V90Racer

Ja das sagt wohl alles. Die Banane ist so gut wie neu, schonmal lackiert(noch vorm ersten einbau) Eigentlich würde mir das auch reichen, wenn ich den Krümmer tauschen könnte. Ich hab nen kurzhub Zyli und da passt der Krümmer nicht gescheit.

Ich will mir verstärkte Beläge mit härteren Federn zulegen. Ich habe ne Primär von V50 und Co drinnen(2.86) aber nen Xl2 Block incl Kupplung. Was gibts da für unterschiede bei den Belägen? Ich denke mal die Feder(n)

Häääää? Wo wer wie was abflexen? Hab mir in meinen Xl 2 Motor auch ne 2.86er eingebaut, ohne irgendwas rumzuflexen.Glücklicherweise hab ich ihn noch nicht angeworfen, der ist noch im OP-Saal. Wo muss man das genau machen? Ich kapier das irgendwie jetzt nicht so ganz.....

Ich werde höchstwarscheinlich bald in den Genuss einer Vespa 50 SR kommen. Zustand eigentlich ganz passabel, aber leider ist kein Emblem mehr dran. Ich hab auch keine Ahnung wie die aussehen und weiß auch nicht, wos die gibt. Kann mir das jemand vielleicht sagen?

Ist noch topzustand, leider kaum auf ne V50 zu montieren.

Falls einer eine hat, bitte melden, sollte möglich nicht überteuert sein

Ach Rasputin, deine Erklärungen sind wirklich super. Endlich mal einer der Nachdenkt bevor er was reinschraubt :love:

Hat die Sip- Piaggio Banane für 50 Euronen einen Krümmer mit dabei oder nicht? Was hat eigentlich die Sito-Banane was die Piaggio nicht hat?

mehr fällt mir dazu nich ein

Können auch einzeln sein. Am besten beides in gutem Zustand, der Zirri sollte auch nächstes Jahr zu fahren sein, also nicht auseinanderfallen DANKE

Ich hab vor mir in meine V50 Special folgendes reinzuschmeissen: PK 50 XL 2 Motor mit umgebauter schaltung am Lenker. 105er Polini, weil ich irgendwie bammel wegen der Thermik beim 115er habe 20er Mikuni Vergaser mit selbstgebautem Ansaugstutzen Jetzt weiss ich aber nicht welche Primär, ich denke mal die 2.86er müsste ok sein. Mit dem Auspuff bin ich am Nachdenken. Kann mir jemand mal nen Tip geben. Darf nicht zu laut sein und sollte schon Leistung bringen(Sito banane??? Neee lieber nicht.) Aber nicht sowas wie Simo D&F, der ist zu laut. Danke für eure Tips

Einen Kolbenstopper zu bauen ist noch viel einfacher(zumindest ungefährlich für den Motor) Du Kippst einfach möglichst Dünnflüssiges Öl durchs Kerzenloch rein, wenn alle Überströmer usw. geschlossen sind und schraubst die Kerze wieder rein. Dann kannst du den Motor nicht mehr durchdrehen. Ist zwar n bisschen ne Sauerei, aber Kolbenschonend

Ich habe einen ziemlich kaputten Pinasco Alu Zylinder daheim. Hab ich auf irgendnem Flohmarkt günstig gekriegt. Leider hab ich feststellen müssen, dass zwei ca einen cm² grosse Stücke aus der Beschichtung weg sind.(ca 1 mm tief) Kann man das Teil noch benutzen? Bzw. wieviel ist sowas noch wert, vielleicht für ne Conversion hätte ich mal gedacht. Werd mal nach nem Digi-Photo schauen.

Meine V50 Special hat z.Zt leider keinen Zündfunken, seit ich das Licht ausgebaut habe, um die Gangseile einzuhängen. Woran könnte das liegen? Ich hab schon ne neue Zündkerze rein, und geschaut, ob die Zündspule Masse hat. Ich hab einen 5-Kabel-Verteiler. Es sind 2 an der Zündspule angeschlossen. Einer ist die Ansteuerung und für was ist der andere? Danke fürs beantworten, find leider in der suche nicht viel.

