Flo2004

Will schon eine XL2 Kupplung, allein schon wegen dem leichtgängigeren Ziehen Für die Primär such ich mir jemanden der an eine Drehmaschine rankommt, doch was ich noch nicht ganz rausgelesen hab ist ob die 3 Scheiben XL2 Kupplung meine Motorkonfiguration mitmacht oder ob ich stärkere Federn brauche? Danke euch

Danke für den Tipp! Haben gestern das Schaltgestänge entfernt und ne Buchse wär sinnvoll. Hab Ihm gleich ne PM geschrieben - danke nochmal!

Ich glaub ich hab noch nie jemanden so gehasst wie diesen stift.. Is eh schon alles im Arsch, ich hab 2mm Spiel an dem Gestänge nach links recht oder anders ausgedrückt Lenker/Nummernschild Was bedeutet das genau wenn ich soviel Spiel hab, alles im Eimer Gehäusetechnisch oder?

Oh ich glaub ich hab meinen Fehler gefunden, ich werde wohl die falsche seite des stifts erwischt haben, wusste ja nicht das er unterschiedlich Dick ist.. Der Motor is schon komplett zerlegt, nur noch das Teil is drin. Ich probiers mal nochmal aus, aber den richtigen Lösungsansatz hab ich noch ned..mist

Schade das ich bis jetz noch keine Antwort bekommen habe, wäre über einen Tipp wie Ihr das gelöst habt sehr dankbar, der scheiß Splint rührt sich keinen Millimeter..

Hi! Bei meiner Vespa ist einer der Arme der Schaltseilaufnahme abgebrochen Hat jemand z.b. aus nem alten Motorgehäuse diesen Arm? Würde mich freuen, gibt es nämlich nicht einzeln zu kaufen und das ganze Teil kostet mind. 60 Euro..

Da es mir das Teil wo das Schaltseile beim PV Motor eingehängt sind weggebogen hat bin ich gerade dabei das "Schaltgestänge" auszubauen. Wie macht Ihr das am besten das die Vibrationen durchs Hammern auf den Splint(es gibt ja anscheinend keine andere Möglichkeit) nicht auf das Motorgehäuse übergehen? Noch dazu kommt das mein Motor eh schon aus dem Simmerring raussaut und ich wills nicht noch schlimmer machen.. Wäre über nen Tipp sehr dankbar ;)

Ich greife dieses Topic mal auf. Hab vor in meinen 133er Polini Motor, minimal bearbeitet, ET3 Banane die XL2 Kupplung einzubauen. Kommt die 3 Schreiben XL2 Kupplung mit meiner Leistung klar? Oder muss ich stärkere Federn verbauen? Muss ich die Primär fräsen? Das wär mir glaub ich zu umständlich.. Meinen Originaldeckel kann ich ja anscheinend weiterfahren Brauch ich die Kugelgelagerte Andruckplatte?? Fragen über Fragen, aber lieber vorher wissen bevor ich nachher dastehe und nix läuft ;)

Hey super, die 2te Anleitung is die "Fortsetzung" der wo ich schon habe, danke! Werd mir wahrscheinlich ne neue Übersetzung zulegen!

Hallo Leute! Ich bin gerade dabei meinen SF Motor zu überholen, da das mein erster Motor ist fehlt es mir natürlich an der Erfahrung auf welche Feinheiten man besonders achten muss, die für einen erfahrenen selbstverständlich sind. Aus diesem Grund würd ich mich über den ein order anderen Link zu einer "Anleitung" freuen. Die Anleitung von Vespa-Lambretta.org die in den Hot Topics verlinkt ist hab ich schon gelesen, doch ich hab noch in Erinnerung das ich so vor 2 Jahren einmal eine Anleitung gelesen hab die noch wesentlich detailierter war. Hat da vielleicht jemand Tipps von euch? Wenn ich schon dabei bin, passt eine XL2 Kupplung in einem V50 Motor mit der 2,86er Übersetzung zusammen oder brauch ich da das Rep Kit? Danke, Flo

Hi! Ich suche einen Kupplungs und Polradabzieher für die Smallframe! Ebenso eine 2,86er Übersetzung schräg! Ebenso eine XL2 Kupplung + evtl. Kupplungsdeckel Falls vorhanden, bitte PM

Danke dir! Mich irritiert das ganze nur ein bisschen da des ja des "2te mal" war und ich mich frage was an dem ganzen nicht stimmt, aber egal was es ist - es ist nicht mein Problem in dem Fall!

Umbau auf 133ccm mit TÜV Segen und großem Schild

klingt eigentlich ganz plausibel das dem die Leistung bei ner trotzdem immer noch kleinen Vespa ziemlich wurscht is.. Aber 100kmh dürften dem also trotzdem nix ausmachen?

Hallo! Ich hab eine Vespa 50N auf 133ccm umgebaut bzw umbauen lassen, gleich bei den 20km zum TÜV hats mir mein vorderes Radlager zerlegt da es kurz krieselt beim fahren und dann der Reifen ordentlich Spiel hat. Nun hab ich vor 3 Tagen oder 50KM ein neues einbauen lassen, und als ich heute 10km Landstraße gefahren bin hat sich das neue Lager wieder zerlegt.. Den Reifen kann man um ca 2mm nach Lust und Laune bewegen, nicht sonderlich schön! ;) Mein Händler hat schon irgendwas angedeutet das des wieder passieren könnte, zwecks meiner "brachialen" Leistung und soweiter. Ist aber nur ein 133er Plug and Play! Ist euch das Problem bekannt und hat jemand Tipps? gibts da spezielle Lager, ist die Sache ungewöhnlich? könnte es an was anderem liegen das sich die Lager zerlegen? Es gibt wesentlich krassere Motoren in der Smallframe wie diesen, sie geht ca 105kmh.. Vorallem interessiert mich das jetz weil ich nicht weiß ob das unter Gewährleistung fällt oder ob des mein Bier is, kommt hald drauf an was man den Lagern zumuten kann.. Danke euch!

