Flo2004

Nur mal kurzes Statusupdate. Hab den DR Formula montiert und einen Tag später gleich auf 17 Grad abgeblitzt. Fahrverhalten subjektiver Eindruck: Mehr Drehmoment weniger schnelles Hochdrehen. Hab dann noch von nem Spezl die Chrom ET3 Banane von Tecnigas bekommen und gleich draufgesetzt. Wahnsinn was für eine Leistungssteigerung durch den Auspuff! Die hat jetzt für 75ccm mit 16.16er richtig krassen Durchzug, super! Was so ein Auspuff ausmacht! Höchstgeschwindigkeit Tacho 75 km/h, Autotacho 72 km/h was will man mehr bei ner Fuffi?? Also das ganze gelaber vonwegen der 75er Formula ist nur mit ner anderen Übersetzung zu fahren ist eigentlich blödsinn, klar dreht er weiter als mit ner anderen Übersetzung. Aber im er wandelt die Drehzahl doch auch schön in Endgeschwindigkeit um. Ich bin zufrieden, danke euch!

Wär ja die Richtung wo es hingehen soll. Samstag blitz ich mal ab, mal schauen ob man einen richtigen Unterschied feststellen kann..

So, Zylinder gleich montiert und ausgiebig probe gefahren! Fahrverhalten wie erwartet, hat wesentlich besseren Zug aber auch massiv Drehzahl die keine Verwendung findet zwecks original Übersetzung. Ist jetzt keine Kettensäge sondern zieht einfach schön hoch. Meine Frage wär jetzt ob man das in Worte fassen kann was theoretisch passiert wenn ich die auf 19 Grad gestellte Zündung auf 17 Grad umstelle. Wie verändert sich da das Motorverhalten?

Perfekt, die w4ac hab ich daheim liegen 17 grad? Hat ich auch noch so im Hinterkopf

Was is das denn für ne Bezeichnung? Nicht Bosch oder?

Servus, heut ist mein frisch erworbener DR 75ccm Formula gekommen was für eine Zündkerze fährt man denn in solchem? ZZP wie original 19 Grad oder anders? Find diese Info's leider so nicht, daher schonmal danke!

Moment mal, gibts für die XL 2 Motoren nicht die Adapterplatten für zwei Zug seit neusten? Bzw. hab mal nen Roller gesehen der hatte auf ein Zug umgebaut, klang aber eher nach Murks

Oder ich verkauf die Spezial gleich und kauf mir ne XL2?

Na dann, gibt also wohl paar punkte wo zuviel Perfektionismus unangebracht ist

Hab es fast befürchtet.. Naja ist jetzt nicht wirklich schlimm, fährt sich einwandfrei so wie sie ist. Interessiert hat es mich allerdings schon ob da noch was rauszuholen ist! Danke dir!

Servus! Also das Gänge einstellen bei den Smallframes hab ich schon zig mal gemacht und habe ich eigentlich recht gut drauf. Hab gerade bei meiner Spezial die Gänge neu eingestellt, sind jetzt auch genau da wo sie sein sollen. Nur eines überschreitet gerade meine Kompetenzen. Wie krieg ich die Gänge noch knackiger zum einstellen? Das weniger Luft zwischen den Gängen ist? Gibts da irgendeinen Trick? Oder einfach nur nach dem einstellen nochmal nachspannen mit den beiden Einstellschrauben? Hoffe Ihr versteht was ich meine

Ich hat zwar mal ne Fuffi wo ne komplette Klingel drauf war, jedoch weiß ich nicht mehr was auf dem Deckel oben steht? Nicht irgendwie das Piaggio Logo oder sowas? Weil dann würd ich sagen orischinol is orischinol

Suche die Klingel einer Vespa 50 bzw nur den "Deckel" das Innenleben hab ich noch!

Super Danke dir! Gerade danach gegoogelt und dabei ein paar Bilder gefunden die definitiv den selben Lack drauf haben, also die Vespa´s

Um meinen Neuerwerb noch ein bisschen zu verschönern braucht ich ein bisschen Lack um paar Fehler auszubessern. Die Vespa 50 Spezial deutsche Version ist im O Lack und ist nicht das richtige Orange sondern geht eher in Richtung Rot! Weiß jemand die Farbnummer und weiß jemand wo ich den Lack herkriegen könnte?

Das sind ja Dimensionen :D Ne seh schon, da wird für meinen Einsatzzweck der stink normale drei Überströmer DR am besten geeignet sein. Soll ein gemütlicher Roller bleiben

Ne 4,60er also. Hat die schonmal jemand mit dem Formula gefahren? Sollt das nicht so ie prickelnde Kombination sein werd ich wohl doch nen "normalen" verbauen.

Sorry erstmal für die Standard Frage! Welche Übersetzung ist in meiner Neuanschaffung einer deutschen V 50 Spezial verbaut? Wenn ich mir den Formula DR 75ccm draufsetze mit der original Übersetzung - ist das schön fahrbar oder dreht der dann bis ins Nirvana ohne richtig Geschwindigkeit draufzukriegen?

Sorry fürs Off Topic, aber : darf ich also tatsächlich, sollten Sie mir mal den Führerschein zwicken mit nem Mofa rumgurken? Prüfbescheinigung noch im Original vorhanden? ;-D

Nach nem schönen

Such ich, sollte glaub ich das original Teil sein der wo an den beiden Löchern in den Seitenbacken montiert wird!

Servus! Habe früher eine PK Gabel gefahren in meiner VBB, dies tue ich nun immer noch aber mit einer PX "alt" Bremstrommel. Der Tacho zeigt jetzt ca. 10 km/h zuviel an. Habe irgendwo gelesen das die Tachoschnecke immer der jeweiligen Bremstrommel anzupassen ist. Dies würde bedeuten ich müsste eine PX Tachoschnecke fahren? Kann das irgend jemand bestätigen oder weiß welche ich brauche? Danke euch!

Bin hier grad Tachoschnecken technisch bisschen überfordert Folgende Situation: VNB mit PK Gabel "alt", also die mit dem Bremszug zum klemmen. Natürlich VNB Tacho Schnecke hat eine rote Farbe Nun habe ich auf die Ankerplatte einer PK XL2 umgebaut! Da viel, viel viel bessere Bremswirkung ;D Noch dazu die Bremstrommel einer PX Alt, da klassischere Optik. Hab die Schnecke die drin war in der XL 2 Ankerplatte drin gelassen, ebenfalls rot. Tacho zeigt nun 10km/h zuviel an! Welche Tachoschnecke brauche ich denn? Kann man das bei dieser wirren Kombination noch sagen oder gibts da sowas wie ne Fausregel?

Bei allen Teilen den Preis gesenkt, zuschlagen

Interessant, bedeutet im Umkehrschluss mein Motor könnte so ein Übergangsmotor sein. Der von außen wie ein Lusso ist, mit Getrenntschmierung und so und von innen noch "Alt" Gerade bisschen geschraubt da unter Zeitdruck - Samstag / Sonntag steht eine groß angelegte zwei Tages Ausfahrt in meiner Gegend an, Pflichttermin Definitiv kein Löchlein. Simmering war dicht, nur der Kuludeckel saut noch ein bisschen. Dann kann nur er der Übeltäter sein. Gerade neuen O-Ring rein, abgedichtet und wieder verschraubt. Schau ma mal! Danke für die Hilfe!