Dorf (insg.5km) und heut musste ich nach kurzer Fahrt 2km schon schieben? Würd mich mal interssiern. P.S: fahr auf ex Siff Road aber mit keihin28! + LHW Scheiss nachbau einstellschrauben für die gänge.Komplett neue eingebaut, heute mal die gänge nachgestellt und schon ist mir eine schraube gerissen.Fuck NAchbau

was habt ihr damit vor wenn ich blöd fargen darf??

mit einem schönen GOM-System... ..woher kommstn Du wenn ich fragen darf bzw.wie heißtden die Firma?

wo müsst ich ran bzw. hand anlegen dass ich die reinkrieg?

Nach Komplettumbau meiner PX200er Lusso ist mir die orig. 200er Kulu aus der Lusso übrig + Deckel. Kann ich die den auf meine PX80 alt mit 135Dr einfach Plug&Play einsetzen? Es wäre noch der SI24 übrig. Evtl. noch umrüsten von SitoPlus auf SIFF ROAD. Kommt da der SI24 besser als der SI20. Denn für den SitoPlus war ja der SI20 genüge

Stimmt, danke für den Tipp. Mal Schaltraste demontieren Was sagst zum abstimmen? Der Vorgang klingt logisch? Jetzt hör auf!! Nja, fahre lieber mal 1 bis 2 Tanks durch

Sodala, kaum ist der schöne Edelstahlflansch mit Viton Ring drauf is er auch dicht. P.S: wird über eine Feder am Lüfterradabdeckung gehalten und dat reicht. Die ANtiRattle Feder sind schön streng.

ALso heute mal im Dorf bisse Probe (bis max. 60kmh) gefahren. Kerze war danach reh braun. Das Magerruckeln hatte ich jetzt nicht (vielleicht war vorher der Tank zu leer). Werde mit der ND trotzdem von 45 auf 50 hochgehen, da im Leerlauf bei Choke ziehen zwar nicht höher dreht, kurz stottert (absäuft) aber dann normal weiterläuft,oder? Das Gas sprotzen konnte ich jetzt nicht testen (Schláuch am Rahmen), meine aber ich hatte von umrüsten von JJK/JJL auf JJH mehr sprotzen wenn ich im LL Gas gegeben habe. Da ich auf ND50 gehe, denke ich, kann ich beruhigt auf JJK/JJL gehen. Beim ND Tausch werde ich sicherheitshalber wieder von 145 auf 150 gehen und wenn alles gemacht ist, mal wieder auf Probefahrt und mal länger einfahren. P.S: Wie fährt ihr denn den Malle so ein. Jetzt sagt nicht 50Minuten P.S: Kann sein das wenn ich vom 4 runter schalte und die gänge nicht ganz so toll rein gehen, dass ich dort den Zug straffer stellen muss oder (alles neu aufgebaut)?

denk an die 20PS Grenze in Verbindung mit der Scheibenbremse beim TÜV wenn Du das alles verbauen willst!! Mit dem Reso-Puff bekommst leicht nochmal 3PS mehr!! Eigentlich hat dir jemand schon zur Lippenwelle geraten oder? Schaue das Du den originalen Keihin bekommst!! es gibt da nämlich auch den PWK

aber die JJL ist doch magerer wie die JJH die ich verbaut habe,oder? ND ist noch 45 und HD145. Muss erst noch abstimmen?

Spezl hat den SIP ROAD bekommen. Ohne Nummer wie der PEP und sogar in der ROAD schachtel??

jemand eine alternative zur Kulu, bei der dann ruhe im schacht ist, die das SetUp locker aushält?

Ja

-->PORNO

etsmal nen Schaltplan ziehen und kabel checken

Momentan noch PEP 2.0 aber über überlege gleich S&S Newline du hast dich informiert? S&S Newline --> nicht Hauptständertauglich, benötigst evtl. den Ständer-Conversion-Kit von S&S und vorzugsweise damit verbunden noch einen kleineren Reifen vorne damit der Reifen vorne bei Ständerbetrieb bodenfrei ist(110/90 o.ä.)!!