Flo2004

Genau, dieses Teil ist mit meinem Vergaser verbunden, klingt stark nach schlechter Qualität. Wüsste nicht was man da bei normaler Handhabung falsch machen könnte! Hoffe das Teil hält wieder, wenn es an seinem angestammten Platz ist. Danke derweilen!

Servus! Bin gerade bei meiner PK beim Vergaser einstellen. Als ich mal wieder den Vergaser von meinem NEUEN MembranASS runtermachen wollte, hatte ich auf einmal wie gewünscht den Vergaser in der Hand aber auch das Innenrohr des Membran ASS!! Ist das zum rausmachen? Meiner Meinung nach sollte das fest sein und das Teil ist defekt? Vielleicht ist ja jemanden schonmal sowas ähnliches passiert!

Das 17 Grad "normal" sind hab ich mir schon rausgelesen! Was hat es denn mit den 14Grad aufsich?

Bin mit meiner "Neuanschaffung" einer PK 50 nach durchgeführter Motorüberholung nun paar Tage "rumgedüst" Das ist ja schrecklich! Bin ich wirklich ein Jahr lang mit einem solchen ungetunten Roller durch die Gegend getuckert, bei Wind und Wetter?? Ja bin ich, nun - jetzt lag bei mir im Keller ein neuer DR 85ccm Zylinder und ein ebenfalls neuer Sito Plus Auspuff. Diese oben benannten Komponenten hab ich heut verbaut (mit 19er Vergaser)! Nun zu meiner Frage? Auf wieviel Grad gehört die Zündung bei originaler Kurbelwelle? unter setup.small-frame.de haben welche 17 und welche 14 Grad! Wieso ist das so, bzw was ist für mich am besten? Danke schonmal!

Wie teste ich denn am besten ob die Kupplung neue Beläge braucht oder nicht?

Der Motor war im Eimer als ich Ihn gekauft hatte, es war ein Kolbenclip im Kurbelgehäuse! Kann also schon durchaus sein das die Beläge vorher schon hinüber waren. Glaub fast nicht das die noch zu sehr gepannt ist, hab sie schon aufs maximum der Einstellschraube entspannt gehabt

Servus! Habe den Motor meiner Neuanschaffung (PK 50 XL1 50ccm) zwecks Drehschieber Schaden auf Membran umgebaut. Läuft auch schon recht passabel! Habe die Kupplung nicht angerührt, ist also original 3 Scheiben. Folgende Symptome: Gänge einlegen wie würde die Kupplung nicht ziehen Nach paar mal Kicken durchrutschen (wenn ich die Kupplung nachstelle, dauerndes durchrutschen) Klingt stark nach Kupplungsbelägen! Was mich irritiert?: wenn ich einen Gang einlege und voll aufs Gas gehe bei gezogener Kupplung bleibt der Roller trotzdem auf der Stelle! Kann das sein? Kann es sonst irgendwas sein? LG

Was weg ist ist weg, und geschadet hats bestimmt nicht :)

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Geil Hätte ich mir das Dichtflächen wegmachen dann wirklich sparen können?

Kurbelwelle? Why? Der Roller soll ne stink normale 50er bleiben! Meine Frage ist ob der Roller so wie er auf den Bildern zu sehen ist läuft? Der Motor ist schon fertig zusammen.. Merci!

Wenn das stimmt dann würd sich meine Laune um 100% verbessern Ist es also so das wenn er Sprit "zieht" dann gerade die offene Seite der Kurbelwelle am Loch ist, richtig so? Wenn ich den so lassen könnte, wär natürlich traumhaft! Denn die kleine "Motorrevision" hat super geklappt, der wär so gut wie fertig..

Also wenn ich das hier so lese, bin ich doch ganz froh das meine VBB mit 200er Motor schon Papiere hat. Wieso gehst du nicht zu einem Vespa Händler? Bei denen schaut einmal die Woche der TÜV vorbei, dieser ist über die vielen Jahre des Zusammenarbeitens schon voll fit in der Thematik und macht das alles ohne Probleme! Wenn ich mir aber vorstelle mit ner knapp 50 Jahre alten Vespa bei meinem TÜV Prüfer um die Ecke vorbeizuschauen, der von der Thematik keine Ahnung hat, na Prost Mahlzeit.. Also ich würd dir Raten das von ner Vespa Werkstatt machen zu lassen, die kennen sich aus - und kosten tut es auch nicht viel mehr! LG