Das mit der Ausdehnung ist nicht so dumm, ich will nicht umbedingt nen Klemmer Provozieren...

Hab heute nen Pinasco 177 mit Kopf ohne Kolben geschenkt gekriegt und ich frage mich, ob man das Ding sinnvoll mit nem 177er Polini Kolben fahren kann. Lauffläche scheint noch soweit in Ordnung, nur eine Kühlrippe ist abgebrochen und ist halt n bisschen verdreckt, aber hat ja nix gekostet.

Weiss jemand ob ne Sprint/Bajaj Kurbelwelle auch in nen PX Lusso Motor reinpasst?

Überschrift sagt ja wohl alles. Am besten ohne Klemmer, Fresser usw. Bitte einfach mail an mich. Am besten für ein 80er Gehäuse.

Kann mir zufällig jemand die Lagergrössen für Kulu und Lima sagen(die 2 Kurbelwellenlager halt) für ne PX 80 Lusso Elestart, die auf eine 125er Welle umgerüstet werden soll(schätze mal das ist egal, weil die 80er und die 125er Welle die selben Lager haben müssten...) Hab bei mir um die Ecke ein sehr gutes Kugellagergeschäft, da will ich die Teile kaufen, weils billiger is.

Nachdem wir jetzt beim Motor von meinem Kumpel(80er Lusso Elestart) den verdammten Traversehaltebolzen endlich durchgesägt haben, weils sonst nix anderes gab frage ich mich und euch: Wie krieg ich jetzt das Rohr in den Gummilagern raus? Wir haben heute schon den halben Tag auf einer Seite mitm Hammer draufgehaun, aber mehr als 5mm haben wir nicht Bewegt. Was kann ich da machen??? Weiß jemand wie sowas geht, oder hab ich irgendwas "elementares" vergessen oder übersehen? Schon mal Danke fürs beantworten meiner Idiotenfrage! Entweder ich bin wirklich blöd oder der Liebe Vespa-gott hasst mich. Seit vier bis fünf Stunden jetzt schon diese miese Schraube, bei meiner V50 gings in knapp 10 Sekunden.

Genau den meine ich. Wir (ich und mein Kumpel, ist nämlich seine Vespa)haben das Ding schon umgelegt und hin und her gewendet, damit wir gescheit hinkommen. Wenn er festgemoddert ist, was kann ich dagegen machen? einfach wegschneiden??? Dann krieg ich ihn wahrscheinlich nie wieder aus der Schwinge raus.

Ich habe gestern ne gute halbe Stunde lang versucht den langen Motoraufhängungsbolzen zu entfernen. Hat sich keinen Millimeter bewegt, habe mir nur den Finger aufgerissen und zu viel geflucht. Weiß jemand wie das geht? Hab natürlich schon die Mutter auf der Gegenseite runter, aber das Ding bewegt sich trotz hämmern auf der "offenen" Seite gar nicht. Ich kenn mich bei der PX noch nicht so aus, hab bis jetzt nur SF geschraubt, da gings immer total einfach. ÄHMEFFGEH V90Racer

Es gibt ja diesen berühmten 110er Polini. Wieviel Kubik hat der eigentlich? Bei 57,5 mm Bohrung wären das 111 Kubik. Wird der auch manchmal als 115er Bezeichnet? Der 112er Malossi hat die selbe Bohrung. Glaubt ihr es genügt ihn mit nem 20er Gaser, 85er HD und ner Sito Banane +2.86er Primär zu fahren?

Das ist gut, dann ist noch die originoole drinnen. Hab nämlich das dumpfe aber doch schlechte Gefühl, dass mein Gemisch zu fett ist.(Kerze ziemlich schwarz und verölt) Liegt aber wahrscheinlich dran, dass mein kleiner Bruder ständig die Vespe anschmeißt und 2 Meter fährt, dann aber wieder ausmacht.(Bruder ist erst 13...) Wahrscheinlich liegts auch am Öl(hat sich im Winter unten im Tank abgesetzt...)

Was für eine Originaldüse hat ne V50 mit 16.16er Gaser drin? Bei mir ist ne 68er drin, kann das sein?