Könnte mir vorstellen das doch wieder einige Leute zusammenkommen, die Nachfrage wurde ja anscheinend zum letzten mal vor langer Zeit gesättigt somit dürfte ein neues Angebot doch auch abnehmer finden. Ich glaube ja das sagen wir mal 50 Stück auf ein Jahr gesehen leicht zu verkaufen sind ? Ich wär sofort dabei !

Hmm stimmt auch wieder

Okay, dann ist das wohl so. Also haben wir folgende Situation: Wir haben Rundlicht Vespas und wollen einen Tacho haben der die klassische Optik nicht stört, mindestens bis 120km/h geht und am besten soll er Digital sein. Hat jemand nen Lösungsvorschlag? Ich dachte ja schon daran einen Metallarm zu bauen auf dem der Tacho sitzt, dieser wird unten an der originalen Spiegelaufnahme unterm lenker festgeschraubt und kann dann praktisch bei bedarf "hervorgeholt" werden.. Ob das möglich ist, bzw sinnvoll kann ich noch nicht sagen ist mir nur auf die schnelle eingefallen..

Hi Leute, ich suchte heute nacht schon hab aber nichts gefunden, hat noch jemand den Thread oder nen Namen für mich von dem Forenmitglied der die Edelstahl Tachos gebaut hat?? Würd sowas dringend brauchen da mit die normalen zu ungenau sind und bei meiner Vespa auch nicht länger als 20km perfekt funktionieren und dann is die Tachonadel so ungenau wie ein Kinderkompass aus der MickyMaus.. Oder hat jemand noch ne alternative mit Fahrradtacho als vorschlag? Soll aufjedenfall im Tacholoch sein und gut aussehen, da meine Fuffi voll auf klassisch restauriert is.. Danke euch!

Hi! Gut das du den Thread wieder raufholst! Mittlerweile ist meine Vespa fahrbereit! Also der Auspuff ist aus einem dicken Blech und hat auch einen schönen Dumpen Ton, keineswegs scheppernd oder ähnliches was man ja den Kollegen von Sito nachsagt! Die Qualität lässt zu wünschen übrig, die ganzen Falzkanten und Nähte sind nicht schön. War ganz schön schockiert als ich den Auspuff im noch nicht verbauten Zustand in der Hand hatte! Im montierten Zustand ist er allerdings Top, wunderschön anzusehen, da die schwachstellen nicht im Sichtfeld liegen! Chrom scheint eine gute Qualität zu haben! Kurz um, ich würd Ihn wieder kaufen!!

Da ich im Moment eine gerade fahre, will ich definitiv eine schräge^^!! Das Pfeifen ist ja grausam.. Okay also wäre eine passende Übersetzung die 2,54er right? So eine ET3 Banane ist doch auch nicht soo schlecht, naja vielleicht bau ich mir ja doch wenn ich schon den ganzen Motor mach einen PM40 Clon in Chrom ein, wenn es denn wirklich viel bringt.. wie gesagt.. "wenn schon, denn schon" Für eine ETS LippenWelle brauch ich spezielle Lager, die wiederrum nicht in den Block passen oder? Der Motor ist schon auf Membran, soll er auch bleiben! Ist eigentlich sehr schade, der Motor würde so schon passen für das "erste" Jahr, aber er saut einfach zuviel.. über eine Nacht 4cm² fläche.. Würde mit der 2,54er Übersetzung die XL2 Kupplung Plug & Play passen? Danke Leute!

Gewusst wie :)

Hallo Leute, meine Vespa ist nun sozusagen "fertig". Jedoch bin ich mit dem Motor ordentlich auf die Nase geflogen. Dieser braucht eine Komplettsanierung da er unten an den Seilzugaufnahme für die Schaltung ordentlich saut und weil eine gerade verzahnte Polini Übersetzung stetig ihr Konzert pfeift.. Da ich in diesem Fall der Meinung bin, "wenn schon, denn schon" würde ich mich um eure Tipps zum perfekten Vespa Polini 133 Tourenmotor sehr freuen. Der Motor soll richtig gut werden, nicht Leistungsbezogen sondern in Sachen stimmiger Teilezusammensetzung.. Versorgt wird das ganze mit einem 24er Gaser über Membran. Mein Plan wäre folgender derweilen: 24er Membran 133er Polini Übersetzung, welche schrägverzahnte ist für so einen Motor denn Ideal? PK Xl2 Kupplung Kleiner Komus Kurbelwelle rauschmeissen und gegen großen Konus austauschen, war da nicht diese ETS Welle die beste?? Neues Lüfterrad zwecks großen Konus für meine PKS Zündung, ZGP kann ja bleiben? So, das wäre jetz mal mein Grundansatz, bitte um Anregungen. Wenn überhaupt sollte nur leicht gefräst werden.. Vielen Dank! Flo

Scheinwerfer verkauft

Schnarre und Scheinwerfer nicht verkauft