Servus! Wie in einem anderen Topic schonmal angesprochen habe ich den Motor meiner Neuanschaffung PK 50 XL zerlegt und den Drehschieber weggefräst, da der durch einen Kolbenclip des Vorbesitzers stark beschädigt wurde! Motor ist ein 50er, der auch weiterhin original 50ccm hat, aber mangels 3 Loch 16er MembranASS mit nem 19er Vergaser gefahren wird! Gut, Drehschieber wegfräsen noch nie gemacht, aber eigentlich gedacht das ich weiß wie das geht. Jetzt wo der Motor wieder zusammen ist und ich durch den Einlass schaue, habe ich starke Zweifel ob das genug war. Einlass habe ich absichtlich nicht erweitert, da wie gesagt es 50ccm bleiben. Klappt das so? Anbei ein paar Fotos, wäre über eure Meinung dankbar! Erstes Bild war ich noch nicht ganz fertig, wurde noch "feiner" geschliffen.

Die VBB wird in 3 Jahren 50 Jahre alt! Nun, ich bin überhaupt kein original oder O-Lack Fetischist, eher im Gegenteil - aber bei so einem geilen Zustand - nie im leben lackieren!! Wenn sie auch ein, zwei Beulen hat - und wenn schon! Das unterstreicht den Charme des Rollers in dem Fall noch eher!

Du hast meine Situation außer acht gelassen! Ich muss 19er Membran fahren weil mein Drehschieber im Arsch war, den habe ich heute Vormittag weggefräst! Passenden 16er ASS gibt es nicht, also muss ich 19er fahren! Mein Ziel bei dem Roller war es einfach den originalen 50er Motor wieder fit zu bringen! Da für die Freundin kein schneller Roller nötig ist - ich selbst hab ja ne 200er VBB! Die Frage ist hald ob der Sito Plus den 19er Vergaser unterstützt oder ob es eigentlich "wurscht" is, in der ccm Klasse?

nen 102ccm mit original Übersetzung? Mein 75ccm DR 10 Traversi den ich vor 5 Jahren gefahren bin war schon so ne Drehzahlsau, macht doch auch keinen Spaß wenn dann nix mehr vorwärts geht? 50ccm original mit 19er membrangesaugtem Vergaser - meint ihr der Sito Plus bringt was im vergleich zum normalen? Mir wärs nämlich persönlich lieber auf dem originalen weiter zu fahren!

Also ich glaub den 85er hau ich bei Gelegenheit unter Verkaufe. Soll ja eigentlich auch was zahmes werden, und nen 75er kann ich mir wenn es mich reizt irgendwann auch noch montieren. Wichtig für mich ist das anscheinend nichts dagegen spricht einen originalen Zylinder mit 19er Vergaser zu fahren! Diesen gibts im Set mit Membran ASS recht günstig beim Sip für schlappe 124 Euro, da werd ich wohl zuschlagen!

Bitte in gutem Zustand! LG Flo

Das wär dann ja mal ne Drehzahlsau =)

Klingt doch schonmal nicht schlecht, hatte Angst das er zu überdimensioniert ist und sich dann nicht ordentlich einstellen lässt! Zu schnell soll die Kiste auch nicht gehen, sonst würd ich den neuen 85ccm DR den ich noch da hab montieren, aber da komm ich gleich auf 80km/h und das ist mir zu heiß für die Freundin

Da es keinen 16er MembranASS für 3 Loch gibt stell ich mir die Frage ob ich einen originalen Zylinder auch mit nem 19er fahren kann? Hat das schon jemand probiert, bzw. was sagt die Theorie? Hätte auch noch nen Sito Plus rumliegen. Macht das ganze Sinn? LG Flo

Hallo! Dem Vorbesitzer meiner neuesten Errungenschaft (PK 50 XL1) ist beim Versuch dem Roller einen neuen Zylinder zu montieren ein Kolbenclip in das Kurbelgehäuse gefallen! Habe den Motor vorhin gespalten, und wie vermutet war der Drehschieber total im Eimer, mittlerweile existiert er schon nicht mal mehr Nun zum Thema: Montiert war ein 16.15 Vergaser, passen auf den die ganzen 16.16 Komponenten wie zum Beispiel ein ASS? Bei der Suche in diversen Online Shops ist mir aufgefallen das ich keinen 3 Loch 16er Membranstutzen finde! Ist der 2 Loch auch fahrbar / montierbar?? Danke für die Info´s! LG Flo

Wie oben beschrieben, so einen würde ich dringendst suchen! By the way: Der Vergaser der XL ist ein 16.15 - entspricht einem 16.16er oder? Merci, Flo

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